메르세데스-벤츠의 플래그십 세단 S클래스가 이번 주 최신 실내 사진을 공개해 차세대 플래그십 캐빈이 매우 눈부신 기술적 분위기와 인터페이스를 갖추고 있으며, 첨단 디지털 모바일 기술도 접목되어 있음을 보여줬다. 그러나 이들 기술은 현재 핀란드의 유명 통신기술 기업인 노키아의 차량 모바일 기술 특허를 침해했다는 의혹을 받고 있다. 이번 주 독일 만하임 지방법원은 다임러가 노키아의 특허를 침해했기 때문에 노키아가 메르세데스-벤츠를 소유한 다임러 그룹과의 특허 분쟁에서 승리했다고 판결했습니다. 9월 2일 글로벌 데뷔를 앞두고 있는 메르세데스-벤츠의 신세대 플래그십 S클래스 역시 노키아의 특허를 침해하는 일부 첨단 기술을 사용하고 있다. 외신 보도에 따르면 독일 만하임 판사는 노키아의 자동차 모바일 기술 소송에 대한 법원 판결에서 노키아 손을 들어줬다. 독일 만하임 법원은 다임러가 표준 특허에 대한 기존 규칙을 준수할 의사가 없기 때문에 노키아의 편을 들어야 한다고 밝혔습니다. 법원은 Daimler나 관련 당사자 모두 공정하고 합리적이며 비차별적인 조건으로 Nokia와 라이센스 계약을 체결할 준비가 되어 있지 않다고 선언했습니다. 올해 2월 첫 번째 특허 소송에서 법원은 노키아에게 패소 판결을 내렸다. 노키아와 다임러 사이에는 8건의 특허 소송이 계류 중이며 세 번째 소송은 9월 5일 심리될 예정이다. 노키아는 모바일 기술 분야에서 기술을 선도하는 제조사는 아니지만, 모바일 통신 분야의 선구적인 제조사로 매년 많은 특허를 보유하고 있으며, 매년 10억 유로, 약 14억 달러가 넘는 모바일 기술 특허 라이센싱으로 수익을 창출하고 있습니다. EUR. 오늘날 디지털 네트워킹 기술은 자동차 판매의 가장 중요한 하이라이트이며, 메르세데스-벤츠는 차량 내 네트워킹 기술을 가장 많이 사용하는 주요 자동차 회사입니다. 이러한 모바일 기술은 차세대 S-Class의 조종석에서도 찾아볼 수 있습니다. 분쟁의 근원은 일반 수수료가 아닌 차량별로 부과되는 노키아의 특허 라이센스 수수료 모델에 있다. 따라서 다임러는 이에 대해 노키아의 높은 수수료를 지불해야 할 수도 있다. 소송에서 패소한 다임러는 오늘 이메일로 보낸 성명을 통해 만하임 법원의 결정을 이해할 수 없어 항소할 것이라고 밝혔다. 사실, 이 판결은 대부분의 현대 자동차의 표준 기능인 이동 통신 시스템에 대한 특허 라이선스를 취득해야 하는 방식의 핵심입니다. 이 분쟁은 또한 내비게이션 시스템, 차량 통신 및 자율주행차 기술에 대한 로열티를 놓고 기술 회사와 자동차 산업 간의 광범위한 경쟁을 강조합니다. 이번 법원 판결로 노키아는 다임러가 독일에서 메르세데스-벤츠 자동차를 판매하는 것을 막을 수 있다. ? 차세대 S-Class는 매우 눈부신 기술의 조종석과 인터페이스를 갖추고 있습니다. 조종석에는 최대 5개의 디지털 디스플레이 화면을 장착할 수 있습니다. 기존 S-Class에 비해 이 인터페이스에는 27개의 물리적 버튼과 손잡이가 생략되어 있습니다. 계기판은 12.8인치 세로형 스크린이고, 중앙제어 스크린도 중앙 팔걸이 쪽으로 폭포처럼 미끄러진다. 또한 뒷좌석에는 최대 3개의 스크린을 설치해 뒷좌석이 제어할 수 있다. 또한 S클래스에는 27개 언어를 지원하는 향상된 헤이 메르세데스-벤츠 음성 어시스턴트도 탑재된다. -벤츠의 현재 음성 어시스턴트는 실제로 매우 비효율적입니다. 물론 다임러와 노키아 사이의 분쟁에 연루된 최신 네트워킹 기술과 멀티미디어 시스템을 결합한 것이다.

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