이번 티베트 여행 (제 2 차 티베트 여행) 은 사실 동창들과의 화상 채팅에서 비롯됐다. 그는 독실한 불교도이다. 나는 그에게 13 년 전 티베트에서 차를 타고 가는 길에 독실한 티베트인들이 머리를 조아리는 일에 대해 말했고, 학우들은 나에게 다시 한 번 티베트에 가자고 결정했다. 나의 이 끝없는 자가운전 애호가에게, 우리는 단번에 합치고, 나의 두 번째 티베트 여행이 시작되었다.
마지막으로 티베트가 자가운전한 것은 청두에서 가와사선 남선 (국도 3 18) 에서 라사까지 타고 광저우로 돌아가는 것이다. 이번에 나와 학우들도 천장선 남선 (국도 3 18) 과 청장선 (국도 109), 6000 킬로미터를 갈 예정이다. 여행을 계획할 때 몇몇 친구들이 잇따라 합류했다. 나는 여행을 원하는 단우들에게 진지하게 말했지만, 십여 일 동안 6000 킬로미터를 운전해서 하루 평균 500 킬로미터를 운전했다. 도로 상태는 대부분 해발 3500 미터 이상의 고원이다. 조건은 매우 어렵고 사람과 차에 모두 큰 도전이다. 그러나 티베트라는 신비로운 곳은 그들에게 너무 유혹적이다. 결국 아무도 포기하지 않았고, 차량 규모는 점차 두 대의 차 7 명으로 늘어났다.
안전을 위해, 우리는 강룡, 공기펌프, 손전등, 견인줄, 미끄럼 방지 체인 등 차내 설비를 미리 준비하여 불시의 수요에 대비했다. 9 월 25 일, 202 1 장안 CS75 한 대? 게다가 자동기함판, 2020 년 시보레 개척자 한 대, 우리 일행 7 명이 청두에서 만났다. 이튿날 아침, 우리는' 3 18, 109 출' 으로 우리의 티베트 여행을 본격적으로 시작하여 꿈의 성지로 출발하기 시작했다.
티베트는 줄곧 매력적인 곳이다. 많은 사람들에게 그렇게 멀고 신비롭다. 광활한 설봉, 웅장한 절, 황량한 역사, 아름다운 전설, 척박한 땅, 소와 양 ... 티베트로 여행하는 것은 많은 사람들의 꿈이 되었다.
13 년 전 차량 행렬이 숨어 운전하는 것과는 다르다. 이번에 나는 시종일관 티베트에 있었고, 차량 수의 증가도 나의 책임을 더욱 무겁게 했다. 물론, 내가 더 기대하는 것은 가와장선의 변화와 청장선의 새로운 탐구이다. 3 18 의 도로 상태가 예전 같지 않을 뿐만 아니라, 통밀의 천험도 통로가 되었다. 더 중요한 것은 해발 4000 미터가 넘는 109 국도는 첫 번째 운전으로 미지의 유혹으로 가득 차 있다.
청두에서 라사까지 2000 킬로미터가 있는데, 우리는 4 일 안에 그것을 다 걸을 계획이다. 청두에서 야강까지 첫날, 나는 여정교를 참관했다. 13 년 전 우리가 가와장선을 혼자 갔을 때, 고속도로는 청두에서 야안까지 갈 수 있었고, 지금은 고속도로 킬로미터가 강정까지 갈 수 있다. 우리가 연 장안 CS75? 게다가 장안 본부와 장안 영국 센터가 공동으로 개발한 흰긴수염고래 2.0T 고압 직사발엔진은 74 건의 지적재산권 특허를 보유하고 있다. 최대 전력 17 1kW/5500rpm, 85.5kW 의 상승 전력, 최대 토크 360Nm/ 1750-3500rpm. 현재 대부분의 2.0T 엔진의 토크 출력은 350Nm 정도이며 엔진의 강력한 동력을 유지하면서 저속 토크 출력 설정도 병행해 견고하고 견고하다.
