오늘 우리는 202 1, 세계에서 가장 비싼 10 차를 조사해 보겠습니다. 마이바흐는 5 위였고, 페라리는 명단에 없었고, 1 위였다.
10 위: 마이켈런 F 1 고든-무레 T.50
궁극적 인 컨트롤러 T.50-고든 머레이 마스터의 영리한 디자인
GordonMurrayAutomotive 는 T.50 슈퍼카의 외관과 인테리어 디자인, 그리고 첫 번째 파격적인 기술과 사양을 충분히 선보였다. GordonMurray 대사가 설계한 T.50 은 자동차 산업 역사상 가장 순수하고 가벼우며 운전자 중심의 초주였다.
모든 초주보다 앞선 986kg 차량 중량, 맞춤형 V 12 자연흡기 엔진, 최대 회전 속도 12 및 1400mm 이 3.9l63ps 로 사상 최강의 도로차를 보유하고 있다
9 위: 람보르기니 베네노
어떤 사람들은 그가 우주에서 왔다고 말하고, 어떤 사람들은 그가 미래에서 왔다고 말한다. 어쨌든, 람보르기니 VenenoRoadster 의 외형 디자인은 절대 충격으로 묘사할 수 있다.
람보르기니가 20 13 제네바 모터쇼에서 전시한 기념판 신차형인 람보르기니 Veneno 는 세 대의 Veneno 만 생산하여 전시하고 팔았다. 최고의 공기역학 성능과 굽은 안정성을 겸비한 디자인으로 Veneno 의 진정한 고속 경주용 자동차의 독특한 경험과 좋은 도로 적응성을 제공합니다.
최대 출력 전력 552 kW /750 마력, 0- 100 km/h 가속은 단 2.8 초, 설계 최대 시속 349.6 km/h ... 조종실에도 많은 혁신이 있다. 람보르기니의 특허 소재는 단조 복합 소재와 탄소 가죽과 같이 전통을 완벽하게 융합했다. 그것의 가격은 300 만 유로이고, 세금은 포함되지 않고, 세 개는 모두 매진되었다.
8 위: 코닉 CCXRTrevita
스웨덴 최고급 자동차 코니세그 CCXRTrevita 는 전 세계적으로 3 대밖에 생산하지 않는다. CCXR 은 코니시크 CCX 의 고성능 버전이며, CCXRTrevita 의 차체는 경량 탄소섬유로 만들어졌다.
강력한 4.8 리터 V8 엔진, 최대 전력 1.004 마리, 최대 토크 1.080 소 미터는 세계에서 가장 희귀한 스포츠카 중 하나입니다. "여행 다이아" 로서 코니세그 CCXRTrevita 는 뛰어난 성능과 독창성을 나타냅니다.
게다가, Trevita 가 출시되기 전에는 자동차 제조사들이 탄소섬유 차종만 제조했다. 그래서 코니시크는 은색과 반짝이는 흰색으로 보이는 독특한 코팅 섬유 자동차를 생산했습니다.
7 위: 후아일라모라, 파가니
파가니에게 속도는 끝이 없다. 파가니 씨의 훌륭한 작품에 몇 번이고 충격을 받았을 때, 우리는 궁극의 형태라고 생각했지만, 다시 한 번 경탄을 금치 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 파가니는 파가니 본부 근처의 유명한 트랙인 이모라의 이름을 따서 최신 속도 기계를 가져왔다.
HuayraImola, 파가니는 M 158Evo 라는 AMG6.0 리터 V 12 이중 터보 부스터 엔진을 탑재했습니다. 동력 시스템에는 두 개의 더 큰 터빈, 네 개의 인터쿨러, 보세 차세대 엔진 관리 시스템이 포함됩니다. 새 C 10 차형에서 처음 사용하려던 이 엔진은 일찍이 HuayraRoadsterBC 에 의해 최초로 채택되었다.
6 위: 부가디디보
엔진: 8.0 리터 W 16 4 터빈 엔진.
변속기: 7 단 DSG 이중 클러치 변속기.
최대 마력: 1500 마리.
0 가속: 2.4 초
최고 시속: 380km
하향 압력: 456kg
측면 중력 가속도: 1.6G
이 부가디 디보는 외관상으로는 이미 상당히 눈에 띈다. 선배보다 새로운 디자인이 더욱 급진적으로 변했다. 더 이상 동그란 디자인이 아니라 앞뒤 미등도 미래감으로 디자인되었습니다.
5 위: 마이바흐의 엑셀러로
Maibakh Exelero 도 세계 유일의 30 년대 거대 복고풍 외관이다. Exelero 는 1930 년대에 유행했던 디자인 스타일을 이어갔고, 넓은 앞머리와 앞 먼지 커버로 과거를 볼 수 있었다.
