어제 재연합사에 따르면 현대암페어 테크놀로지유한공사는 현대차그룹 독점플랫폼' E-GMP' 로 만든 두 가지 차종에 동력배터리를 공급하며 2023 년부터 공급시간을 공급할 예정이다.

당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 이 소식에 응답하지 않았지만 주가는 빠르게 달라졌다. Wind 자료에 따르면 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사는 어제 주가가 8. 18% 올라 404 위안/주로 올랐다.

6 일 전 현대앤푸기술주식유한공사는 "투자는 6543.8+02 억원을 넘지 않고 쓰촨 이빈에 동력전지 제조기지를 건설한다", "투자는 6543.8+02 억원을 넘지 않고 광동조경건설동력과 저장사업", "투자액은 50 억원을 넘지 않고 복건 닝더시 건설동력배터리 생산라인 확장 사업" 이라고 발표했다.

좋은 소식의 영향으로 주가는 다음날 3% 에서 379 위안/주를 높인 뒤 2 월 4 일 계속 388.5 원/주로 상승하며 상승폭이 1.97% 로 올랐다.

일찍이 2 월 1 일, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는' 비공개 발행 주식 상장유통에 관한 힌트공고' 를 발표했다. 이번 주식제한과 실제 상장유통이 가능한 주식은 현재 총 지분의 5.25% 를 차지하며 상장유통일은 2 월 4 일이다.

인터페이스 뉴스 통계에 따르면 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 이번 해금 시가가 4332 억 8900 만 원으로 발표 전 총 시가가 9555 억 5 천만 원의 절반에 육박한다. 해금주 보유자가 감축될 것인지의 여부는 밝히지 않았지만 자본시장은 이에 대해 여전히 우려하고 있다.

사실, 현대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 중유를 능가한 이래로 그 주가는 줄곧 롤러코스터를 타고 있다. 그 뒤에는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의' 내우외환' 의 불안정한 현황이 반영된 것 같다.

현대 Amperex 기술유한공사 65438+2020 년 2 월 3 1-20265438+2 월 9 일 Kline 차트, 스크린 샷은 Wind 에서 가져온 것입니다.

전염병의 영향으로 지난해 신에너지 자동차 판매가 막혀 전력 배터리 업계의 변동, 수요 및 설치량이 감소했다. 이 때문에 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 2020 년 3 분기 매출과 순이익이 좋지 않았다.

또한 현대암페어 테크놀로지 유한공사의 배터리 공장이 지난달 잇따라 폭발해 일시적인 혼란에 빠졌다.

외부 시장에서는 새로운 에너지 자동차 산업이 발전함에 따라 전력 배터리 업계의 경쟁이 해마다 심화되고 있다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 여전히' 보스' 위치에 있지만, 그의 주변에는 많은 위협이 있다.

비아디와 곽훤고코 등 국내 전력 배터리 제조업체들이 기승을 부리고 있지만, LG 화학과 파나소닉 등 해외 배터리 제조업체들은 최근 몇 년 동안 국내 시장에서 경쟁을 벌이며 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 바짝 따라갔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

당대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 시가는 한때 중국 석유를 능가했으며, 새로운 에너지 자동차가 점차 연료 자동차를 대체할 것이라는 신호로 여겨졌다.

영웅이 부상하는 시대에, 당대 앰프 테크놀로지 유한공사가 파워 배터리' 일형' 의 지위를 유지할 수 있을까?

"기본적인 만족."

14 년 전 장결민 중국 석유 전 회장은 CCTV 와의 인터뷰에서 당시 중국 석유가 정말 이런 평가를 견딜 수 있었다고 말했다.

2007 년 6 월 5 일 165438+ 중국 석유가 A 주에 상장되었습니다. 첫날 개장가격은 한때 투자자들에 의해 48.6 위안/주로 올랐고 시가 7 1 18 1 억원의 세계 최대 회사가 되었다.

당시 세계에서 시가가 가장 큰 이 회사는 14 년 후 시가가 한 동력 배터리 업체에 의해 추월된 것으로 알려져 있다.

중국에너지보에 따르면 지난해 2 월 2 1, 65438, 현대암페어 기술주식유한공사 주가상승폭이 12% 를 넘었고, 당일 종가는 325 원/주이며 시가는 757/에 달했다. 일주일 뒤인 2 월 30 일 10.39%, 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사 주가가 10.39% 로 올라 340 원/주식에 신고했고 시가는 7920 억원에 달하며 이날 중국 석유 7558 억원을 넘어섰다

현대 Amperex Technology Co., Ltd. 와 중국 석유 시가의 비교도, Wind, 온라인 여행지도.

