1 세대: 미쓰비시 RVR 199 1 출시, 1997 개조, 2002 년 정식 단종.
2 세대: 미쓰비시 ASX 김순수입, 미쓰비시 RVR 판매에 속한다. 그 일판은 작년 4 분기에 발표되었고, 20 10 초 출시되었다. 유럽판은 20 10 년 3 월 제네바 모터쇼가 공식 발표됐다. 이어 20 10 년 4 월 베이징 모터쇼에서 ASX 가 중국을 처음 선보이며' ASX 김훤' 이라는 이름을 붙였다. 반년 만에 ASX 김훤이 드디어 국내에 정식 출시되어 기본적으로 글로벌 동기화라고 할 수 있다.
둘째, 오란드 차는 어때요? 사시는 것을 추천합니까? 오란덕에 주목하여 우리가 표류하는 사람이 아니라는 것을 증명하고, 자신의 생각을 가지고, 도전에 직면하고, 도전을 극복하는 것을 좋아한다. 16 이전에 오란덕에 관심을 보인 사람은 거의 없을 것으로 예상되지만 국산 이후 관심이 높아지면서 월판매량은 5000+ 로 유지되고 있다. 폭약차의 높은 판매량은 없지만 오란드의 판매량은 미쓰비시 브랜드에게는 여전히 반가웠다.
정적인 외관은 여전히 예쁘고, 45 각 개인이 가장 멋있다고 생각한다. 앞의 X 형 혈분구는 패기가 넘치고, 미중이 부족한 것은 느낌이 좀 무겁다는 것이다. * * * 뒷면은 더 둥글고 장식이 많지 않습니다. 개인적으로 작은 꼬리를 더하면 더 똑똑해 보일 것이라고 생각한다.
인테리어 방면에서는 우선 중앙 통제를 말한다. 솔직히 말하면 진부하다. 이 시대의 산물인 것 같지 않다. 이런 노기 때문인지 보기 좋고, 아무리 들어도 싫증이 나지 않는다. 모든 키 디자인이 합리적이며 실제 사용에도 유용하다. 변속봉은 쉽게 긁히기 쉬우니, 너는 물건을 좀 붙여서 막는 것이 좋겠다. 원차의 스크린 보호막 후기에도 강화막으로 바꿀 수 있다.
뒷줄의 공간을 살펴 보겠습니다. 뒷줄 공간이 매우 넓다. 제 키는 1.78 입니다. 나는 운전 위치를 조정한 후 앉아서 두 다리를 각각 두 대 쥐었다. 키가 좀 작은 사람은 다리를 꼬을 수 있다. 하지만 뒷좌석이 딱딱해서 오래 앉으면 좀 불편할 것 같아요. 오란덕은 다섯 개와 일곱 개로 나뉜다. 공간에 대한 요구가 높거나 가족 구성원이 많은 경우 7 개를 선택하는 것이 좋다.
오란덕의 방향은 여전히 비교적 정확하다. 즉, 이렇게 큰 차를 운전하는 것은 여전히 비교적 가볍다는 것이다. 유일한 느낌은 S 기어를 걸 때 핸들이 무거워지고 액셀러레이터가 무거워지는 느낌이 없고 동력이 강해지는 것 외에는 엔진 소리가 강해지는 것 외에는 다른 느낌이 없다는 것이다. 전반적인 조작감이 비교적 홀가분하다.
주목할 만하게도, 오란드의 뒷줄은 작고 확실하지만, 유감스럽게도 전계에는 뒷줄 출구가 없다.
올랜드의 가격 대비 성능은 여전히 매우 높다. 그러나 평소 산책하는 사람이 많다면 두 대를 선택하는 것이 좋습니다. 공간이 크고 구성이 높다. 닭갈비 구성이 없으면 에어백도 동급보다 많다. 외지인, 당신은 가질 가치가 있습니다!
셋째, 미쓰비시 자동차 미쓰비시 로고의 역사' 미쓰비시' 라는 이름은 삼마름모 배지를 가리킨다.
미쓰비시' 와 미벨 두 글자의 조합. Mizu 는 3 을 의미합니다.
마름모꼴은 마름모꼴이나 마름모꼴의 인물을 일본에서 오랫동안 사용해 온 마름모꼴을 가리킨다. 일본인은 종종 단어 중간에 "H" 와 "B" 를 발음한다.
