현재 순수 전기자동차는 주로 리튬 이온 배터리를 사용하고 있으며 액체 전해질 용액이 필요하다는 것은 잘 알려져 있지만, 이 기술은 현재 발전에서 한계에 이를 수 있다. 반면 솔리드 스테이트 배터리의 핵심은 고체 전해질로 화재 위험을 크게 줄이고 에너지 밀도를 배가시켜 극한온도의 영향을 받지 않고 무게가 가볍고 수명이 길다는 장점이 있다.
도요타가 솔리드 스테이트 배터리를 발표할 것이라는 공고는 준비된 것 같다. 도요타는 솔리드 스테이트 배터리 분야에서 65,438+0,000 개 이상의 특허를 보유하고 있으며 세계 선두를 달리고 있는 것으로 알려졌다. 다른 일본계 자동차 회사들도 이 방면의 배치를 가지고 있다. 일산도 자체 솔리드 스테이트 배터리 자동차를 만들 계획인 것으로 알려졌으며 2028 년까지 진차 출시를 희망하고 있다. 도요타는 1920 년대 초에 솔리드 스테이트 배터리 자동차를 판매하는 세계 최초의 회사가 될 계획이다.
하지만 앞서 도요타 내부 관계자에 따르면 현재로서는 솔리드 스테이트 배터리의 내구성과 안전성이 여전히 향상되어야 하며 비용도 많이 들 것으로 보인다. 도요타 엔지니어는 양극과 기타 재료, 특히 고체 전해질을 조정하고 있다. 또한 2025 년까지 솔리드 스테이트 배터리의 비용 문제를 해결하고자 하며 향후 비용은 100 달러/킬로와트시보다 낮아야 연료 엔진과 경쟁할 수 있습니다.
한편 도요타는 30 년 이상 사용할 수 있는 초기 성능의 90% 이상을 유지할 수 있는 솔리드 스테이트 배터리를 생산하기를 희망하고 있다. 앞으로 도요타는 파나소닉과의 합작기업인 태흥을 통해 솔리드 배터리 사업의 발전을 추진할 예정이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.