배터리 수명은 줄곧 중국 전기자동차 산업의 빠른 발전의 속박이었다. 배터리 기술이 단기간에 돌파할 수 없는 상황에서 충전 방식을 개선하는 것이 또 다른 돌파구가 되었다. 사실 전기차 개발 초기부터 무선 충전은 이미 언급되어 전용 주차 공간에서라면 충전을 중지할 수 있다. 그러나 이런 좋은 일은 오히려 대중에게 혜택을 주지 못했는데, 그 이유는 비용이 너무 높기 때문이다.

현재 애플은 이미' 무선 충전 교정 시스템' 을 등록했다. 애플을 제외하고 BMW, 도요타, 닛산, 혼다 등 자동차 거물뿐만 아니라 박세, 고통, 화웨이, 중흥 등 공급업체들도 무선 충전을 대대적으로 추진하고 있다. 현재 전 세계 65,438+00 위 안에 드는 자동차 회사 중 9 곳이 무선 충전 인터페이스를 개발하고 있어 전기자동차 무선 충전에 한 걸음 더 다가섰다.

"무선 충전" 은 미래를 변화시킵니다

십여 년의 투기를 거쳐 휴대전화 무선 충전이 마침내 생활로 들어왔고, 활용률이 높지 않았다. 휴대전화 무선 충전기 전력이 너무 낮아 충전속도와 효율이 휴대전화 유선보다 빠르지는 않지만 형식상 편리하기 때문이다. 순수 전기 자동차의 경우 배터리가 더 크고 충전 전력이 더 높아야 단시간에 충전이 가능합니다.

최근 애플이 테슬라의 차량 디자이너를 속속 캐기 시작하면서 야심차게 차를 만들어야 한다. 또한 애플은' 무선 충전 교정 시스템' 이라는 전기 자동차 무선 충전 특허를 신청했다. 특허 출원 서류에서 애플은 보조 스티어링 추진 시스템을 사용하여 주차를 할 수 있는 자동차와 차체에 연결된 무선 전기 수신기를 사용하여 이 자동차가 어떻게 충전되는지 설명했다.

설명에 따르면 자동차가 전용 주차 공간에 주차하면 차체 주위의 무선 전기 송신기가 자동으로 자동차를 충전한다. 애플의 무선 충전 기술은 휴대폰 무선 충전과 더 비슷하다. 주차 공간에 큰 빨판을 넣어 바닥의 배터리를 충전했다. 하지만 애플이 하는 일은 완전히 자동화되어 있는데, 이것은 다른 회사들이 아직 관여할 수 없는 것이다.

애플은 최근 자동운전차 창업회사 Drive 를 인수한 것으로 알려져 있다. Ai, 그리고 자동운전용 배터리 구동 자동차를 개발하고 있습니다. 최근 보도에 따르면 애플의 자동운전 배터리 구동 자동차는 2023 년 이전에 발표될 예정이다. 무선 충전 교정 시스템이 제공됩니까? 우리 함께 기대합시다.

자동차 기업 인수, 테슬라의 전 디자이너, 무선 충전 특허에 이르기까지 애플은 새 차가 무선 충전과 자동운전에 대한 시장 인식을 바꾸고 전 세계를 휩쓸고 있는 아이폰 4 의 영광을 재현하기를 희망하고 있지만, 이런 꿈은 쉽게 하기 어렵다.

"R&D 와 실현" 은 태산의 두 정점이다.

사실, 무선 충전은 오랫동안 연구 분야에 포함되었으며 원래 의도는 매우 건강했습니다. 태양열을 전기로 바꾸는 것입니다. 충전 시스템에 따로 전원을 공급할 필요가 없습니다. 차량은 작은 용기에 넣기만 하면 되고, 4 벽 전지판은 차 안의 배터리를 충전하는 데 쓰인다. 이 기술에는 외부 전원 공급 장치가 필요하지 않지만, 그 방대한 부피는 전 세계적으로 보급을 가로막고 있다.

하지만 무선 충전 작업은 간단하고 안전하며 환경 적응성이 높은 특징으로 많은 전기 차주들이 눈을 뜨고 입을 수 있게 한다. 차량의 무선 충전을 위해서는 차체에 수신측, 지면이나 차량 근처에 발사단이 있어야 하며 전자기 기술을 이용하여 장거리 충전이 필요하다. 현재 무선 충전 기술은 감지, * * * * 진동 및 마이크로웨이브 응답의 세 가지 주요 형태로 사용되고 있습니다.