올해 초 이후 이런 상승 추세는 계속되고 있다. 65438+ 10 월 4 일 마감, 주가 상승 15.09% 에서 404. 1 위안/주식까지. 이후 주가는 65438+ 10 월 7 일까지 계속 치솟았고, 종가는 4 13.23 위안/주에 달했고 시가는 다시 9626 억원에 달했다.

그러나, 당대 암페어 테크놀로지 유한회사가 조 시가로 돌격할 때,' 브레이크' 를 밟았다.

65438 년 10 월 7 일 닝향에 따르면 웨이보에 따르면 이날 밤 호남보프재생기술유한공사 ("호남보프") 구 공장 작업장에서 폭발불이 났다고 합니다. 모 기업 정보 조회 플랫폼' 자료에 따르면 이 회사는 당대 암페어 기술유한지주유한회사의 자회사에 소속되어 있다.

당사자인 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 사고에 대한 반응이 빠르지만, 이 회사는 주로 당대 암페어 테크놀로지 주식회사의 배터리 산업 재활용 부분을 담당했기 때문에, 다음 날 파장할 때 당대 암페어 테크놀로지 주식회사의 주가는 404.5 위안/주식으로 하락폭이 2. 1 1% 로 떨어졌다

다음 주에는 주가 하락이 계속되고 있다. 6 월 65438+ 10 월 1 1 일 주가가 계속 하락하면서 당일 종가는 390 원/주식으로 3.58% 하락했다. 그동안 소폭 반등했지만 주가의 하락세는 완화되지 않았다. 8 일 후 주가는 36.6 1 1 위안/주식의 저점으로 마감했고, 이날 시가도 9000 억원 하락했다.

65438+ 10 월 20 일, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사 주가가 종가 39 1.4 위안/주식으로 반등해 25.29% 상승했다. 업계에서는 이런 반등이 그저께 발표된 특허와 큰 관련이 있는 것으로 보인다.

65438+ 10 월 19 일, 현대암페어 기술유한공사는 솔리드 스테이트 배터리와 관련된 두 가지 발명 특허를 발표했습니다. 특허 문서에서 볼 수 있듯이, 이 두 특허는 모두 고체 전해질과 관련이 있으며, 이는 전 고체 배터리의 에너지 밀도에 도움이 될 것이다. 지난달 초 웨이라이 150kWh 솔리드 스테이트 배터리 팩을 출시한 이후 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 특허가 이 분야의 또 다른 진전으로 자리잡았다.

현대 암페어 테크놀로지 (주) 고체 전해질 관련 특허 정보, 스크린 샷은' 어떤 기업 정보 조회 플랫폼' 에서 나온다.

좋은 소식의 영향을 받아 며칠 후 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 주가가 계속 오르고 6 월 22 일 65438 주가가 400 원으로 돌아왔다. 당일 종가는 408 원/주이고 시가도 9 1000 억원 위로 돌아온다.

하지만 얼마 지나지 않아 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 주가는 폭발사건으로 다시 한 번' 수렁' 에 빠졌다.

65438+ 10 월 20 일 저녁 독일 나노 지주 자회사인 곡정림철기술유한공사 ("독일 나노") 가 이날 오전 1 시 실외 배기가스 흡수탑이 폭발했다고 발표했다. 독일 나노 공개에 따르면, 그 회사는 20 14 ~ 20 16 년 동안 당대 안푸기술유한공사의 상위 5 대 공급업체였다. 또한 한 기업 정보 조회 플랫폼에 따르면 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 총 지분의 40% 를 보유하고 있습니다.

이후 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 폭발사고에 신속하게 대응해 지주관계일 뿐 회사의 생산경영에 참여하지 않는다고 밝혔지만 주가 하락을 막지는 못했다.

사고 발생 일주일 후, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 주가가 다시 하락하여 10 월 25 일 65438+ 파장시 396.95 위안/주식에서 10 월 29 일 마감시 354./Kloc 로 떨어졌다

이달 초까지 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 주가는 계속 하락하고 있다. 2 월 1 일, 그 주가는 350.33 위안/주를 받았다. 그러나, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 생산 확대에 관한 여러 차례의 공고로 주가가 제때에 다시 하락했다. 2 월 2 일 공고가 발표된 이후 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 주가가 콜백하기 시작했다. 2 월 4 일 마감까지 주가는 2 월 1 일보다 38. 17 위안/주가가 올랐다.

