쿼크 전동은 아주 작은 부피로 더 강력한 동력을 생산할 수 있다. 데이터 측면에서 볼 때 모터 전력 밀도는 12kw/kg 로 업계 6kw/kg 보다 100% 높습니다. 모터 전력 밀도가 높을수록 쿼크 전기 구동에 더 강력한 출력을 제공하여 손바닥 크기의 부피로 V8 을 뛰어넘는 동력 성능을 얻을 수 있습니다. 신기술의 도입도 영왕과 테슬라의 다른 발전 방향으로 볼 수 있다. 막 끝난 테슬라 투자일에 테슬라는 차세대 자체 개발한 전기 구동 시스템을 공식 발표했는데, 이 시스템은 탄화 규소 등의 재료를 줄여 비용을 더욱 절감하는 데 초점을 맞추고 있다. 이는 쿼크 영왕과는 성능에 대한 강조가 확연히 다르다.
자동차 모터의 발전 역사를 살펴보면, 그 응용은 전기자동차 분야에 국한되지 않고, 드론에서 항모, 우주선에 이르기까지 모터가 모두 중요한 역할을 하고 있으며, 전력 밀도 향상은 항상 추구의 중점이지만, 어떻게 더 돌파를 실현할 수 있을지는 세계적인 난제이며, 수많은 엔지니어들이 연구 개발을 멈추지 않았다. 소량모터의 역사를 거슬러 올라가면 1900 년에 포르쉐는 소체적 허브 모터를 채택한 차종을 내놓았다. 그러나 당시 전력 밀도가 부족했기 때문에 이 차의 최고 시속이 35 km/h 에 달할 수밖에 없었다.
전력 밀도를 높이는 데는 두 가지 주요 어려움이 있다. 첫째, 볼륨을 그대로 유지하면서 더 큰 동력 출력을 달성하는 방법. 모터의 성능을 더 발굴하기 위해서는 제한된 공간에서 더 높은 통합도를 달성하여 모든 점이 최대한의 잠재력을 발휘할 수 있도록 해야 한다는 것은 잘 알려져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 모터의 성능, 성능, 성능, 성능, 성능, 성능, 성능, 성능, 성능) 동시에 증압을 통해 전력을 더욱 높일 수 있지만, 이는 R&D 에 더 큰 기술적 어려움을 가져왔다. 결국 전압이 상승할 때마다 1V 에 따라 재료, 공예, 소프트웨어, 패키징, 안전에 대한 요구가 더 커진다.
동시에, 고전력 출력 하의 손실을 더욱 줄이기 위해서, 기술 요구가 더 높다. 아이안의 쿼크 드라이브와 테슬라의 전기 드라이브를 비교해 보면 쿼크 전동의 수출점은 2%, 전압 시스템은 900V, 테슬라의 모터 수출손실은 4%, 전압 시스템은 400V 로 손실 측면에서만 쿼크 전동이 완승한다는 것을 알 수 있다.
쿼크 전기 구동이 이렇게 큰 발전을 이룰 수 있었던 것은 주로 세 가지 획기적인 기술과 관련이 있으며, 이로 인해 구동 방식의 새로운 변화가 초래되었다. 이안의 전기 구동 R&D 팀은 전력 기술 분야에서 10 여 년간 깊이 경작해 왔으며, R&D 실력은 국내에서 만만치 않다. 소형 모터' 고전력 밀도와 첫 번째 난방 전력' 의 두 가지 핵심 난점에 대해' 나노 결정질-비결정초 고효율 모터',' X-핀 플랫 와이어 권선',' 900V 탄화 실리콘 전력 모듈' 의 3 가지 사전 예방 기술이 출시되어 쿼크 전기 구동의 성공적인 응용을 추진했다.
먼저,' 나노 결정-비결정질' 초고효율 모터를 살펴봅시다. Aian 의 모터 팀은 모터 손실로 인한 판매 충격을 줄이기 위해 기존의 철계 실리콘 강철 재료 제련 공정을 포기하고' 나노 결정-비결정' 합금 재료와 그 제조 공정을 설계하여 냉각 속도가 1 만 C/S 로, 철계 실리콘 강철 재료보다 빠르다 1 s 아이앤은 이 재료를 혁신적으로 응용하여 모터 철심을 만들어 모터 철심 손실을 50% 감소시켜 모터 에너지 손실을 효과적으로 줄였다. 모터의 작업 효율이 97.5% 로 높아져 최고 효율이 98.5% 에 달했다.
회전자 기술의 향상도 모터 동력을 높이는 중요한 수단이다. 아이안의 기술팀은 자체 특허 설계를 통합하여 X-핀 편선 고정자 기술과 탄소섬유 고속 회전자 기술을 개발했다. 공식 발표에 따르면 부피가 25% 줄어든 경우 전기 구동 전력이 30% 이상 증가했다. X-핀 탄소 섬유 고속 모터 기술은 70 kW-320 kW 전력 범위와 220-450 nm 토크 범위의 다중 플랫폼 호환성을 제공하는 세 가지 국가 특허를 보유하고 있습니다.
또한 전압을 증가시켜 전력 밀도를 더욱 높일 수 있습니다. 탄화 규소 기술이 발달하면서 아이안 팀도 탄화 규소 산업 체인 건설에 깊이 참여하여 판도, 패키징, 회로 설계 등 네 가지 방향으로 돌파구를 마련했다. 게다가 전은정밀 저온소결공예의 혁신까지 더해져 탄화 규소 모듈의 회로 인덕터가 50% 이상 줄었고, 열저항이 약 25% 감소했고, 칩 유통능력이 65,438+00% 이상 높아져 전력순환수명이 약 늘어났다. 쿼크 전기 구동, 최고 전체 전력 작동 전압 900V, 최고 전력 320kw 이상, 최고 효율 99.8% 이상, 업계 최고 수준.
요약
쿼크 전동이 등장하면서 아이안의 팀은 자동차의 미래 발전에 대해 더 넓은 상상의 공간을 갖게 되었다. 쿼크 전력이 허브 모터에 적용됨에 따라 자동차는 영화에서 생각했던 것처럼 제자리 회전과 측면 주차를 쉽게 실현할 수 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가, 쿼크 전기 구동 응용 분야는 자동차에만 적용되는 것이 아니다. 더 많은 장면이 잠금 해제됨에 따라 쿼크 전기 드라이브는 또한 다른 분야의 빠른 발전을 도울 수 있다.
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