현대 승다의 고전은 두 종류의 기어박스를 사용하는데, 하나는 4at 기어박스이고, 하나는 6at 기어박스이다. At 기어박스는 성숙한 기어박스이자 가장 널리 사용되는 자동 기어박스입니다. At 변속기는 토크 컨버터를 통해 엔진에 연결되기 때문에 토크 컨버터 변속기라고도 할 수 있습니다.

현대승다는 어떤 기어박스를 사용합니까?

현대 승다의 고전은 두 종류의 기어박스를 사용하는데, 하나는 4at 기어박스이고, 하나는 6at 기어박스이다.

At 기어박스는 성숙한 기어박스이자 가장 널리 사용되는 자동 기어박스입니다.

At 변속기는 토크 컨버터를 통해 엔진에 연결되기 때문에 토크 컨버터 변속기라고도 할 수 있습니다.

At 기어박스는 엔진과 소프트 연결을 사용하기 때문에 이 기어박스는 수동 기어박스와 이중 클러치 기어박스보다 효율이 낮지만, 이 기어박스는 수동 기어박스와 이중 클러치 기어박스보다 변속이 원활합니다.

At 변속기 내부 구조는 상당히 복잡하다. 이 기어박스는 속도와 토크를 바꾸기 위해 행성 기어로 가득 차 있다.

현대승다의 고전은 두 가지 엔진을 사용하는데, 하나는 2.4 리터의 자연흡입 엔진이고, 다른 하나는 2.7 리터의 자연흡입 엔진이다.

2.4 리터 자연 흡입 엔진 최대 전력 128kw, 최대 토크 225 Nm, 최대 전력 속도 6000 rpm, 최대 토크 속도 3750 rpm. 이 엔진에는 알루미늄 합금 실린더 헤드와 가스 실린더를 사용하는 멀티포인트 스프레이 기술이 장착되어 있다.

2.7L 자연 흡입 엔진 최대 전력 138kw, 최대 토크 248 Nm, 최대 전력 속도 6000 rpm, 최대 토크 속도 4000 rpm. 이 엔진은 cvvt 기술과 다중점 스프레이 기술을 탑재하여 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 사용합니다.

왜 현대 승다를 사는 사람이 적습니까?

Shengda 는 생산을 멈추지 않았습니다. 이 차는 여전히 생산 및 판매되고 있습니다.

승다는 현대 산하의 중형 SUV 이다. 20 19 승달은 2.0 리터의 터보 차저 엔진을 탑재했다.

이 엔진과 일치하는 것은 8 단 핸드 일체형 변속기이다.

승다의 2.0 리터 터빈 증압 엔진 최대 토크 240 마력, 353 소 미터. 이 엔진은 6000 회전에서 최대 전력을 출력하고 1450 ~ 3500 회전에서 최대 토크를 출력할 수 있다. 이 엔진에는 항아리 내 직접 분사 기술이 장착되어 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드와 실린더 블록을 사용합니다.

승다 앞 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션을 사용하고, 뒤 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 사용합니다.

승다의 차체 크기는 비교적 크며, 이 차 내부도 매우 넓다.

승다의 가로세로는 각각 4930mm, 19 10mm, 1720mm, 이 차의 베이는 2865mm 입니다.

승다의 외관 디자인은 매우 아름답습니다. 이 차의 인테리어 디자인도 젊은 소비자의 심미와 잘 어울립니다.

현대는 한국에서 온 자동차 제조사이다. 현대차 디자인이 너무 예뻐요.

그리고 현대차의 가격 대비 성능도 높다. 현대자동차는 구성이 높고 가격이 낮다.

승다의 지도가격은 20 만 280,000 ~ 27 만 2800 원이며, 이 차는 판매상에서도 약간의 할인이 있습니다.

만약 네가 성다에 관심이 있다면, 너는 시운전을 해 볼 수 있다. 승달은 여전히 아주 좋다. 현대승다는 어떤 기어박스를 사용합니까? 왜 현대승다 @20 19 를 사는 사람이 거의 없는가?