디자인 이념에서 차량 배치, 미관 대기에서 실용성, 안전경제에서 편안함, 편리함에 이르기까지 중국 중차의 새로운 HOWO-A7 중카드는 중국 중증기의 제품 발전 전략을 반영하고 있다. 중국 중장비' 기술 선도 전략' 의 결정체인 HOWO-A7 은 국산 중카드의 절정이 될 뿐만 아니라 중국 중카드 업계를 세계 선진 수준으로 이끌 것이다.
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HOWO-A7 시리즈 중카드는 중국의 최신 세대의 중카드로 130 개 이상의 최신 기술 특허를 보유하고 있습니다. 1 년여의 발전을 거쳐 2 년여의 시간, 50 여 대의 실험차가 각종 극단적인 환경에서 반복적으로 테스트되었다. 단련과 정련을 거친 HOWO-A7 은 고성능, 고품질, 첨단 기술의 우수한 품질로 국산 중카드를 전례 없는 새로운 경지로 만들고 국산 중카드에 대한 전통적인 인식을 근본적으로 뒤엎을 것이다.
어디에서나 사용자 이익 극대화 설계 이념을 반영한 HOWO-A7 중카드는 세계 최고 수준의 주요 총합과 전자 정보 시스템을 선택하며 운전의 편안함, 안전, 신뢰성, 전자화 수준이 모두 세계 최고 수준에 달한다.
HOWO-A7 조종실은 중국 중차와 이탈리아 조지아로 설계사가 공동으로 개발했다. 유럽식 스타일, 외관이 분방하고, 선이 매끄럽고, 최고급 자동차와 같은 도장 공예로 고급스럽고 아름다운 스타일을 연출합니다. 넓은 바람막이 유리는 더 넓은 시야를 제공하며, 전동 조절과 전기 가열 기능이 있는 백미러는 아름답고 실용적이며 편리하다. 전기 리프팅 시스템은 노동 강도를 줄이고 유지 보수가 편리합니다. 운전실 차체와 차문은 HOWO7 시리즈의 스웨덴 법규를 계승하는 것 외에도 최근 몇 년간 스웨덴 트럭의 개선 성과를 참고했다. 핸들에 새로운 하이테크 장치가 설치되어 충격력이 닥쳤을 때 스티어링 칼럼을 변형시켜 HOWOA7 중카드의 안전성능을 세계 최고 수준으로 끌어올릴 수 있다. 조종실의 내부 구성도 편안하고 편리한 인간화 디자인 이념을 곳곳에 반영하고 있다.
국제 일류 공급업체와 협력하여 고급 로봇 자동 조립 라인에 따라 용접하여 전체 정밀도 오류를 최소화합니다. 차체 강도가 국내를 앞서고, 운전실이 정면충돌 순간에 20cm 뒤로 움직일 수 있다. 비첨형 설계 및 난연 재료의 대량 사용; 관성 회전 안전벨트와 범퍼에 설계된 사전 드릴 장치로, 차량의 안전 성능이 국내에서 독보적이다. 새로운 고강도 재질로 만든 프레임 세로 빔의 인장 강도는 820Mpa； 를 초과합니다. 국내 최초의 디스크 twitcher, 430 패치 스프링 클러치, 신기술 프론트 브리지 최적화 설계, HW 12, 16 시리즈 싱글, 듀얼 브리지 성숙, 신뢰성이 뛰어난 차량 매칭을 이루고 있습니다.
새로운 전력 시스템, 연비 중카드의 새로운 개념 형성
중국에서 가장 연비가 좋은 엔진이라고 불리는 중국 중기 D 12 시리즈 엔진은 일련의 국제 최신 기술을 채택하여 뚜렷한 차별화 성과를 거두었다. 대형 변위 고전력은 차량이 저공속으로부터 동력을 얻을 수 있게 하고, 그 넓은 범위는 차량이 일정한 동력값과 최대 토크값을 얻을 수 있게 한다. 이 특성은 D 12 엔진의 우수한 연비 및 운전 성능을 결정합니다. 전기회사의 차세대 전기제어공궤 연료 시스템을 채택하여 스프레이 안개의 정도가 더욱 정확하다. 신기술로 향상된 DLC 노즐은 안정성과 고결 방지 미디어 효과를 제공합니다. 국가 4 개국 5 배출을 업그레이드 할 잠재력이 있습니다. 정교한 제조 및 조립 기술로 엔진 정밀 검사 마일리지가 백만 킬로미터를 돌파했다.
국내에서 가장 선진적인 엔진과 변속기 일치 노선을 채택하면 운전자는 최고급 중카드의 운전 편의를 누리고 연료 소비를 최소화할 수 있다. 전면 디스크 브레이크와 ZF 스티어링 시스템은 안전보장을 크게 높였다.
AMT 스마트 기어는 중국 중카드를 자동변속의 새로운 시대로 이끌었다.