동시에, 차량 전체도 더 많은 현대적인 풍격에 녹아들었다. 차량 유선형의 곡선, 빗자루 모양의 꼬리 디자인은 모두 우리에게 스타일리시한 분위기를 자아냈다. 정면 설계에서 Exelero 는 야수의 정면 특징을 묘사한 것 같다.
마이바흐의 트레이드마크 크롬 전면 라디에이터 그릴이 더 크고 눈에 띈다. 야수가 벌린 큰 입처럼 아치형 앞바퀴 먼지 커버에 박힌 봉안 콤비네이션 램프는 야수의 밝은 큰 눈과 같다.
또한 앞 범퍼의 작은 이탈 간격도 Exelero 의 스포츠카 특징을 더욱 두드러지게 한다. 차의 뒷부분 설계에서는 미등 다섯 세트가 차의 양쪽에 직선으로 배열되어 있어 차 전체가 현대적으로 보인다.
4 위: 부가디의 센토 다이시
부가디의 Centodieci 는 완전히 재설계된 외관, 조랑말 발굽 모양의 중망, 양쪽 문 뒤의 5 개의 원형 공기 흡입구, 처음 8 개의 LED 막대로 구성된 가늘고 긴 전조등, 뒤의 래스터 LED 미등, 쐐기 평평한 차체와 결합해 90 년대 부가디EB1/KK 를 연상시킨다
그렇습니다. Centodieci 는 이탈리아어로' 1 10' 이라는 숫자이기 때문에 고전에 경의를 표하는 것이 가장 강력한 부가디의 영감의 원천이다.
축구 톱스타 크리스티아노 호나우두도 하나부터 시작했다. 결국 한정 10 세트의 Centodieci 는 일반인이 가질 수 있는 것이 아니다. 이 희귀한 세계적 슈퍼카는 역사상 가장 위대한 축구선수 중 한 명을 감동시킨 것이 분명하다.
3 위: 롤스로이스 환영
세계에서 유일하게 8892 만 달러짜리 롤스로이스가 중국인의 소유이다.
롤스로이스의 디자이너는 이 브랜드의 일부 클래식 차종에서 영감을 받아 이 독특한' 혜영' 을 만들어 현재 롤스로이스 자동차의 가장 큰 차종이다. 전진 가스 그릴은 아이코 닉 파르테논 스타일을 사용하여 알루미늄 블랭크 전체를 만든 다음 손으로 거울 효과를 연마합니다.
헤드라이트의 LED 광원과 원형 조명 그룹이 어우러져 빈티지해 보입니다. 한편 축제의 여신인 로고도 무광택 소재로 밤에도 야광 기능이 있습니다.
거대한 차체인데, 2 석 디자인밖에 없고 뒤에는 나무 트렁크가 있습니다. 번호판 번호' 08',' 0' 은 끝이 없는 것을 의미하고,' 8' 은 토호가 부자가 되려는 의지를 나타낸다.
2 위: ZondaHPBarchetta.
모든 파가니는 독특한 예술품이다. 특히 그중에서 가장 독특한 것은 더욱 질식할 수 있다. (조지 버나드 쇼, 예술명언)
신차 인테리어는 청백색 배색으로 고급스러운 공예품처럼 보입니다. 이와 함께 이 새 차는 Huayra 의 좌석을 이식했고, 청회색 격자와 중앙 펀칭의 디자인으로 약간 다르게 보입니다.
또한 이 자동차 핸들은 파란색 진피 소재와 목재 소재를 채택하여 클래식 레이싱 요소에 대한 경의를 표합니다.
새 차는 여전히 AMG 에서 제공하는 7.3LV 12 자연흡입 엔진을 탑재하고 있지만 구체적인 매개변수는 아직 발표되지 않았으며, 전동 방면은 6 단 수동 변속기와 일치한다. 이 차도 마지막 Zonda 차형일 것으로 알려졌다.
1 위: 부가디 LaVoitureNoire
LaVoitureNoire 는 역사상 가장 비싼 부가디 공장으로 가격은 약 65,438+08 만 9 천 달러입니다. 차명 LaVoitureNoire 는 프랑스어에서 왔고, 직역하여' 검은 차' 로 번역했다.
부가디 역사의 클래식 모델인 Type57SCAtlantic 에서 영감을 받아 보다 현대적인 디자인 언어와 기술로 제작되었습니다. LaVoitureNoire 는 보기만 해도 부가디 차종이라는 것을 알 수 있다.
하지만 앞부분은 더욱 과장되고, 상징적인' 돼지코' 는 복잡한 선 아래에서 매우 급진적으로 변했다. 흡기와 스포일러의 작용으로 LaVoitureNoire 를 비행기라고 부르는 것이 더 적합한 것 같다.
차체 측면, 앞바퀴 후면에서 차 문 전면까지의 거리가 길어지고, 지붕에서 뒷부분까지의 호가 더 부드러워집니다. 매끄러운 표면은 꼬리를 매우 우아하게 보이게 하고, 복잡한 모양의 바퀴는 3D 로 인쇄됩니다.