이로써 지난해 6 월 5438+2 월 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 중국 석유를 반초한 이후 주가는 4 13.23 위안/주식의 고점에 이르자 이달 5 일까지 마감해 주가가 여러 차례 폭락해 롤러코스터를 타는 것과 비슷했다.

그 주가의 불안정성도 당대 암페어 테크놀로지 유한회사가 직면한 도전을 반영할 수 있다.

현재 파워 배터리의 트랙에서 이미 머리 위에 앉아 있는 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 스트레스를 많이 받고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기명언)

지난해 6 월 5438+ 10 월, 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사가 2020 년 3 분기 재무보를 발표한 결과 3 분기 매출10/0.27 억원이 전년 대비 0.8% 증가한 것으로 나타났다. 순이익은 654.38+0 억 4200 만 원으로 전년 대비 4.24% 증가했다. 이는 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 지난해 3 분기 매출 및 순이익 이중 성장을 달성한 것은 이번이 처음이다.

당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 3 분기에 아름다운 성적표를 제출했지만, 이는 지난 3 분기 하락을 감출 수는 없다. 재보 자료에 따르면 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사는 2020 년 3 분기에 영업수익 365,438+0,522 만원을 달성해 전년 대비 4.06% 하락했다. 순이익은 36 억 8200 만 원으로 전년 대비 2.07% 감소했다.

당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 작년 2 분기 발전에 불리하다. 이는 전염병과 무관하지 않다.

지난해 초 전염병이 발발하면서 지난해 상반기 신에너지 자동차 생산 판매량이 현저히 감소했다. 중국자동차공업협회가 발표한 자료에 따르면 지난해 상반기 신에너지자동차 생산판매는 각각 39 만 7000 대, 39 만 3000 대로 전년 대비 각각 36.5%, 37.4% 감소했다.

"지난해 상반기 돌발적인 전염병과 정책 영향으로 신에너지 자동차 판매량이 집단 하락하고 동력 배터리 적재량도 감소하여 배터리 공급업체의 수입에 영향을 미쳤다." 승용차 시장 정보연합회 사무총장 최동수는' 오늘 베이징 상보' 에 대해 이렇게 말했다.

외부에서는 전염병이 점차 통제됨에 따라 그 수익과 순이익이 다소 상승할 것으로 보인다. 그러나, 현대 앰프 테크놀로지 (Ample Technology Co., Ltd.) 의 경우, 일은 그리 간단하지 않다. 이전의' 기업' 기술 노선은 이미 무너지고 있다.

일찍이 20 1 1, 푸젠 닝더시 (Fujian University) 에 당대 Amperex Technology Co., Ltd.

당대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 설립자로서, 증옥군은 자연스럽게 이를 보았기 때문에 회사 설립 초기에는 당시 시장에서 보편적으로 인정된 인산 철리튬 노선을 주요 노선으로 삼지 않고 비용이 더 많이 드는 삼원 리튬 노선을 선택했다.

증옥군이 이 선택을 한 직후, 정책도 그를 도왔다.

현대 앰프 테크놀로지 유한 (Anpu Technology Co., Ltd.) 설립 1 년 후, 중앙은 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업 계획 (20 12-2020) 을 발표하고 20 15 년까지 전력 배터리 모듈이 에너지보다/KLOC 에 도달한다고 발표했습니다.

이에 따라 정책배당금의' 가속화' 아래 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 20 17 에서 비아디와 곽훤고과를 제치고 전력전지업계의' 일형' 이 됐다. 이후 현대암페어 기술유한공사는 계속해서 삼원 리튬 배터리를 개발해 2 년 후' 8 1 1 배터리' 를 출시 및 양산했다.

BMW iX3 의 8 1 1 배터리는 관웨이 당대 암페어 기술 유한공사에서 제공합니다.

간단히 말해서, 8 1 1 배터리는 전력 배터리 정극소재 중 니켈, 코발트, 망간의 비율이 8: 1: 1 인 삼원 리튬 배터리입니다. 이 배터리는 에너지 밀도를 170Wh/kg 로 높여 배터리를 적재하는 새로운 에너지 자동차의 수명 마일리지를 효과적으로 높인다.