HOWO-A7 중카드의 스마트 핸드일체 AMT 표준은 중국 중차와 위버코가 공동 개발한 최신 성과로 중국 중카드 기술의 새로운 시대를 열었다. 중국 중장비 회사는 이 제품에 대해' 국가중형차 회사 스마트 손손 통합' 중국어 등록상표와' 스마트 Shift' 영어 등록상표를 등록했다. SMARTSHIFT 16 속도 전기 변속기에는 동력 모드와 경제 모드 두 가지 모드가 있습니다. 기계식 전동보다 연료 활용도가 높고 안전성이 높다. 운전은 운전 경험이 풍부한 노기사처럼 중국 사용자들이 국제 하이엔드 대형 카드의 운영 편안함을 미리 누릴 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 운전, 운전, 운전, 운전, 운전, 운전, 운전) 전문가들에 따르면 디자인에 따르면 자동차 업계의 AT 와는 달리 AMT 기계식 변속기는 전기 제어를 통해 자동 기어를 실현하며 일반적으로 수동 기어박스보다 3 ~ 5% 절약된다.
AMT 는 국제 하이엔드 대형 카드의 표준 기술이며, 유럽의 58% 의 트럭에는 AMT 기어박스가 장착되어 있습니다. AMT 의 자동 변속 모드는 최대 동력 출력을 제공하는 것을 기반으로 하며 수동 변속 기능, 크롤링 기능 및 경제적 기능을 갖추고 있습니다.
강력한 기술 개발 실력과 제품 배합 체계는 줄곧 중국 중증기 핵심 경쟁력의 중요한 지지였다. 수년 동안, 자동변속기는 줄곧 국내 자동차 업계의 연구 개발의 최우선 과제였다. 중국 중기는 2005 년부터 연구개발을 시작했고, 2007 년에는 소량 적재 실험을 실시하고, 2009 년에는 양산했다. 신기한' 중카드 속도' 가 다시 한 번 중국 중기를 만들어 국내에서 유일하게 AMT 를 양산하고 산업화를 실현할 수 있는 기업으로 자리매김했다. HOWO-A7 시리즈는 국제 시장과 국내 하이엔드 대형 카드 시장을 대상으로 합니다. 설계 개발 과정에서 글로벌 경쟁에서 승리하기 위해 중국 중기는 국제 일류 공급업체와 협력하여 중요한 부품을 설계하고, 국제 핵심 총합 설계 기준에 따라 중국의 실제 특성과 연계하여 공동 과학 연구 개발을 진행하며 국제 기술 협력의 새로운 길을 열었다. HOWO-A7 시리즈는 독일 ZF 스티어링 및 오일 펌프, WABCO 이중 실린더 공기 압축기, 차량 브레이크 밸브, AMT 변속기 및 공동 설계된 SartShift 스마트 핸드 자동 변속 시스템, 독일 VOSS 브레이크 인터페이스, 만-후멜 연료 필터 및 플라스틱 공기 필터 시스템, SABO 충격 흡수 장치, 벨 냉각 시스템, 웨스트팔리아 배기 벨로우즈, 헨드릭슨 고무 현가 등 세계적 수준의 기술과 제품은 중국 중증기의 다년간의 중카드 경험과 시장에 대한 정확한 이해를 결합하여 자주적 지적재산권을 지닌 수많은 우수한 총체를 개발하였다.
견고한 무거운 카드 심장-중국에서 가장 연료 효율적인 엔진
새로 설계된 중국 중기 D 12 시리즈 엔진은 현재 국내에서 가장 대표적인 중카드 엔진으로 전력 범위는 340-460Ps 입니다.
중국 중기는 일련의 신기술을 개발하여 뚜렷한 차별화 성과를 거두어 D 12 엔진이 좋은 기동성을 갖도록 했다. 대형 변위 고전력은 차량이 저공속으로부터 동력을 얻을 수 있게 하는 동시에, 그 넓은 회전 속도 범위는 전체 기계에 일정한 전력값과 최대 토크값을 얻을 수 있게 한다. 이 특성은 D 12 엔진의 우수한 연비 및 운전 성능을 결정합니다.
정교한 제조 및 조립 기술로 엔진 정비 마일리지가 654.38+0 만 킬로미터를 넘는다. 국내 다른 동종 차종의 애프터 실패율이 높은 문제를 효과적으로 해결했다.
중국 중차는 다른 고객의 요구를 충족시키기 위해 HOWO-A7 을 위해 D 10 시리즈 엔진 (270PS-380PS) 을 맞춤화했다. D 10 시리즈 엔진은 국내 최초의 자율 혁신 기술인 중간 증압기를 채택하고 있다. 이 기술이 적용됨에 따라 흡기 시스템이 실질적으로 변화하고, 흡기가 원활하고, 배기가 간결하여 차량의' 폐' 기능이 더욱 두드러지고, 연료 경제성이 더욱 향상되었다.
D 10 과 D 12 엔진은 모두 국가 3 의 배출 기준을 충족하며 국가 4 와 국가 5 의 기술적 잠재력을 가지고 있습니다.
선도적 인 기술은 중국의 대형 트럭 변속기의 새로운 시대를 열어줍니다.
