화웨이 최고법관 송류평은 버라이즌 침해 제품의 혜택을 받아 화웨이의 다년간의 연구개발 성과를 훼손했다고 밝혔다. 화웨이가 매년 R&D 에 투자한 투자는 소득의 65,438+00 ~ 65,438+05% 를 차지하는 것으로 알려졌다. 지난 10 년 동안 누적 R&D 지출은 700 억 달러가 넘었고, 전 세계 특허는 8 만 건이 넘었으며, 그 중 미국만 1 만 건을 넘어섰다.
화웨이에 대해 말하자면, 중국에서는 모두 알고 있다. 화웨이는 줄곧 국인의 자랑이라고 할 수 있다. 그것은 기술과 제품으로 소비자에게 돌려주는 것을 고집하며, 그것은 중국의 지성을 대표하여 세계로 나아가는 것이다. 이번에 화웨이가 버라이즌 기소를 한 것은 국내 과학기술회사가 세계 강국에게 칼을 켜고 빠르게 열수색에 오른 것으로 여겨진다. 사실, 소송과 관련해서는 과학기술회사 간의 분쟁이 끊이지 않을 뿐만 아니라, 차업체들도 자주 소송을 제기한다. 오늘, 우리는 화웨이의 버라이즌 소송을 계속하여 자동차 회사 간의 소송을 볼 것이다!
길리는 위마를 기소했다
길리가 위마를 기소할 때 모두들 잘 알고 있을 것이다. 결국 이것은 전통적인 호스트 공장과 신흥 자동차 기업 간의 분쟁이다. 이 두 대 조차 세력에 대해 사람들은 오랫동안 * * * 공존할 수 있을지에 대해 이야기했다. 시장이 몰락함에 따라 마침내 왔지만 길리는 첫 발을 쐈다.
일찍이 지난해 9 월 상하이시 고등인민법원 홈페이지에 따르면 저장길리지주그룹 길리자동차연구원은 영업비밀 침해를 이유로 위마자동차기술그룹, 위마지혜 여행기술, 위마자동차 제조온주회사, 위마신에너지자동차 판매회사를 기소했다. 국내 최초의 자율차업체가 발동한 지적재산권 침해 사건일 뿐만 아니라 클레임 금액도 2 1 억원에 이른다. 중국 자동차 업계 지식제품 분쟁의 클레임 금액으로 볼 때 이 금액은 지금까지 가장 높다.
9 월 17 일 이 사건은 상해시 고등인민법원에서 정식으로 개정되었다. 사건은 사적으로 심리되고 비밀협정에 서명했기 때문에 결국 너무 많은 정보를 발표하지 않아 결과가 알려지지 않았다. 그러나 위마 총재 심휘 () 가 "침해권이 없다. 우리는 이 소송에서 이길 자신이 있다" 는 답변을 보면 위마는 이 소송에서 이길 자신이 있다. 최종 결과에 관해서는 두 자동차 업체 모두 침묵을 지켰고, 바깥세상은 진상이 밝혀질 날을 기다리고 있다.
랜드로바는 육풍을 기소했다
재규어 랜드로버와 강종 육풍의 특허 분쟁안은 국내 최초로 자동차 외관 디자인 특허 보호를 받은 사건이다. 육풍에 대해 말하자면, 너는 익숙하지 않을지도 모르지만, 너는 그것의 육풍 X7 을 절대적으로 잘 알고 있다. 결국, 그 해는 뜨거웠을 때, 상장한 지 2 주 만에 만 원 이상 팔렸다. 많은 차주들이 "랜드로버는 살 수 없다. 육풍이 너무 중독되어 있는지 보자" 고 놀렸다. 우리는 차주를 조롱하여 육풍 X7 과 랜드로버의 유사점을 볼 수 있다.