그래서 그들은 "연합, 미쓰비시, 미쓰비시 링. 미쓰비시는 일본에서 가장 큰 회사 중 하나입니다.
1870 은 한 무사 가문, 아들 Yatar Iwasaki 에 의해 창립되었다. 일본은 산업화 사회로의 전환에 중요한 역할을 했다.
특수 원칙, 해운. 증기선단에는 미쓰비시 삼각형이나 마름모를 보여주는 깃발이 걸려 있다.
이렇게 해서 미쓰비시, 즉' 삼드릴' 의 로고와 명칭이 형성되었다. 회사 연합체는 분산되어 있다.
1873 이 회사는 미쓰비시상회라고 합니다. 창립자의 추진으로 일본에서 가장 강력한 협회 중 하나가 될 것이다.
19 세기 후반, 이 회사 (일본 화물의 절반 독립 생산) 는 세 가지 다양화 프로세스를 시작했습니다. 미쓰비시는 제 2 차 세계대전 전에 자신의 군대를 위해 각종 전함과 유명한' 제로식' 전투기를 생산한 적이 있다.
오늘의' 미쓰비시' 는 여전히 일본 최대 무기상이다. 금강급 이지스 구축함, F-2 전투기, 89 식 보병 병거는 모두 미쓰비시의 주요 군품이자 미쓰비시그룹의 최대 이윤점 중 하나이다.
일본이 패한 후 원래 미쓰비시 회사는 세 회사에 의해 해체되었다. 이와사키 미구 (Mihisa Iwasaki) 를 대신하여 미쓰비시 사장으로 취임한 이와사키 공태 (Koyata Iwasaki) 는 마음이 씁쓸하여 죽음을 받아들일 수 없었다.
얼마 지나지 않아 한국 전쟁이 발발하자 대량의 미군 무기 주문이 미쓰비시를 환골탈태시켰다. 해체된 세 회사가 1964 합병에 미쓰비시중공업을 설립했다.
자동차 제품 생산도 본격적으로 시작됐다. 오늘날 1 15 개 계열사와 지사를 보유한 미쓰비시그룹은 1870 년 10 월에 설립되었고, 당시 이와사키 미타로는 토조에 아흔아홉 개의 상회를 설립했다.
1872 년 1 월, 99 상회는 삼천상회, 이듬해 3 월 미쓰비시상사로 이름을 바꾸었고,' 미쓰비시' 라는 명칭은 지금까지 계속 사용되고 있다. 1875 년 (메이지 8 년), 우체국 증기선 미쓰비시 회사가 설립되어 도쿠가와 막부 시대에 설립된 나가사키 조선소와 합병되었다.
19 17 년 미쓰비시 최초의 승용차가 미쓰비시 조선소 시대에 성공적으로 양산됐다. 이 35 마력, 7 대의 A 형 차도 일본 최초의 양산차이다. 미쓰비시 화물차의 첫 번째 견본차는 19 18 년에 2 개의 3 톤과 2 개의 4 톤 차종을 포함한 개발에 성공했다.
1932 년 첫 대형 버스 B46 이 시장에 출시되었습니다. B46 은 30 석 100 마력의 버스이며 미쓰비시 버스 생산 라인의 개통을 상징한다. 1934 년 첫 4 륜 구동 (4WD) 일본차가 완성되었다. 이는 세계의 관심을 불러일으키는 미쓰비시 PX33 스포츠카 (디젤 엔진 장착) 다.
1935 년 일본 최초의 예연식 디젤 엔진을 채택한 BD46 형 버스로 발전했다. 1936 년 양산된 최초의 TD45 디젤 동력 트럭이 나왔다.
1947 년 첫 전기버스 MB46 을 개발했다. 1950 년, 첫 번째 130 마력, 76 개, 후발 엔진의 부상 R 1 버스 생산이 완료되었습니다.
195 1 년, 혁명적인 매달림 시스템을 갖춘 8 톤 트럭 T380 이 나왔다. 이런 전형적인 디자인은 오늘날의 중형 트럭 시리즈에 깊은 영향을 미쳤다. 1967 년 최고 시속115km 의 8 톤 트럭 T8 10 이 나왔다.