---스마트 시프트-AMT 스마트 시프트 수동 변속기
SMARTSHIFT 는 문자 그대로 "스마트 시프트" 로 번역됩니다. AMT 는 전 세계 하이엔드 대형 카드의 표준 기술이며, 유럽 트럭의 50% 는 AMT 기어박스를 갖추고 있다. 중국 중차 SMARTSHIFT-AMT 의 출시로 중국 사용자들은 국제 하이엔드 중카드의 운영 편안함을 누리며 중국 중카드 기술을 세계 선진 중카드 대열로 끌어올렸다! 중국 (아시아) 중카드를 자동변속 시대로 이끌다.
중국 중증기 SMARTSHIFT 변속기는 전기제어식 자동변속기로 16 변속이다. 기술적으로 뛰어난 운전자가 트럭을 운전하는 것처럼 연료 효율이 더 높다.
AMT 의 작동 원리와 구조는 자동차의 AT 와 완전히 다릅니다. 자동차의 AT 는 터빈에 의해 작동유를 구동한 다음 유압유가 매커니즘을 구동하는 패턴입니다. 오일 운전의 효율 손실이 크기 때문에 100 킬로미터의 기름 소비는 일반적으로 수동 기어보다 1-2 리터가 많다. AMT 는 전자 제어를 통해 자동으로 기어를 바꾸는 기계식 변속기입니다. 기어를 바꿀 때도 수동 기어박스와 같다. 클러치가 엔진 가속 또는 변속기 제동을 통해 분리되면 맞물림 동기화에 도달할 때 가장 적합한 기어를 자동으로 전환하며 일반적으로 수동 기어박스보다 3%-5% 절약됩니다.
각종 작업 조건에 적합하다. 중국 중차의 SMARTSHIFT 를 통해 운전자는 운전과 주변 교통환경에 더 많은 관심을 기울이고 적시에 대응할 수 있다. 새 운전자가 고급 운전자의 수준에 도달하도록 돕다. 운전자는 여전히 수동으로 기어를 바꿀 수 있다. 수동 모드로 전환하고 컨트롤 핸들을 사용하여 적절한 위치를 선택합니다. SMARTSHIFT 를 사용하는 트럭에는 클러치 페달이 없고 기어는 완전 자동입니다.
매우 믿을 만하다. 모든 AMT 하드웨어는 유럽 중형 트럭 업계에서 이미 여러 해 동안 사용되고 성숙해 왔다.
기술적 특징을 갖춘 전방 및 후방 차축 어셈블리
유한 요소법과 관련 엔지니어링 소프트웨어 최적화를 활용한 신기술 앞다리 (앞축) 는 7 톤과 9 톤으로 나뉜다.
새로운 7 톤 앞다리는 중국 중증기가 새로 개발한 도로차량 전용 앞다리로, 국내 동종 차종보다 적재능력이 우수하며 안정성과 전향 조작이 편리하다. 새로운 가공 기술에 대한 자중 감소와 신뢰성 향상.
-9 톤 앞다리는 현재 국내에서 적재능력이 가장 높은 앞다리로 자중은 원호 앞다리와 같다. 대량의 실험은 그 기동성과 신뢰성이 최상의 상태에 도달했다는 것을 보여준다.
중국 중차의 새로운 7 톤, 9 톤 앞다리는 모두 표준 디스크 브레이크로 국내 중카드 견인차만의 신기술 응용으로 유럽과 미국의 최신 중카드 구성과 완전히 일치한다.
성숙하고 믿을 수 있는 구동축. HW 12 및 16 시리즈 싱글 브리지는 중국 중증기가 개발한 가장 강력한 싱글 스피드 브리지입니다. 최근 몇 년 동안 끊임없는 기술 개선으로 중후축 총합 기술이 성숙하고 내구성이 있다. HW 16 의 속비는 3.73 과 4.22 입니다. HW 12 의 속도비는 3.9 1, 4.875,5.833 입니다.
HC 16, ST 16 바퀴 감속 다리. HC 16 주조교 껍데기는 속도비가 4.42, 4.8, 5.73 인 공사 차량에 사용됩니다.
ST 16 펀치 샤프트 하우징은 속도 비율이 3.93, 4.42, 4.8, 5. 1 1 및 5.73 인 도로 차량에 사용할 수 있습니다.
성능이 우수한 차량 매칭 부품
중국 중형 트럭은 처음으로 디스크 브레이크를 사용한다. 디스크 브레이크는 전 세계 하이엔드 대형 카드의 표준 구성이다. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크에 비해 속도, 하중, 고온에서의 제동 성능이 우수합니다. 브레이크는보다 부드럽고 편안합니다. 발열이 좋고 브레이크 패드 교체가 편리하다는 등 두드러진 장점.
중국 중증기 디스크 브레이크는 자주적 지적재산권을 가진 특허 제품이다. 구조가 작고, 무게가 가벼우며, 제동 간격이 자동으로 조절되고, 제동 거리가 짧고, 제동 효능이 두드러진다. 천자를 효과적으로 줄이다. 동시에 제동 모멘트 출력이 안정되고 제동이 원활하여 제동 스윙과 제동 이탈 현상을 효과적으로 해결했다. 서비스 수명은 드럼 브레이크보다 훨씬 길다.
중국 중장비 주식유한공사가 개발한 디스크 브레이크는 우리나라 트럭 기술 수준을 크게 높였다.