종합적으로 볼 때, 전자기 감지와 자기장 * * * 진동은 전동차에 가장 적합한 선택이며, 현재 무선 충전의 개발과 응용은 기본적으로 이 두 가지 방식을 채택하고 있다. 무선 충전 충전기는 자기장을 통해 전기 장치 간에 에너지를 전송하기 때문에 유선 연결이 필요하지 않으므로 충전기와 전기 장치 모두 비전도 접점의 노출을 실현할 수 있습니다. 전통적인 충전 말뚝에 비해 전기 안전 방면에서 이정표적인 상승이 있다.

물론 이는 자동차 업체들이 적극적으로 공략하는 난점이기도 하다. 20 18 년 BMW 530e 는 전기 자동차 무선 충전 장비를 사용하는 세계 최초의 차량이 되었습니다. 이런 무선 충전 설비도 이미 중국 청두의 일부 BMW 자동차에서 사용되고 있다. BMW, 도요타, 닛산, 혼다 등 자동차 거물뿐만 아니라 박세, 고통, 화웨이, 중흥 등 공급업체들이 무선 충전을 대대적으로 추진하고 있으며 현재 전 세계 상위 10 의 자동차 회사 중 9 곳이 무선 충전 인터페이스를 개발하고 있다. -응?

자동차 무선 충전 시스템은 전원 문제일 뿐만 아니라 통신, 제어, 전력, 무선 주파수, 지불 기술을 하나로 통합한 종합 시스템이다. 따라서 자동차 업체와 무선 충전 공급업체만으로는 통일이 어렵고 전체 이익사슬과 공급망이 길기 때문에 무선 충전이 형성되지 않은 이유이기도 하다.

산업 혁명은 기대할만한 가치가 있다.

무선 충전이 충전 말뚝을 대체할 수 있는 최선의 선택이라는 것은 의심의 여지가 없다. 공공주차 공간이 보급될 수 있다면, 전기자동차의 충전 문제는 크게 해결될 것이다.

무선 충전의 장점: 우선 편리하며, 무선 충전은 주차 충전이 가능합니다. 둘째, 보안, 무선 충전은 무금속 부품 노출, 충전 시설에는 마모, 누전 등의 문제가 없습니다. 세 번째는 콤팩트입니다. 무선 충전 시설은 지하에 설치되므로 공간, 특히 토지자원이 부족한 대도시를 절약할 수 있다. 네 번째는 환경 통합입니다. 충전기와 충전선보다 무선 충전의 장점은 더 아름답고 번거롭지 않다는 것이다. -응?

-응? 그러나 모든 일에는 그 반대가 있다. 첫 번째 난점은 업계 표준이다. 이는 모든 기업이 R&D 상황에서 하기 어려운 것이다. 충전 시스템은 많은 브랜드의 차량에 크게 적응할 수 있지만 완전히 통용될 수는 없다. 휴대전화 시스템과 마찬가지로 브랜드와 시스템이 서로 호환되지 않을 수는 없고, 결국 손해를 보는 것은 시장 자체일 것이다. 하지만 현재의 충전파일 인터페이스는 각국의 충전 인터페이스가 일정하지 않은 문제에 직면해 있다.

또 다른 문제점은 비용입니다. 충전말뚝이 보편화되지 않은 오늘날, 주차 공간에 대한 무선전신개조는 대량의 인력, 물력, 자금이 필요하며, 대규모로만 진행할 수 있으며, 단독으로 건설할 수 없다 (단독으로 전원을 공급할 수 없다).

사실 무선 충전은 국내에서도 한동안 보급되어 버스 안에서만 사용되었습니다. 당시 버스회사와 광서전력망은 무선 충전로를 건설해 차량이 길을 걸으면서 충전할 수 있게 했다. 하지만 결국 고속도로만 해도 수십억 달러가 소요되고, 비용이 너무 많이 들고, 전기 변환률이 낮고, 에너지 절약 시대의 방향에 맞지 않으며, 결국 널리 채택되지 않았다.

충전파일 업체들은 여전히 말뚝 건설에 대해 걱정하고 있고, 무선 충전업체들은 충전파일 대신 새로운 충전환경을 개발하기 시작했다. 애플과 같은 테크놀로지 회사도 이 업계에 진출하고 있다. 애플이 자신의 새 차를 발표하면 혁신적인' 무선 충전 기술' 을 가져올 수 있다고 말할 수 밖에 없다. 당초 아이폰처럼 애플이 먼저 차를 만들어야 한다. 결국, 지난번 사과 조차는 점프표로 끝났다. -응?