야안이 지나자 교통 유량이 줄어들자, 나는 토지판 기름을 이용해 속도를 높이려고 노력했다. 에신의 8 속수자일체 변속기는 아무런 충격도 없이 2 단 떨어졌고, 속도는 120km/h/h, 1.7 톤의 무게, 어른 3 명, 가득 찬 짐, 달리기는 조금도 힘들지 않았다. 게다가 그것의 부드러운 방향까지 더하면 운전이 매우 쉬워진다. 가끔 상황에 부딪히면 좀 늦춰야 한다. 가볍게 브레이크를 밟으면 매우 선형적인 감속 효과가 있어 브레이크 효율이 조금도 약하지 않다. 같은 업종의 쉐보레 개척자의 탑 배합 차종과 비교하면 모두 CS75 를 운전한 적이 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, CS75, CS75, CS75, CS75) PLUS 의 친구는 점점 좋아지고 있다고 말했다.
우리는 오랫동안 120km/h 의 법정 속도로 순항했고, 엔진은 1800- 1900rpm 에 불과했다. 이 속도는 이렇게 낮은 속도를 유지할 수 있어 엔진과 변속기의 매칭이 매우 뛰어나 많은 합자차종을 능가한다는 것을 알 수 있다. 이때 일부 노면 소음 외에도 차 안의 바람 소음과 엔진 소음이 모두 작아서 앞뒤 좌석의 소통도 수월했다. 인정해야 해, 장안 CS75? SUV 로서, PLUS 는 NVH 에 대한 추구가 많은 합자 경쟁자, 심지어 합자 중고급차 수준까지 미치지 못한다. 간혹 노면이 고르지 않아 생긴 차체의 기복을 만나도 빠르게 흡수되어 운전이 쉽고 편하다.
이랑산은 1950 년대 노래' 이랑산 노래' 로 유명하다. 그러나 모 주석의 시구' 금산수가 구름절벽을 치고, 대도교가 횡봉이 춥다' 든,' 이랑산을 지나서 다행히 전복하지 않으면 3 일 동안 얼어붙을 것' 이라는 현지 가요다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행운명언) 그러나 Yakang 고속도로는 Erlangshan 터널로 인해 오랫동안 위험을 느끼지 못했습니다. 우리는 장안 CS75PLUS 를 몰고 이랑산 터널을 가로질러 가는데 시간이 얼마 걸리지 않았다.
그런 다음 고속도로에서 내려 대도하에 있는 유명한 정교를 관광하러 왔다. 청나라 강희제는 대도하 제 1 교 건설을 명령하여 중국과 티베트의 교통 문제를 해결하였다. 완공 후 강희는' 여수' (대도하 옛 명칭),' 평정' (티베트 준거반란) 이라는 뜻을 취하여 수서' 노정교' 라는 세 글자를 취하여 여정현이라는 이름을 얻었다. 그러나 현대인들의' 정교' 에 대한 친숙함은 대부분 장정 때 홍군이 정교를 비행하는 영웅적인 사적에서 비롯된다. 쇠사슬과 널빤지로 만든 노정교는 여전히 대도하를 가로지르며 넓은 강물과 급한 강물을 내려다보고 있다. 우리는 조심스럽게 걸었는데, 두려운 것은 갑판 널빤지 사이의 큰 틈뿐만 아니라 85 년 전의 피투성이의 무거운 역사였다.
여정교에서 나온 지 얼마 되지 않아 야콘 고속의 종점 강정에 도착했다. 강정발라드' 한 곡은 이곳을 영원히 기억하게 하고, 강정부터 3 18 국도 쓰촨 내 비고속도로 구간도 정식 개통했다. 강정에서 야강까지 저지대에 사는 친구들에게 해발 4000 미터 이상의 산 두 개, 즉 접도산과 골사 산을 넘어야 하는 것은 첫 번째 시험이다.
고지대는 사람과 차에 대한 시험이다. 우리가 산을 넘어갈 때, 줄곧 비가 내리고 안개가 짙어 많은 구간에 진눈깨비가 내리고 있었다. 차 밖의 온도는 겨우 2 C 에 불과하며, 길가의 흙과 잔디밭에 눈이 쌓여 노면이 매우 미끄럽다. 우리는 줄곧 차의 흐름을 따라다녔고, 길에 고인 물이 갈수록 많아졌다. 하지만 CS75 는? PLUS 와 일치하는 던롭 225/55R 19 타이어는 배수성이 좋아 고인 도로에서 달리면 큰 떠다니는 느낌이 들지 않아 운전감이 실용적입니다.
