자동차 엔진은 연료에 의지하여 실린더 안에서 연소하여 피스톤을 추진한 다음 기계 에너지로 전환하여 자동차를 구동하여 전진한다. 현재 자동차 엔진은 두 가지 종류가 있다: 휘발유 엔진과 디젤 엔진. 최초의 자동차 엔진은 19 년 말에 개발되었다. 그것은 단순한 단독휘발유 엔진으로, 수출전력은 몇 마력에 불과하며, 현재 일반 오토바이의 전력에 해당한다. 예를 들어, 다임러라는 독일인은 자동차 엔진을 만드는 선구자입니다. 나중에 다임러는 세계 최초의 자동차를 만드는 사람 벤츠와 합작하여 두 회사가 합병하여 현재 유명한 다임러 벤츠 (Mercedes-Mercedes) 를 갖게 되었다. 20 세기 초 자동차 경기의 출현으로 엔진 기술의 진보가 크게 추진되었다. 페라리, 재규어, 마사라티 등차 공장은 모두 레이싱 분야에서 휘황찬란했던 적이 있다. 당시 대형 배기량 다기통 자동차 엔진은 이미 경주용 자동차와 호화차에 적용되었지만, 당시 기술제한으로 인해 자동차 엔진은 모두 직렬 실린더로 너무 복잡할 수 없었다. 그렇지 않으면 부피가 너무 크고 신뢰성이 낮아 고성능 엔진의 일반 자동차 응용을 크게 제한했다. 제 2 차 세계대전 이후 V 형 엔진은 고급 자동차에 광범위하게 적용되기 시작했고, 일반 자동차는 여전히 직열통 엔진을 사용하며 구조가 간단하고 경제성이 좋다. 그리고 기술이 발달하면서 자동차의 기름 소비도 줄어들고 있으며, 편안함, 내구성, 성능을 높이기 위해 일반 경제형 자동차 엔진의 배기량도 증가하고 있다.

엔진 성능 지표를 측정하는 가장 기본적인 두 가지 매개변수는 가스 실린더 수와 실린더 작동 용적, 즉 일반적으로 사용되는 배기량입니다. 일반적으로 엔진의 실린더가 많을수록 변위가 커질수록 성능이 좋아지고 실린더 수도 변위와 밀접한 관련이 있습니다. 일반적으로 큰 변위의 엔진은 실린더가 더 많을 것이다. 현재 세계 대부분의 자동차 엔진의 항아리 수는 4- 12 사이이며 변위는 1-6 리터 사이입니다. 현재 대부분의 자동차에는 휘발유 엔진이 장착되어 있다.