다이어프램 스프링 클러치를 당깁니다. 중국에서 독일에서 수입한 유일한 신형 다이어프램 스프링 원자재와 마찰판 부품. 종동판 비틀림 충격 흡수 장치는 비틀림 각도가 크고 비틀림 강성이 작으며 허브는 고급 레이저 기술로 가공됩니다. 300 만 번의 수명 실험과 가혹한 실차도로 실험을 통해 제품 성능과 품질 작동력의 균일성이 국제 선진 수준에 이르렀다.
조종실 외부
프라이머와 탑 코트가 중국 중증기가 자체 개발한 최신 페인트 라인에 스프레이되어 있다. 고급 장비와 양질의 페인트로 차량 페인트의 수명, 청결도, 밝기, 내식성 및 부착력이 국제 수준에 도달하거나 능가합니다.
차의 앞부분은 아름답고, 넓은 바람막이 유리는 시야를 넓히게 한다. 콤비네이션 백미러, 주 백미러, 광각 백미러는 전기 조절 기능과 전기 가열 기능이 있습니다. 바람 저항 계수가 0.57 로 낮아 차량 기름 소비를 크게 줄여 세계 선진 수준에 이르렀다.
새롭게 설계된 콤비네이션 헤드 라이트 어셈블리를 사용하여 원거리 라이트, 근거리 라이트, 프로파일 라이트, 보조 원거리 라이트, 안개등을 통합하여 설치 공간을 절약할 수 있습니다. 조명 기구의 착잡한 배치, 조형이 참신하고 시각적 효과가 간결하여 야간 운전에 좋은 관찰과 시야를 제공한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명) 대등 변광과 전구 교체는 대등 뒤에서 진행되며, 변광기구는 연결식 디자인으로 더욱 정확하고 편리하다.
옆면의 유선형 조형은 우아한 운동감을 준다. 공기 흡입구와 스포일러는 서로 보완한다.
점화 잠금 장치, 도어 잠금 장치, 탱크 잠금 장치가 하나로 결합됩니다.
표준 400 리터 알루미늄 연료 탱크. 600 리터의 알루미늄 합금 대형 연료 탱크도 제공됩니다. 일방적으로 600 리터의 대형 연료 탱크 (콤비네이션 페달 포함) 는 최근 몇 년 동안 국제 대형 카드의 새로운 표준으로 A7 견인차가1500km 이상의 초강력 항속력을 가질 수 있게 했다.
조종실 내부
따뜻한 인테리어는 조종실의 내부 환경을 더욱 따뜻하고 편안하게 한다. 전체 서라운드 대시 보드, 모든 컨트롤 키가 합리적으로 배열되어 있어 손끝에 닿을 수 있다.
높은 기준
운전실 차체에는 높은 바닥 (즉, 낮은 엔진 커버), 높은 천장, 높은 바닥 연장, 낮은 바닥, 높은 천장, 낮은 바닥 연장, 낮은 바닥에는 4 개의 에어백 에어 서스펜션이 기본으로 제공되므로 고객의 작업 조건 편안함 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 세계적 수준의 충돌 안전은 어떤 국산차종에도 없는 것이다.
전기 문과 창문, 전기 백미러, 난방, 3 개의 잠금 장치. 국제 최고급 브랜드 에어컨, 난방 시스템, 사이드 차양, 전동 뒤집기 장치, 큰 각도 조절 핸들, 넓은 보관공간, 점화기, 물컵 선반, 외부 전원 콘센트 등. 고객에게 자동차 같은 느낌을 준다.
호화로운 조종사 공기 공중부양석에는 전기 난방, 안전벨트, 팔걸이가 장착되어 있어 운전자가 집의 따뜻함을 느낄 수 있다.
많은 큰 저장 공간은 쉽게 손에 넣을 수 있다.
넓은 내부 공간: 높은 바닥 조종실의 엔진 커버와 바닥의 높이 차이는 17 cm 에 불과하여 높이와 같은 공간을 만들어 쉽게 통과할 수 있습니다.
좌석은 고급형과 기본형으로 나뉘며, 솔리드 쿠션은 앞뒤와 다각으로 조절할 수 있습니다. 럭셔리 좌석에는 공기 충격 흡수 및 쿠션 가열 기능이 장착되어 있으며, 등받이에는 허리 지지대와 측면 지지대, 좌석 팔걸이가 있습니다.
USB 인터페이스용 CD 플레이어는 국제적으로 유명한 브랜드인 지멘스 -VDO 를 채택하여 사운드를 천추처럼 들려줍니다.
냉온풍도는 바로 양쪽의 문으로 통한다. 서리를 제거하고 안개를 제거하는 것이 빠르고 효과적이다.
페달 잠금 핸들은 운전자의 조작 습관과 몸매에 따라 높이와 각도를 전방위적으로 조절할 수 있다.
새로운 다기능 스티어링 휠에는 오디오 시스템과 GSM 전화를 제어하는 전자 제어 버튼이 장착되어 있습니다.