1970 년 미쓰비시 자동차의 조혈년으로 미쓰비시 자동차 판매주식회사 미쓰비시중공업과 미국 크라이슬러 자동차가 공동 투자한' 미쓰비시 자동차 공업주식회사' 가 정식으로 설립됐다. 1975 년, 첨단 기술로 무음 충격 차속교를 개척했으며, 두 개의 이중 회전 차속교를 통해 역방향 크랭크축을 구동하여 원활하고 조용한 주행을 보장합니다.
1980 년 첫 일본계 트레일러 Galant 는 터보 차저 디젤 엔진 Astron 2300 을 사용했다. 1982 년 터빈 증압 엔진이 장착된 완전한 생산 라인을 갖춘 자동차 공장을 설립했다. 당시 모든 터보 차저 차는 골드, 랜스, 갈란트, 삿포로, Starion 으로 조립되었다.
미쓰비시 모터는 최근 86 년 동안 최첨단 기술 및 전문 지식 개발에 주력해 왔으며, 이를 바탕으로 고성능 제품 및 장비 시스템 개발 및 제조에 종사해 왔습니다. 미쓰비시 모터가 오랫동안 설립해 온 글로벌 네트워크는 회사, 연구기관, 생산소를 통합하고 각 기관에 기술 정보와 자료를 제공하여 각 부서에서 일류 제품을 만드는 과정에서 중요한 역할을 했다.
미쓰비시 모터는 공업과 중장전기설비, 위성, 방위시스템, 엘리베이터와 에스컬레이터, 자동차 전자제품, 에어컨, 환기설비 등에서 선두를 유지할 뿐만 아니라 이동통신장비, 디스플레이 장비, 디스플레이 장치 기술, 첨단 반도체 등 분야에서도 세계 시장 점유율을 더욱 확대할 예정이다. 또한 미쓰비시는 특히 환경 보호와 첨단 의료 분야, 그리고 의료 장비와 정수 분야에서 새로운 업무 영역을 넓히는 데 주력할 예정입니다.
미쓰비시 모터는 중국에서의 사업이 중국의 개혁개방에 따라 한 걸음씩 성장하고 있다. 1978 에서 Baosteel 공장 발전 설비를 인수하여 국내 고객에게 각종 공업 및 가정용 기계 설비, 전력 설비, 엘리베이터, 에어컨 등의 제품과 설비를 제공한다.
동시에 국내 여러 기업과 각종 기술 교류 협력 활동도 적극 전개하고 있다. 1987 년, 최초의 합자회사인' 상하이 미쓰비시 엘리베이터 유한 회사' 가 상하이에 설립되었다. 회사는 미쓰비시 모터로부터 세계에서 가장 선진적인 전컴퓨터제어 AC 변주변변압 엘리베이터 기술을 도입하여 곧 국산화를 실현하였다.
회사는 이미 중국 엘리베이터 업계의 우수 기업으로 발전했다. 2006 년 7 월 현재 미쓰비시 모터는 중국에 총 26 개의 합자 및 단독 자본 기업을 보유하고 있다. 이들은 각종 사업에 종사하며 자동차 부품, 열 프린터 등 전자 장비 분야의 기술과 송전 및 배전 설비, 공장 자동화 기계, 가전제품 분야의 기술을 적극 양도하고 있다.
미쓰비시 모터 (중국) 유한공사는 1997 년 6 월과 10 년 6 월에 설립되어 투자회사로서 향후 중국에서의 투자활동을 더욱 전개할 것이며, 미쓰비시 모터라는 종합적인 전자기계 기업의 창구로서 중국과의 과학 연구 등을 계속 확대할 것이다.
넷째, 올랜드는 도대체 살 수 있을까? 2004 년 6 월 65438+ 10 월/KLOC-0
신차형 * * *, 첫 출시는 2 의 변위인 것으로 알려졌다. 4 리터 L, 전륜구동형, 4 단 스마트 전자제어식 자동/수동 일체형 기어박스, 판매가격 265,438+0.
58 만원 이것은 2 와 일치한다.
56 만 달러의 가격으로 국제판매가격과 접목해 중고급 자가용의 가격 대비 성능을 창출해 혼다 CR-V, 도요타 RAV-4, 닛산 기군 X-TRAIL 등 동종차 수입을 강력하게 막을 예정이다. 올란드가 처음 출시한 네 가지 차체 페인트는 각각 밝은 은, 밝은 파랑, 루비 레드, 석백이다.