산이 많은 반산길은 좁아서 길목마다 차를 만나기가 어렵다. 트레일러가 모퉁이에서 자동차를 만난다면 특히 조심해야 한다. 규칙을 지키지 않는 교통 체증으로 인해 원래 천천히 달리던 혼잡구간이 더욱 막히게 된다. 교통경찰의 현장 관리 없이는 거의 움직일 수 없다. 이때 도로 사정이 좋지 않은 비상길이 있어 혼잡을 피해 산에 올라갈 수 있다. 소수의 사륜차가 도전을 선택했다. 토론을 거쳐 우리도 비상길을 택했다.
시보레 개척자는 4 드라이브이고 CS75 는? PLUS 는 두 드라이브입니다. 솔직히 처음에는 조금 걱정이 되었지만, 차에 견인줄, 미끄럼틀 등 응급장비가 있다는 것을 감안하면 언제든지 대담하게 전진할 수 있다. 전체 등반과 허들 과정에서, 나는 일체형 기어박스를 1 기어에 걸어 액셀러레이터를 가볍게 밟고 엔진을 이용하여 1750rpm 의 저속도에서 360Nm 의 강력한 토크를 출력할 수 있는 특성을 안정적으로 발휘하여 천천히 전진할 수 있다. CS75? PLUS 의 최소 분리 간격은 170mm 로 많은 차보다 30-50mm 더 많습니다. 이렇게 썩은 길을 걸으면 진흙탕 물이 거의 없어 SUV 차종의 장점을 알 수 있다.
앞의 차량이 이 썩은 길에서 미끄러져서 우리는 어쩔 수 없이 멈추고 기다려야 했다. 하지만 우리가 다시 시작했을 때, CS75? PLUS 가 장착된 던롭 225/55R 19 타이어는 좋은 그립력을 보여준다. 대부분의 경우 앞바퀴는 처음에는 미끄러질 뿐, 순식간에 그립력을 회복하고 차를 끌고 앞으로 나아간다. 천천히, 나도 그것이 나쁜 길에 대처하는 능력에 대해 더 많은 자신감을 갖게 되었다. 내 뒤에서 쉐보레 개척자를 운전하는 친구들이 무전기에서 CS75 라고? PLUS 는 4 륜 구동 모드의 선봉과 비슷하며 바퀴가 미끄러지는 것은 심각하지 않다. 나는 그에게 전력 시스템과 타이어의 조화가 매우 좋기 때문에 둘 중 하나가 없어서는 안 된다고 말했다. 우리가 특별히 준비한 끈과 보호사슬은 당연히 쓸모가 없다.
첫날 비와 눈안개에 비해 돌아오는 길은 화창하다. 사실, 푸른 하늘, 흰 구름, 설산은 사천 티베트선 전체와 청장선에서 가장 관대하다. 다음 날, 우리는 아침 5 시 30 분에 야강에서 출발하여 순풍에 순수했다. 아침 8 시에 우리는 이미 이당에 도착했고, 세계에서 가장 높은 현이다. 이당에서 해발 4600 미터의 해자산을 넘고 바당으로 들어가면 바탕은 천장남선의 야강보다 낮다. 바탕의' 식식그룹' 호텔에서 친구들은 사천 장선에서 가장 좋은 사천요리를 한 끼 먹었다.
Batang 에서 나왔을 때, Chuanzan 의 교차점에있는 Zhu Balong Township 에서 8km 떨어진 곳에서 교통이 정체되기 시작했습니다. 길을 닦았기 때문에 앞뒤에 세 번의 일방적인 석방을 만나 거의 세 시간을 기다렸다. 절단된 자갈 노면이 수리를 기다리자, 자동차가 운전하여 거대한 먼지를 일으키며, 마치 구르는 거대한 용처럼 뒷차를 덮었다. 다행히도, 나는 CS75 를 열었습니까? 게다가 밀봉이 잘 되어 있어요. 밖에 먼지가 많든 없든, 내부 순환만 열면 차 안에는 별다른 이상이 없어 먼지를 바깥에 막아 놓는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
우리가 바당에서 나왔을 때, 우리는 작은 강이 도로와 평행한 것을 알아차렸다. 지도를 검토한 후, 우리는 이것이 바로 유명한 금사강이라는 것을 발견했다. 강 건너편은 티베트여서 친구들은 모두 매료되었다. 한 작은 파트너가 그가 생각했던 티베트와는 거리가 멀다고 말했다. 강물이 냇물처럼 좁고, 강물도 매우 탁하다. 특히 산의 다른 쪽에는 나무가 없고, 갈색 바위는 짙은 녹색의 관목과 얽혀 있어 황량해 보인다. 나는 웃으며 그에게 말했다: 안심해, 비바람을 겪지 않고 어떻게 무지개를 볼 수 있어!