이런 상황에 직면하여, 랜드 로버는 화가 나서 풍로의 표절 행위를 법정에 고소했지만, 그해에는 승소하지 못했다. 그러나 랜드 로버는 포기하지 않고 꾸준히 증거와 데이터를 수집했다. 마침내 작년 3 월 초에 랜드로바는 마침내 육풍과의 전투에서 이겼다. 베이징 조양구 법원의 판결에 따르면 중국 강릉자동차에서 생산된 육풍 X7 은 즉시 단종을 선고받았는데, 이는 다섯 대의 차량 디자인이 랜드로호 오로라를 표절하기 때문이다. 육풍 X7 의 생산, 판매, 마케팅은 즉각 중단하라는 명령을 받았고, 강벨 자동차도 재규어 호랑이에게 배상금을 지급할 것이다.
랜드로바는 육풍을 기소하는 데 성공해 중국 자주자동차 브랜드' 짝퉁 역사' 의 고전적인 사례로 꼽힌다. 또한 자체 브랜드에 전철을 밟지 말라고 경고했고, 모든 모방과 짝퉁 디자인이 기소될 가능성이 있다. 차량의 독창성을 높이고 자신의 기술을 높여야 한다.
쓰촨 야생마는 포드를 고소했다.
그동안 우리는 합자 브랜드가 자율브랜드를 기소한 사례만 보았고, 자주브랜드가 합자 브랜드를 기소한 경우는 거의 없었다. 결국, 우리의 자체 브랜드는 자동차 업계에서 늦게 시작되어 이 업계의 발언권이 부족하다. 물론, 쓰촨 머스탱이 포드 자동차 회사를 기소하는 것과 같은 모든 일에는 예가 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
일찍이 20 16 에서 쓰촨 야생마자동차유한공사는 포드 자동차 (중국) 유한회사 야생마차종의 중국어 이름인 포드 머스탱 상표침해를 기소해 인민폐 10 만원에 대한 보상을 요구했다. 2 년간의 소송 끝에 청두시 중급인민법원은 결국 1 심 판결을 내렸고, 쓰촨 야생마자동차유한공사는 승소해 654.38+0 만원을 배상받았다.
우리는 지금 이 소송을 보러 왔는데, 승부는 논의해야 하지만, 분명히 윈윈일 것이다. 우선, 이 둘은 대북 법정이지만 포지셔닝이 달라 직접적인 경쟁 관계는 없다. 누가 이기든 지든 판매량에 영향을 주지 않는다. 또한 두 사람 모두 대중의 관심을 받았고, 마지막 헤드라인은 이렇게 간단해서 자신의 노출률을 얻었다.
왜 자동차 기업 소송이 자주 발생합니까?
사실 자동차 제조사 간의 분쟁은 헤아릴 수 없이 많다. 일일이 열거하지 않는다. 자동차 회사 간의 소송이 자주 발생하기 때문에 토론해 봅시다. 내 의견으로는, 이 모든 것은 시장 경쟁의 심화에서 비롯된다. 만약 세상에 자동차 기업이 몇 개밖에 없다면, 그들은 평화롭게 지낼 것이며, 많은 분쟁이 없을 것이다. 결국 그들은 누워 있어도 돈을 벌 수 있다. 누가 차마 소송을 할 수 있습니까?
오늘날 시장 경쟁이 심화되고, 핵심 기술을 장악하는 사람은 누구나 발언권을 장악해야 무패의 땅에 설 수 있다. 핵심 기술을 보호하는 것은 자신의 생명선을 보호하는 것이라고 할 수 있다. 따라서 자신의 제품을 표절하거나 차용하는 것에 대해 각 수레 업체들은 반드시 자신을 위해 공의를 되찾고 소송을 아끼지 않을 것이다. 이것은 자동차 기업이 자신의 권익을 보호하는 한 가지 방법이며, 요행의 차종도 도망갈 곳이 없게 한다.
전반적으로 화웨이든 차기업이든 시장 경쟁이 심해지면서 자신의 권익을 다양한 정도로 보호하고 소송을 제기하기도 했다. 앞으로, 우리는 소송이 점점 더 많아지고, 더 많은 자동차 회사들이 법적 무기를 들고 자신을 보호할 수 있을 것이라고 믿는다.
성명: 이 글은 자동차에 매우 순종적이고 독창적이다. 표절이나 무단 전재가 있다면 법적 책임을 추궁할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.