전자 제어식 자동 에어컨 및 히터 에어컨 통합 설계는 독창적입니다. 국내 최초의 독특한 디자인의 환기 시스템을 갖추고 있어 공기 순환 성능이 우수하여 먼지와 냄새를 효과적으로 제거하고 조종실이 완전히 폐쇄된 상태에서도 공기를 깨끗하게 유지할 수 있다. 냉온풍도는 바로 양쪽의 문으로 통한다. 서리를 제거하고 안개를 제거하는 것이 빠르고 효과적이다.
두 사람이 동시에 쉴 수 있는 상층부와 하층 침대. 이층 침대는 두 자리와 작은 식탁으로 나누어 집 같은 생활을 할 수 있다. 윗침대는 모양이 독특하고, 점포가 넓어지고, 밑부분에 인장 사다리가 있다.
게이지는 고휘도 LED 를 통해 차량 상태 정보를 표시할 수 있으며, 총 34 개의 표시등이 있어 계기 조명과 작업 지침이 더욱 밝고 눈에 띈다. 버스 통신은 이중 CAN 기술, 두 개의 개별 CAN 인터페이스를 사용하여 디지털 버스 정보를 직접 읽고 센서 신호를 직접 입력할 수 있습니다.
중앙 전기 배선함.
프레임 어셈블리
A7 프레임 세로 빔은 차세대 고강도 재질로 820Mpa 이상의 인장 강도를 제공합니다. 단일 층 세로 빔, 날개 폭 300× 90× 8,90mm 로 선반이 더 큰 구부리기 강도를 얻고 섀시 성능이 안정적입니다. 적재능력은 원래 선반보다 우수하고, 동시에 차량 자중은 약 100kg 를 줄인다.
전기 기관실 리프트 시스템은 노동 강도를 낮춰 차량 유지 관리를 용이하게 했다.
다중 방향 보안
액티브 및 패시브 보안 시스템: 예방 조치를 취합니다.
● 인체공학의 최신 성과로 설계된 조종실은 환경이 편안하고 운전자들이 활기차게 일할 수 있도록 해 줍니다.
● 넓은 앞 유리와 조합식 백미러는 사각 지대를 없애고 시야가 매우 좋다.
● 안전망이 깔려 있다.
● 최신 기술 업그레이드판을 전면 채택한 위버크 ABS 는 유럽 규정을 완벽하게 충족하는 데 ASR+EBL+TPM 을 추가하여 운전 안전을 극대화합니다. ASR- 차량 미끄러짐을 피하십시오. EBL- 더 나은 제동력 분포를 보장합니다. TPM- 타이어 압력 변화를 언제든지 조사하십시오.
● LED 후면 미등을 채택하여 밝기가 길고 수명이 길며 고장이 낮으며 야간 주행이 더 안전합니다.
●EVB 엔진의 새로운 제동 기술은 차의 속도를 효과적으로 조절하고, 차량 제동 동력을 늘리고, 브레이크의 사용 빈도를 줄이고, 주행 브레이크와 타이어의 마모를 줄인다. 차량 서비스 수명과 주행 안전의 향상은 운전자를 더욱 안심시킬 수 있다.
● 전면 후면 드럼의 제동 방식을 완전히 채택하여 제동 거리를 줄이고 운전 안전을 확보한다.
표준 튜브리스 타이어: 무게가 가볍고 균형이 잘 잡혀 있으며 발열량이 낮고 내마모성이 강하며 안전합니다. 롤링 저항이 적기 때문에 기름을 5% 정도 절약할 수 있다.
HOWO-A7 에는 두 가지 시리즈 5 가지 조종실 유형이 있습니다.
저층 시리즈: 저층 표준 운전실; 낮은 바닥 확장 운전실; 낮은 바닥 높은 천장.
하이 바닥 시리즈: 하이 바닥 하이 지붕 운전실; 높은 마루에 조종실을 길게 하다.
130 개 이상의 새로운 특허 기술을 보유한 HOWO-A7 중카드는 화려하고 고급스러운 이미지, 초연하고 풍부한 품질, 웅장한 기세로 당대 중국 중카의 최고 지위를 자랑하는 선두 기풍을 보여준다. 몇 년 전 차를 배웠을 때, 나는 클러치를 밟고 기어를 잡으려고 발버둥쳤다. 조심하지 않아 불을 끄고 주인에게 한바탕 욕을 먹었다. 지금 시대의 변천, 운전 효율성에 대한 사람들의 요구는 자동차를 더욱 인간적으로 만들고, 자동변속기도 점점 더 무대에 오르고 있다.
국내에서는 승용차에 수자가 일체형 기어박스나 자동변속기를 설치하는 것이 일반적이라면 대형 트럭에 이 설비를 설치하는 것은 흔치 않다. 중국중형자동차주식유한공사는 웹사와 2 년여간 SMARTSHIFT 를 개발해 신제품 HOWO A7 과 일치해 국내 중카드업계에 화려한 장을 열었다.
클래식한 외관의 국제 트렌드
테스트 현장에서 AMT 변속기를 탑재한 중국 중트럭 8 대가 일렬로 늘어서서 자태가 장관이었다. 이때 1 위를 차지한 HOWO A7 이 내 눈에 들어왔다. 나는 새로 왔다. 북방의 추위에 익숙하지 않지만, A7 위풍당당한 몸짓으로 나는 피가 끓고, 기다릴 수 없이 그것을 전방위적으로 분석하라고 재촉했다. 속담에 한 가지를 평가하는 것이 첫인상이 가장 중요하다는 말이 있다. HOWO A7 은 첫눈에 반한 느낌을 가지고 있다.