망강에서 하룻밤을 묵었는데, 얼마 지나지 않아 셋째 날 아침에 우리는 출발했다. 우리 앞에는 웅장하고 웅장한 산들이 나타났다. 짙은 녹색의 피라미드형 산봉우리가 아침 햇살에 반짝 빛나고, 색다른 냉미가 있었다. 눈앞의 산들이 하늘 높이 치솟는 것을 보고, 황금빛, 외롭고 고요하며, 중생을 내려다보는 평온함이 있다. 어린 친구들은 하차하는 것을 참지 못하고 미친 듯이 싱그러워 유 외할머니처럼 대관원에 들어갔다.
망강에서 연우에 이르기까지 우리는 끊임없이 산을 넘고 산을 넘었다. 이 길은 기복이 심하여, 때로는 높은 산이고, 때로는 깊은 계곡이다. 지난번에 천장선을 걸었던 것도 무경자동차 회사의 훈련팀을 여러 차례 보았고, 때로는 1, 2 시간을 기다려야 차팀에게 길을 양보할 수 있다는 것을 기억한다. 그 당시 높은 산꼭대기에 서서 구불구불한 산길을 내려다보았는데, 동풍, 해방, 스탈중카드로 구성된 일렬로 늘어선' 장룡' 은 잊을 수 없었다. 물론 이번에 우리는 이런 팀을 만나지 못했지만, 구불구불한 산길을 보면, 예전의 장면도 나를 알 수 없을 정도로 흥분시킬 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
친구들을 흥분시킨 것은 3 박 입주한 단우진이었다. 우진의 연우호가 해발이 높은지 풍경이 아름다운지 모르겠다. 친구들은 흥분해서 오래도록 잠을 이루지 못했다. 연우호는 해발 3850 미터, 면적은 약 22 제곱킬로미터로 티베트 동부에서 가장 큰 호수이다.
그러나, 시와 같은 연우호의 풍경은 우리로 하여금 여행의 피로를 단번에 잊게 했다. 가파른 산맥, 하얀 빙하, 푸른 호수, 녹색 목장, 떠다니는 흰 구름, 울창한 숲은 모두 자연의 아름다움을 보여준다. 어린 친구들은 카메라를 들고 다시 한 번 눌렀는데, 이 아름다운 풍경이 무심코 빠져나갈까 봐 두려웠다. 몇몇 현지인들이 호기심에 가득 찬 표정으로 우리를 바라보았다. 아마도 그들의 눈에는 이것이 매일 볼 수 있는 가장 평범한 풍경일 것이다. 우리에게는 너무 소중하고 매력적입니다.
티베트는 성지라고 불리는데, 불교 성지일 뿐만 아니라 깨끗하고 깨끗한 환경이 세외도원과 같기 때문이다. 티베트에 온 많은 사람들은 순수하고 개방적인 느낌을 갖게 되는데, 이것이 설역 고원의 매력이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 수천 년 동안 인간과 자연은 상호 의존적이었고, 현대문명의 자동차로서 그 사용 과정의 배기가스도 환경오염의 중요한 요소 중 하나가 되었다. 이에 따라 많은 국가와 지역에서도 엄격한 자동차 배출 기준을 시행하고 있으며, 각 자동차 업체들도 거액을 투자하여 제품의 배출 기준을 높였습니다. 우리나라가 현재 실시하고 있는 국가 6 배출 기준은 세계에서 가장 엄격한 기준이다. 그리고 우리가 연 장안 CS75? 흰긴수염고래 동력 엔진과 PLUS 는 자체 브랜드 자동차 중 최초로 국육배출을 실현하는 기계이며, 동시에 줄기차게 움직이는 동력을 가지고 있다. 그리고 지금 흰긴수염고래의 동력은 장안차의 중요한 꼬리표가 되었으며, 수많은 자주브랜드의 선두 주자가 되었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.