650S 가 720S 로 대체된 것과는 달리, 마이켈런 로고의 전조등은 570S 후임자 차종의 앞얼굴에서 제거되지 않고 어느 정도 수정되었다. LED 대등은 눈에 띄게 안쪽으로 들어가 있고, 동시에 외형은 더욱 얇아진다. 추측은 전면 스포일러에 더 많은 공간을 제공하기 위해서이다. 동시에 전조등 스포일러 아래쪽과 앞입술의 공압모델링은 더욱 복잡하며 공압효율은 570S 보다 어느 정도 높아질 것으로 예상된다.
새 차의 측면은 여전히 스트레칭의 흐름선 모양을 유지하고 있으며, 차측 흡입구의 곡선은 570S 와 크게 다르고, 모양은 더욱 조화를 이룬다. 또한 측면 공기 흡입구의 면적이 570S 보다 넓어 엔진에 더 많은 신선한 공기를 공급할 수 있습니다. 흥미롭게도 신차의 C 기둥은 안내 날개의 모양으로 소외되어 지붕을 통과하는 기류를 더 잘 빗어 낼 수 있다.
꼬리의 경우, 570S 의 호 미등은 업데이트된 길이로 대체되고, 꼬리의 검은색 그릴 면적은 더 크고, 모양은 더욱 거칠다. 570S 에 확산기가 통합된 배기관도 더 큰 쌍독배기관으로 변했다. 더 나은 공기역학 효율로 신차는 570S 의 탄소섬유 꼬리날개를 포기했지만, ga 당시의 옵션도 배제하지 않았다.
동력 방면에서, 맥캐런은 아직 어떤 신차 동력 정보도 공개하지 않았다. 참조 570S 의 동력 구성, 코드명 M838TT 의 3.8T 이중 터빈 증압 V8 엔진 최대 전력 4 19kW(570PS), 최대 토크 600n·m, 전동 시스템은 7 단 이중 클러치 변속기와 일치합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.