변위는 2 입니다. 4 리터 L 2 차형은 2 월에 출시될 예정이며, 구체적인 가격은 출시 시 발표될 예정입니다.
칭찬할 만하게도, 일련의 시장 예열 활동을 통해 베이징 Jeep 자동차 유한공사는 지금까지 2000 여 건의 주문을 받았다. 오란드는 미쓰비시 자동차가 2 1 세기 시장을 위해 디자인한 새로운 차종이다. 베이징 지프사는 2004 종의 차종을 생산하고 중국 시장의 실제 상황에 맞게 개선했다. 베이징 지프의 국제화 관리팀이 만든 양질의 제품이다.
오란덕의 고품질 생산을 보장하기 위해 회사는 일본 미쓰비시 자동차 전문가 22 명으로 구성된 팀을 포함한 일련의 품질 보증 조치를 취했습니다. 중국 전체 생산 지도 및 감독, 제품 원형에 대한 엄격한 품질 평가를 실시했습니다. 조립, 도장, 조립, 용접 등 주요 주요 생산 공정에서 3 1 품제문이 설치되어 생산 시퀀스의 각 제품차에 대한 품질 검사를 실시하여 불합격 제품이 다음 공정으로 유입되는 것을 방지한다. 중일 전문가들은 조립 과정에서 각 차에 대해 100% 의 품질 검사를 실시했다. 65,438+08 시제차는 제품 내구성 및 제품 품질 억제성 테스트 * * * 65 만 km, 5 대의 시제품 샘플 차량을 일본 미쓰비시 자동차 회사로 운송해 품질 검사와 3 만 km 내구성 테스트를 실시해 실제 시뮬레이션 사용자 사용의 품질을 만리행합니다. 누적 테스트 마일리지는 654.38+0 만 킬로미터를 초과합니다. 2003 년 6 월 22 일 일본 미쓰비시 자동차 품질 평가 전문가 그룹은 베이징 지프가 생산한 미쓰비시 오란드의 품질 수준이 100% 에 달했으며, 어떤 면에서는 일본 미쓰비시 자동차 품질 기준을 능가하며 미쓰비시 상표를 사용할 수 있다고 엄숙히 발표했다. 정식 양산 상장 조건에 완전히 부합한다.
오란덕차종의 조업은 최신 기술과 공예로 국제 최신 제품을 제조하는 이념을 반영하고 있으며, 미쓰비시 자동차의 선진 공예 제조 기술을 대량으로 채택하고 있다. 중일 양국의 협력과 지혜의 결정체로서, 전체 용접선은 기계, 전자, 성광 신호 전송과 제어 유기일체화의 장점을 구현한다.
그중에서도 차체 온라인 검사, 차형 자동 인식, 입체 전환 운송, 로봇 자동 용접 등 현대 기술의 응용으로 차체 제조 정확도가 미쓰비시의 품질 기준보다 훨씬 높다. 가장 직관적이고 종종 가장 중요한 차체 코팅 품질을 더욱 향상시키기 위해 회사는 생산 라인의 환경 통제를 강화하고 가습 먼지 자동 스프레이 제어 시스템을 설계 및 설치하여 작업 영역의 온도, 습도 및 청결도를 보장하는 동시에 정전기가 코팅 품질에 미치는 영향을 제거하여 코팅 품질을 한 단계 끌어올렸다.
오란드의 조립 라인은 로봇 바람막이 유리 코팅, 각종 충전설비, 레이저 프론트 빔 탐지기 등 많은 첨단 기술과 설비를 채택하고 있다. 미쓰비시 자동차 회사의 기준에 따라 ABS 시스템을 테스트하기 위한 테스트 도로, ABS 시스템 도로 테스트 100% 를 구축했다. 또한, 작업복과 설비가 최상의 상태에 있는지 확인하기 위해 회사는 정식으로 생산에 돌입하기 전에 대량의 공예 실험을 실시하여 일련의 엄격한 공예와 설비 조작 훈련을 조직하였다.
미쓰비시 자동차는 이미 이 차종의 모든 제품 기술 문서, 관련 제조 공정 문서, 품질 관리 문서 및 수리 서비스 서류를 베이징 지프사에 양도했다. 베이징 지프는 외관, 매달림 시스템, 차체 구조, 인테리어 제조가 중국에서 독점적으로 사용할 수 있는 사용권을 포함한 ***2 1 특허 기술을 보유하고 있습니다.