8 1 1 배터리는 많은 장점을 가지고 있지만 출시 이후 의문을 제기했습니다.

첫 번째는 배터리의 안전입니다. 미래자동차일보에 따르면 지난해 국내 시장에서 20 여 건의 신에너지 자동차 자연 발화 사고가 발생했으며, 그 중 대부분은 삼원 리튬 배터리를 실은 차종이었다. 지난해 비아디와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의' 침침 실험' 에 따라 당대 암페어 테크놀로지 유한공사 8 1 1 배터리의 안전 문제가 여론의 초점으로 떠올랐다.

"현재의 기술로는 8 1 1 배터리 시스템에 불이 붙지 않는 것은 거의 불가능하다. 단량체 배터리에 불이 붙지 않으면 고체/반고체 배터리를 사용하거나 에너지 밀도를 크게 희생할 것으로 예상된다. " 신에너지 자동차 업계 전문가 푸진흥이' 자동차 시장의 이야기' 에 대해 이렇게 말했다.

안전 외에 현재 삼원 리튬 배터리의 시장 점유율도 점차 압박되고 있다.

중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연맹이 지난해 6 월 5438+065438+ 10 월 발표한 자료에 따르면 2020 년 6 월 5438+065438+ 10 월 국내 삼원 리튬 배터리 * * * 설치 기반 인산 철 리튬 배터리 * * * 로드 4.7GWh 는 전년 대비 65,438+03% 증가했습니다. 이러한 추세에 따라 202 1 년 인산 철리튬의 설치량은 3 원 리튬 배터리를 초과할 것으로 보인다.

이처럼 지난해 업계에는' 현대암페어 기술유한공사가 8 1 1 배터리를 포기할 것' 이라는 소문이 돌았다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 이 소문을 반박했지만, 삼원 리튬 배터리의 안전성, 시장 점유율 등' 내우' 는 여전히 존재한다.

내우보다 당대 암페어 기술유한회사에' 외환' 이 더 위협적일 수 있다.

사실, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사가 몇 년 전에' 한 형' 자리에 앉을 수 있었던 것은 큰 위협을 받지 않았고, 정책의 지원 덕분입니다.

20 15 공신부는 전원 배터리' 화이트리스트' 를 내놓았다. 국내 신에너지 자동차 업체는' 화이트리스트' 중 기업의 배터리를 사용해야만 보조금을 받을 수 있고, 당대 앰프 기술유한공사는' 화이트리스트' 에 포함돼 있다.

이런 식으로, 정책에 의해, 현대 암페어 기술 유한 회사는 개발의 "빠른 차선" 에 들어갔다. 20 19 년, 화천 BMW, 우통버스, 중중중중버스, 샤킨여단, BAIC, 중차그룹, 길리 등 당대 Amperex 기술유한공사의 배터리 설치 용량은 90% 이상이다.

하지만 그해 공신부가' 화이트리스트' 를 취소함에 따라 외자동력 배터리 업체 앞에 있는' 벽' 이 밀려 국내 시장에 진입하는 데 장애가 없었다. 국내 전력 배터리 업계의' 일형' 으로서 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 LG 화학 SK 등 외국 배터리 업체들의 도전을 가장 먼저 받았다.

SNE 연구에 따르면 2020 년 6 ~ 8 월 LG 화학의 전력 배터리 설치량은 세계 시장의 15.9%, 1 위, 현대암페어 기술유한공사는 15.5% 의 시장 점유율로 2 위를 차지했습니다. 그 후 2020 년 당대 암페어 기술유한공사가 전 세계 전력 배터리 설치 1 위를 탈환했지만 LG 화학과 파나소닉은 여전히 뒤를 이었다.

2020 년 전 세계 전력 배터리 설치 기반 순위, SNE 연구, 온라인 여행지도.

사실, 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 시가가 중국 석유를 초과함에 따라 업계는 새로운 에너지 시대를 열 것입니다. 그러나, 현재의 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 경우, 자신의' 내우외환' 뿐만 아니라' 낡은 문제' 를 생각해야 한다. 어떻게 전력 배터리 업계의' 형' 지위를 계속 확고히 할 수 있을까?

"많은 경쟁사들에게 자동차 배터리는 대개 그들의 사업 분야 중 하나일 뿐이다. 그러나 우리에게는 모든 것이 배터리를 둘러싸고 있으며, 우리는 이 분야의 최강자가 되어야 한다. "

당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 설립된 지 얼마 되지 않아 언론에 회사와 그 미래에 대해 질문을 받았을 때, 쩡옥군은 이렇게 대답했다.