자동차에 익숙한 친구가' 조지아로' 를 꺼내면 낯설지 않을 것이다. 마사라티, 부가디 등 꿈의 고급차를 위해 자동차를 설계한 이탈리아의 유명한 디자인 회사입니다. 독창적인 디자인 이념으로' 조지아로' 는 차마다 개성을 드러내는 자본을 제공한다. 중국 중기는 조지아로 디자인 회사와 합작하여 국제적 조류를 지닌 고전적인 조형을 설계했다. 특히, 새로 설계된 조합식 전조등 어셈블리는 원거리 라이트와 안개등을 통합합니다. 착잡한 배열로 스타일링이 참신하고 아름다우며, 시각 효과가 간결하고 명쾌하다. 또한 바람막이 유리 위에는 조합등이 붙어 있어 야간 운전에 좋은 시야를 제공한다. 차체 측면의 하이라이트는 알루미늄 연료 탱크에서 나온 것으로 콤비네이션 페달이 있습니다. 이런 설계는 수리원이 차의 뒷부분에 올라와서 수리할 수 있도록 용이하게 할 수 있다.
HOWO A7 의 엔진 총합은 원래 HOWO 시리즈보다 약 10cm 높은 위치에 설치되어 차량의 통과성을 높였다.
조종실 내부에는 흔히 쓰이는 복숭아나무 게이지를 교체하여 웜톤 장식을 사용했습니다. 호화와 훈훈함 사이에서 대부분의 사람들이 상용차의 따뜻함을 선택할 것이라고 믿는다. A7 운전자의 휴식 환경을 충분히 고려해 운전실 내부 공간은 180cm 성인 1 명이 직립보행할 수 있을 뿐만 아니라 이층 침대는 두 자리와 작은 식탁으로 나눌 수 있어 국내 중카드에서는 드물다.
스마트 변속, 속도가 빠르다.
HOWO A7 은 많은 인간적인 디자인 이념을 채택했다. 일반적으로 운전자는 운전실에 들어갈 때 핸들과 좌석 사이의 거리가 너무 작아 고민하는데, A7 은 이런 곤혹을 해결했다. 주차 후 운전자는 왼쪽 아래 디딤판을 밟고 스티어링 휠을 지면에 수직인 방향으로 조절하기만 하면 조종실을 쉽게 드나들 수 있다.
마지막으로 "스마트 시프트" 를 시도해 볼 수 있습니다. SMARTSHIFT 는 자동 기계 변속기 (AMT) 입니다. 기계식 변속기 및 건식 클러치를 기반으로 전자 제어 장치 제어 기어 선택, 변속 및 클러치 작동을 통해 작동합니다. AMT 와 일반적으로 차에 쓰이는 AT 는 큰 차이가 있다. 후자는 터빈에 의해 작동유를 구동한 다음 작동유가 매커니즘을 구동하는 패턴이다. 유압유 구동의 효율 손실은 왕왕 매우 크기 때문에 기름 소비도 증가할 것이다. AMT 의 작동 방식은 at 의 작동 방식과 비슷하고, 구조원리는 MT 와 유사하며, 각자의 특징을 따져보았다고 할 수 있다. 게다가, 이 변속기에는 4 개의 후진 기어가 내장되어 있어 조작이 매우 간단하며, 각종 공사 조건에서의 운전 수요를 만족시킬 수 있다.
좌석 등받이를 가장 편안한 위치로 조정하고 변속기의 "F" 키를 누른 채 앞으로 밀고 액셀러레이터를 밟으면 A7 이 큰 엔진 쉿쉿하는 소리와 함께 한 걸음 앞으로 나아간다. 빈 차로 운전하기 때문에 운전자는 수동 개입을 통해 강제 상승할 수 있다. 어쨌든, 이 변속기는 운전자의 운전 의도를 지능적으로 이해하고 제때 상승시켜 운전자의 기어를 바꾸고 클러치를 밟는 데 따른 체력 소모를 줄여 도로 상황을 집중적으로 관찰할 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언)
짧은 시간 만에 A7 은 어느새 80km/h 로 가속되고 엔진 속도는 최대 토크 속도에 가까운 1500r/min 으로 유지됩니다. 조종실 앞 바람막이 유리와 양쪽의 넓은 전동 조절 백미러는 뛰어난 시야를 제공한다. 시운전장이 활주로에 배치되어 있어 거의 초고속 A7 이 비행기가 이륙할 때처럼 자신의 강한 몸을 마음껏 잡아당기고 있기 때문이다! A7 고속 운행은 D 12 엔진 및 기타 조립이 양호한 소음 감소 성능 덕분입니다. 이 엔진은 전기 차세대 전기 제어 * * * 레일 시스템을 채택하여 스프레이 안개의 정도가 더욱 정확하다.