미쓰비시 자동차는 새 차종과 관련된 모든 공사 변경 사항을 동시에 베이징 지프로 보내 중국에서 생산된 이 차종이 항상 원래 디자인과 동기화되어 최신 기술 수준에 도달할 수 있도록 할 예정이다. 오란덕은 미쓰비시 자동차가 설계한 최초의 미드레인지급 차체 플랫폼을 채택한 자동차로 승용차와 스포츠형 다목적 자동차 (SUV) 의 장점을 겸비하고 있다.
일본, 북미, 서유럽 선진국에서는 오란드가 승용차 운전 경험과 조작성을 숭상하고 다목적 다목적 스포츠카 (MPV) 기능을 갖추고 있으며 SUV 의 거친 외관을 좋아하며 연비 경제성과 양호한 통과성을 중시하는 자동차 사용자들의 선택이 차세대 소비자들의 선호가 되고 있다. 오란덕의 디자인은' 전천후 전능' 이라는 새로운 이념을 반영하고 있다. 전천후 차종으로서 오란드는 언제든지 다양한 환경과 도로 상황의 시련에 적응할 수 있다. 소비자의 경우, 그들은 항상 운전의 즐거움을 가지고 있으며, 전업으로 일과 생활의 즐거움을 추구하는 소비자의 생활 방식에 봉사한다.
"전능" 으로 볼 때, 올랜드는 전 시간 전륜 구동 기능을 갖추고 있으며, 지면에서 간격이 높고, 동력이 풍부하며, 일반 승용차를 멈추게 하는 복잡한 도로를 성공적으로 정복하고, 성적인 우월성을 통과할 수 있다. 동시에, 넓은 차내 공간과 초대형 트렁크는 탑승이 편하고 충분한 적재능력을 갖추고 있다. 디자이너의 평가에 따르면 오란덕은 자동차 기술이 고도로 발달한 새로운 단계를 상징하며 자동차 소비가 새로운 분야에 진입했다는 것을 의미한다.
가정용 기능 만족률이 가장 높은 자동차인 오란드는 중국 도로의 다양성과 변동성에 매우 적합하다. 활기차고 창의적이며 자유분방한 소비자를 위한 새로운 자동차를 제공한다. 더 높은 품질의 운전 경험과 패션, 다채롭고 정교한 삶의 질을 갖추고 있다. 사람들이 일, 운동, 여가를 하나로 모으는 강소강 생활의 요구를 충족시킬 수 있다. 올란드 패션 아방가르드 스타일링, 전방위적인 보안 구성, 호화롭고 편안한 인간화 디자인, 유연하고 신뢰할 수 있는 조작, 저연료 소비가 시장의 주요 판매점이 될 것입니다.
게다가, 그것의 가격.
5. 미쓰비시오란드와 닛산 신기준, 크로스컨트리 능력에서 어느 것이 좋을까요? 차의 크로스컨트리 통과성은 분명 미쓰비시의 것이다. 자동차 제조의 기술 수준으로도 미쓰비시다. 미쓰비시가 1930 년대와 1940 년대에 비행기를 만들었기 때문에, 자동차 만드는 기술은 너무 유치하다. 그들에게 제로식 전투기가 한때 세계 최고의 경량 전투기였다고 말해라. 다행히 나중에 미국이 야고양이를 개선했기 때문에 미쓰비시 제로식은 그다지 중요하지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 미국명언) 도시라면 개괴군은 나쁘지 않고, rav4 crv 보다 강하다. 당신은 충칭 사람입니까? 당시 충칭에서 일본을 폭격했던 비행기도 미쓰비시의 베테랑 우익업체인 미쓰비시가 만든 것으로 중국인의 뜨거운 피를 담고 있다.
현재 미쓰비시의 생산 라인에도 잘 정비된 탱크 생산 라인이 있다. 닛산은 이전에 좌익이었기 때문에 일본 정부의 차는 예전에는 닛산이었다. 요컨대 일계차 구입 후 중일 관계 악화는 매우 우려된다. 국산차가 일본계차보다 나쁘지 않다고 건의하다. 장안의 cs75 기서의 신서호 5 h6 과 다가올 h8 벤츠 섀시 모두 가능합니다.