그러나 현대 암페어 테크놀로지 유한회사에게는 이 일을 하기가 쉽지 않다.

이는 새로운 에너지 자동차 산업이 발전한 이래로 계란을 같은 바구니에 넣지 않겠다는 약속된 속담이 있기 때문이다. 결론적으로, 어떤 자동차 업체도 하나의 전원 배터리 제조업체만 공급업체로 선택하는 것이 아니라 동시에 몇 개를 선택하는 것이다.

테슬라를 예로 들어보죠. 현재 배터리 공급업체로는 파나소닉, LG 화학, 당대 암페어 기술 유한공사가 있습니다. "배터리 공급의 안정성을 보장하기 위해 여러 배터리 공급업체를 선택하여 배터리를 공급할 것입니다." 테슬라 CEO 엘론? 머스크 (WHO) 는 언론에 이런 말을 한 적이 있다.

국내 전력 배터리 업계의 헤드 기업인 현대암페어 테크놀로지 유한공사가 차업체들의 유일한 선택은 아니다.

2020 년, 대중은 곽 고과에 1 1 억 유로를 투자하고, 짐벌 123 을 공급자로 선택했다. 메르세데스는 또한 1000 만 유로를 복에너지 기술에 투자했다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사' 보로' 였던 화천 BMW 조차도 지난해 7 월 억위 리튬 에너지를 선택했다.

이 배후의 원인은 매우 간단하다. 파워 배터리 회사는 많은 새로운 에너지 자동차 기업의 요구를 충족시킬 수 없다. 양산을 달성하기 위해 차업체들은 어쩔 수 없이 여러 전력 배터리 업체를 공급업체로 선택해야 했다. 202 1 에서도 공급과 수요의 불균형은 여전히 존재한다.

"향후 5 년 동안 리튬 배터리 산업 시장은 우물 분출기를 맞아 TWh 시대로 빠르게 진입할 것이다."

지난달 중국 전기자동차위원회 100 구름 포럼에서 쩡옥군이 이런 판단을 내렸다. 그의 견해로는 202 1 부터 글로벌 리튬 배터리 산업이 새로운 시대로 접어들고 수요가 크게 증가할 것으로 보인다. 그러나 공급단에서는 전체 산업 체인 생산능력 공급 증가가 상대적으로 느리고 효과적인 공급이 부족하다.

즉, 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 전력 배터리 산업은 새로운 시대에 접어 들었지만 업계의 기본 규칙은 변하지 않았습니다. 즉, 더 많은 자동차 기업의 요구를 충족시키고 더 많은 시장을 점유합니다.

올해 들어, 많은 새로운 에너지 자동차 업체들이 전력 배터리에 대한 수요가 분출적인 성장을 보이고 있다.

테슬라 국산 모델 Y 가 국내 시장에 강세를 보이면서 한때 뜻밖의 가격 인하로 홈페이지가 마비됐다. 이어 웨이라이 (WHO) 가 신차형 ET7 을 발표했다. 웨이라이 공동 창업자 진의 말에 따르면 ET7 의 주문량도 예상을 넘어섰다. 이후 지기 자동차도 자신의 새 차종을 발표하고 예약을 개방했다.

테슬라 국산 모델 Y 와 웨이라이 ET7 은 테슬라/웨이라이 관웨이에서 왔습니다

아울러 붕, 위마, 제로 달리기 등 국내 신에너지차 업체, BMW, 벤츠, 아우디 등 전통연료차 업체들도 202 1 에서 다양한 신차종을 선보일 예정이다.

테슬라, 웨이라이, 붕, BMW 에 이르기까지 고속 방량은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 대표하는 전력 배터리 제조업체의 배터리 공급 압력을 가중시키고 있다. 선진 리튬 배터리 연구소에 따르면 202 1 년 국내 신에너지 자동차 판매량은10/0.97 만대로 증가하여 전년 대비 52% 이상 증가하여 해당 전력 배터리 설치기가 97GWh 에 이를 것으로 전망된다.

더 많은 자동차 기업의 수요를 충족시키기 위해 시장을 선점하기 위해 현대암페어 테크놀로지 유한공사 등 동력 배터리 업체들이 생산을 확대하는' 운동' 을 시작했다.