제동이 민감하여 안전하고 믿을 만하다
고급형 대형 카드 A7 로 보안 성능을 무시할 수 없습니다. A7 은 ABS 가 장착된' 전면 후면 드럼' 구성으로 차량 안정성을 극대화합니다. 디스크 브레이크는 또한 세계 최고급 대형 카드의 표준 구성이다. 드럼 브레이크에 비해 고속, 중장비, 고온에서의 제동 효율이 뛰어납니다. 차의 속도가 80km/h 로 올라갔을 때, 시운전 활주로의 종점에 다다르려고 할 때, 나는 당황하지 않고 브레이크 페달을 밟았다. 차체는 강한 관성력의 작용으로 눈에 띄게 앞으로 돌진하지 않고, 브레이크 흔들림과 브레이크 이탈을 일으키는 현상도 없고, 오히려 느리고 완만하게 감속된다.
또한 A7 의 차체 강도는 국내에서 선두를 차지하고 있으며, 차체는 비뾰족한 디자인과 난연재를 대량으로 채택하고 있다. 운전실은 정면 충돌이 발생했을 때 순식간에 20cm 뒤로 물러날 수 있고 수동적인 안전도 상당히 잘 하고 있다. 2010165438+10 월 7 일 충칭 TV 중국 중차 HOWO A7 과 독일 벤츠 OBV 가 이삭에 성공적으로 도착했다. 충칭 TV 아시안게임 릴레이는 지난 6 월 4 일 충칭에서 출발해 165438+ 를 거쳐 충칭 호북 호남을 거쳐 광저우에 도착한 것으로 알려졌다. 이날 오후 중국 중차 A7 릴레이 자동차가 광저우 로강 아시안게임 농구관에 성공적으로 진입했다.
충칭 방송국이 사용하는 HOWO A7 은 국내에서 얻을 수 없는 중계차로 뛰어난 성능과 고급스러운 구성, 특히 35 판 AMT 소프트웨어의 자동 변속 기능으로 차량의 조작의 편안함, 가속성, 고속 안정성을 충분히 발휘했다. 메르세데스-벤츠 수입 중계차까지 더해져 충칭 방송국 운전자의 높은 찬사를 받았다. 2009 년 중국 중차는 차세대 하이엔드 중카드 주도 제품인 Howoa7 을 출시하여 짧은 시장 도입 기간을 거쳤다. 현재 국내외 시장의 성과로 볼 때 이미 성숙해지기 시작했다.
20 10 이전에 중국 중차는 베네수엘라 국립석유회사와 750 대의 HOWO A7 트랙터 수출계약을 체결했고, 첫 500 대의 트랙터는 4 월 27 일 오후 선적해 출항했다. 국내에서도 HOWO A7 이 시장에서 인정받아 매출이 크게 늘면서 성숙한 시장에 진출하기 시작했다.
HOWO A7 의 시장은 주로 트랙터이기 때문에 HOWO A7 은 중국 중차 덤프 트럭과 공사차 비율을 도로 트랙터보다 훨씬 크게 개선하여 중국 중차의 시장 구도를 바꿀 것이다.
성숙으로 나아가다
항용 중국 중기판매회사 부사장에 따르면 20 10 전 5 개월 동안 호보 A7 판매량이 2009 년보다 두 배 이상 늘었다. "지난해 출시 첫해였기 때문에 HOWO A7 의 연간 판매량은 1958 에 달했다. 올해 5 월 5 일 현재 이미 4000 여 개의 싱글이 있어 작년의 두 배 이상이다. "
리셀러가 가장 발언권을 가지고 있다. 제남화동중카드 연합마케팅회사 회장인 두위국 회장은 HOWO A7 의 출시 주기가 짧아 곧 시장의 인정을 받게 됐다고 한탄했다. "2009 년에는 65,438+0,000 대 이상의 (중국) 국가 중차 제품을 판매했는데, 그 중 A7 은 20 대, 2065,438+00 년 5 월까지 800 대 이상, HOWO A7 은 50 대를 판매했습니다.
세그먼트 항용은 올해 들어 중카드 시장이 강한 성장세를 맞이하고 도로 통행 능력이 높아져 트랙터 시장이 급속히 성장했다고 밝혔다. 지난해 트랙터 시장은 2 1 만 대에 달했고, 그중 동풍 해방 후쿠다 오먼의 트랙터 시장은15 만 대 이상에 달했고, 중국 중차의 제품 구조는 자하차와 공사차의 절대 시장 점유율에 지나치게 의존해 절대적인 우세를 점하고 있지만 세분화시장을 차지하고 있다. 그러나 시장 구조는 균형이 맞지 않는다. 중국 중차 덤프 트럭과 공사차의 시장 점유율은 40% 이상이며 트랙터의 비중은 작아 기업의 장기 발전에 불리하다.
이 상황은 트랙터 위주의 HOWO A7 이 증가함에 따라 점차 개선될 것이다. 왕덕춘 중국 중기시장부 사장은 중국 중기가 지난해 초 HOWO A7 을 출시한 목적은 시장에 이 제품을 알리기 위한 것이었고, 판매량을 지나치게 추구하지 않았다는 것을 기자에게 말했다. 왜냐하면 HOWO 시리즈 제품은 아직 중년기에 있고, 중국 중증기의 시장은 주로 베스트셀러 HOWO 제품에 의존하고 있으며, 더 높은 수준의 HOWO A7 을 추진하는 데 급급하지 않기 때문이다. 이런 조건 하에서도 지난해에도 거의 2000 대를 팔았다. 지난 7 월 HOWO A7 덤프 트럭, 믹서, 시멘트차 전 시리즈가 국가에 발표됨에 따라 HOWO A7 의 주요 제품은 트랙터로 올해는 매우 빠른 시장 성장을 맞이할 예정이다.
중국 중증기분관 판매의 부사장인 유덕은 올해 8000 대에서 1 만대에 이르면 문제없을 것이라고 밝혔다. 사실, 해방 J6, 동풍 천룡과 같은 다른 하이엔드 중카드에 비해 호보 A7 은 수입에서 성숙까지 충분히 빠르다.
시장인정
인터뷰에서 기술부서든 영업사원이든 중국 중증기 직원들은 자신이 만든 하이엔드 중형차가 시장 인정을 받을 때의 기쁨을 진심으로 드러냈다. 그들이 가장 자랑스러워하는 것은 국내의 많은 다른 업체들이 아직 대량 조립을 하지 않은 채 이미 중국 중증기 상장에 의해 승인되었다는 것이다.
"HOWO A7 은 해방 J6 과 동풍 천룡보다 2 만원 정도 비싸고 가격이 높다." 유드는 중국 중형차와 승용차처럼 유럽과 일본의 기술 스타일이 다르다고 생각한다. 남방 다판산도로, 사용자들은 일본식 여린연과 오만을 선호하고, 북방은 HOWO A7 과 같은 유럽 기술을 받아들인다. 하우보 A7 은 현재 유럽의 하이엔드 중거리 카드의 대표로, AMT 변속기, SartShift 스마트폰 일체형 변속 시스템, 전면 디스크, 후면 드럼 브레이크 등 하이엔드 기술을 모두 하우보 A7 이 먼저 대량으로 조립하여 사용자가 되었다.
중형차 업계 소식통에 따르면 국내 일부 중카드 업체들은 자동변속기를 적극 개발하고 있는데, 이 중 일부 차종은 극히 소량만 조립하고 있으며 전면 디스크 브레이크와 후면 드럼 브레이크는 적극 개발하고 있다. 현재 일치하는 것은 중국 중증기뿐이다. 중국 중증기가 최초로 자동변속기 제품을 시장에 내놓은 것은 당초 EGR 과 마찬가지로 중국 중형차 고급기술의 보급과 보급을 촉발시켰다.
또한 HOWO A7 에는 독일 ZF 스티어링 및 오일 펌프, WABCO 이중 실린더 공기 압축기, SABO 충격 흡수 장치, MANN-HUMMEL 연료 필터 및 플라스틱 공기 필터 시스템이 장착되어 있습니다. 중국 중증기기술센터 제 1 차량회사 주임 왕일평 () 은 기자들에게 HOWO A7 의 초기 디자인 포지셔닝은 유럽계로, 국제 유명 제조업체와 결합해 HOWO 의 기반을 업그레이드해 성능이 국제 수준에 이르렀다고 말했다.
유행을 선도하다
2009 년 중국 중증기 판매량이 654.38+0.20,000 대를 돌파해 글로벌 중카드 기업 상위 3 위에 올랐고, 올해 목표는 654.38+0.50,000 대였다. 중국 중증기 내부 분석은 654.38+0.6 만, 심지어 654.38+0.7 만 명을 넘어설 것으로 보인다. 상반기 시장 열기가 고정 추세이기 때문에 하반기에 달려 있다. 중국 중차의 경우, 이런 판매로 중국 중차는 규모의 급속한 성장을 달성했을 뿐만 아니라 중카드 고급화의 조류를 이끌었다.
왕일평 주임을 인터뷰할 때, 그는 한 문서에 만회사의 세계 7 대 공급업체를 열거했다. 왕일평은 기자들에게 그가 방금 독일 맨에서 돌아왔다고 말했다. 공교롭게도 유럽 화산재가 독일에 머무는 시간이 10 일을 넘었지만, 그는 맨의 기술자와 교류할 기회가 더 많아졌다. 왕일평에 따르면 중국 중증기와 맨의 협력은 계속 심화되고 가속화되고 있으며, 맨의 7 개 글로벌 공급업체도 중국 중증기 글로벌 구매의 공급자가 될 것으로 보인다.
고효율, 마력, 저연료 소비, 경량화는 모순처럼 보이지만, 이러한 모순의 조합은 정확히 중형차의 발전 추세이며, 중국 중형차 업체들은 이러한 모순처럼 보이는 조합을 조화로운 통일체로 만들고 있다. 중국 중증기의 HOWO A7 은 바로 이런 대표이다. 자주적으로 통제할 수 있는 공급망과 고도로 자율적으로 통제할 수 있는 중국 중증기를 보유하고 있어 구성, 디자인 이념, 차형 매칭, 공급업체 구성 등에서 중증기업계가 이 추세를 이끌고 있다.