이달 초 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 쓰촨 이빈, 광둥 () 칭칭 (), 푸젠 닝더시 () 에 전력 배터리 기지와 전력 저장 프로젝트를 건설하여 총 290 억 위안을 투자할 것이라고 발표했다. 2020 년 65438+2 월 말, 당대 암페어 기술주식유한공사는 푸젠푸딩, 쓰촨 이빈, 장쑤 리양 증산 증산에 390 억원을 투자한다고 발표했다. 불과 몇 달 만에, 그것은 이미 거의 680 억 위안을 써서 생산능력을 확대했다.

이어 비아디도 현금 방식으로 자회사에 자산을 증산한다고 발표했다.

헤드 파워 배터리 업체들이 증산을 가속화하는 것 외에도, 배후의 파워 배터리 업체들도 따라잡기 시작했다.

지난달 AVIC 리튬 발표에 따르면 50 억원 투자, 계획 능력 10 GWh 프로젝트가 본격적으로 가동될 예정이며 프로젝트 2 기 계획은 이미 진행 중이라고 밝혔다. 지난해 곽고과 유주 10GWh 전원 배터리 생산기지도 건설을 시작했다. 벌집에너지는 6543.8+055 억원을 투자하여 유럽에 24GWh 배터리 공장을 설립한다고 발표했다.

그러나, 현대 앰프 테크놀로지 (Anpu Technology Co., Ltd.) 와 같은 전원 배터리 업체들은 생산을 확대하는 동시에 기존의 확장 방식을 통해서만 더 많은 시장을 확보하기가 어렵다는 것을 발견하기 시작했습니다. 작년부터 많은 새로운 에너지 자동차 업체들이 배터리 제조사인' 목' 에 의해 직접 배터리 업무를 배치하기 시작했기 때문입니다.

지난해 9 월 머스크 (WHO) 는 테슬라의' 배터리 데이' 에서 그의 새로운 에너지 계획을 발표했고, 2 ~ 3 년 후 자급자족할 때 수출배터리 제품을 배제하지 않겠다고 밝혔다. 올해 웨이라이, 기기차, 광기 신에너지는 모두 자신의 배터리 신기술을 출시하여 이미' 테슬라, 웨이라이, 광기 1000 km 항속' 에 사용되고 있다. 진짜 기술인가요, 아니면 새로운 기술인가요? 이 글은 상세히 논술하였다.

"웨이라이, 기기기 자동차 대기 업체, 브랜드가 배터리 방면에서 당대 암페어 테크놀로지 등 전력 배터리 제조업체와 협력하고 있지만, 이들 자동차 업체들은 배터리 생산 공정을 알게 되면 테슬라처럼 실제로 자체적으로 배터리를 개발할 가능성이 높다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 그것은 비용을 낮출 수 있다. " 한 전원 배터리 업계 종사자가 연결여행에 대해 말했다.

이 때문에 신세대 전력 배터리 업계의' 보스' 지위를 유지하기 위해 당대 앰프 테크놀로지 주식유한공사는 전력 배터리 업무를 계속 배치하고 발전시킬 뿐만 아니라 다른 사업으로 확장하기 시작했다.

베이징상보에 따르면 작년부터 현대암페어 테크놀로지유한공사는 비슷한 배터리 제조사에 투자해 상류 배터리 원자재, 증권, 자동차 제조, 인공지능, 자동운전 등의 분야에 발을 들여놓았다. 올해 6 월 5438+ 10 월, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 도 인공지능 칩 회사인 Horizon 의 C+ 라운드 융자에 참여했다.

현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 는 지평선 정보에 투자하고 있으며, 스크린 샷은 "한 기업 정보 조회 플랫폼" 에서 가져온 것입니다.

업계의 관점에서 볼 때, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 공급망 상하류와 신흥 기술 분야에 투자하기 시작한 것은 놀라운 일이 아니다. 다른 분야의 투자 및 비즈니스 레이아웃에 참여하면 공급을 안정시키고 위험을 분담할 수 있을 뿐 아니라 업계 내 경쟁력을 높일 수 있습니다.

지금, 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전과 보급에 따라, 당대 암페어 기술 주식유한회사의 시가가 중국 석유를 뛰어넘는 것은 발전의 종점이 아니라 새로운 출발점이라는 것을 확신할 수 있다. 그러나 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 새로운 에너지 시대에' 형' 의 지위를 유지하려면 시대가 바뀌면서 수시로 주동적으로 출격해야 한다.