그림: 이것은 가장 원시적인 개방형 차속기이다. 우리 차에는 갖추어져 있지만, 제한된 슬라이딩 기능은 없다.
네, 제한 슬립 차속기가 무엇인지 간략하게 설명한 후 제한 슬립 차속기의 종류를 알 필요가 있습니다. 승용차에서 흔히 볼 수 있는 미끄럼틀은 고정식, 비틀림식, 속도식, 전기제어식 네 가지로 나뉜다. 자동차에 처음 등장한 정속형은 흔치 않다. 3 속형은 실제로 소수의 차종에도 사용되었지만 기본적으로 사라졌다. 네 번째 전기제어는 스바루의 DCCD, 포르쉐 등 유명한 사용 차종이 미래의 추세인 것 같다. 이 글에서 설명하는 두 가지 제한 슬립 차속기는 두 번째, 즉 비틀림식이며 일상적인 자동차 업그레이드 분야에서 흔히 볼 수 있는 제품이다. 토크 제한 슬립 차속기는 주로 두 가지가 있는데, 하나는 연마 디스크와 기계식이지만, 그것들의 매개변수와 작동 방식은 매우 다르다.
그림: 이 구조는 전설적인 기계 제한 슬립 차동 장치입니다. 그것의 학명은 Torsten 제한 슬립 차이기이다. 나사에 의지하여 미끄러지는 것을 제한하는 것이 특징이다. 그 제한도는 잠금율% 로 표시된다.
사실, 많은 자동차 친구들은 연마 제품에 대해 들어 본 적이 있습니다. 즉, 금, 쿠스코 등 리모델링 시장에서 가장 인지도가 높은 회사에서 내놓은 리모델링 제품은 모두 연마 제품입니다. 맷돌 L.S.D 는 크로스컨트리와 격렬한 운전에 더 적합하며, 작동 원리는 2 웨이, 1.5way 및 1way 의 세 가지 모드로 나뉘어 다양한 운전 형식에 적응한다. 즉, 연마 제품에만 몇 가지 방법이 있습니다. 현재 원차나 리모델링 업그레이드 시장의 절대 주력 제품은 일상적인 사용이 불편하고 소음이 큰 연마식 제한 슬립 차속기가 아니라 기계 제품이다. 토슨 제한 슬립 차속기는 미국 버논 그리스먼이 처음 발명한 것이다. Gleasman) 의 특허 출원은 내부 구조에 따라 T 1, T2 및 T3 의 세 가지 발전 단계로 나뉩니다. 현재 행성 기어 구조의 T3 을 사용하고 있으며, 현재 가장 널리 사용되는 제한 슬립 차동 유형입니다. 유지 관리가 간단하고 소음이 없고 전용 기름이 필요 없는 특징이 일상적인 사용에 더 적합하다. 많은 양산차에는 도요타 86, 머스탱 GT, 메간나 RS, 푸조 308GTI 를 포함한 자체 TOSON LSD 가 있으며, 일찍이 중국에 진출한 마자다 RX-8 의 일부 버전, 렉서스 LC 등이 있다. 공장에는 자체 TOSON LSD 가 있지만 최대 잠금 비율은 개조된 TOSON mechanical L.S.D 보다 낮으며 일상적인 운전 안전에 대한 방향이 더 많습니다.
그림: Torsten 제한 슬립 차속기는 원차에 자주 사용되며, 차속 좌우 외에도 아우디의 Quattro 와 같은 4 드라이브 시스템에도 사용됩니다.
인지도가 가장 높은 공장 제한 슬립 차속기 또는 리모델링 제한 슬립 차속기가 톨슨식 기계 제한 슬립 차속기라는 것을 알고 있는데, 왜 다들 일반적으로 기계 제한 슬립 차속기에 대해 이야기하고 있는 걸까요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 사실 가장 중요한 점은 기계적 차동의 의미를 이해하지 못한다는 것이다. 사실, 기계 제한 슬립 차동 장치가 잠금 속도 (백분율) 를 통해 그 역할을 설명한다는 간단한 설명을 통해 이해할 수 있습니다. 잠금 비율은 얼마입니까? 두 바퀴 사이의 속도 차이 비율을 의미합니다. 예를 들어, 이 LSD 의 잠금 비율은 70% 입니다. 즉, LSD 가 두 바퀴를 허용하는 속도는 30% 입니다. 왼쪽 및 오른쪽 휠 사이의 속도 차이가 이 값에 도달하면 LSD 가 잠깁니다. 이 잠금 비율은 실제로 조정할 수 있으므로 설치 시 반드시 기술자에게 설명해야 합니다.
그림: 이것은 중간 십자축이 양쪽의 마찰판 마찰 잠금을 추진하는 맷돌 LSD 입니다.
그림: 시차는 십자축을 이동하여 이루어지기 때문에 언제 작동하는지, 1 방법은 액셀러레이터를 밟을 때만 작동한다는 것을 더 잘 설명하기 위해1방법을 사용합니다. 1.5Way 는 액셀러레이터를 밟고 퇴근하면 약간의 영향이 있을 수 있음을 나타냅니다. 2Way 웨이는 액셀러레이터를 밟거나 액셀러레이터를 넣으면 모두 작동한다.
외국 자동차 뒷시장에서는 기계나 연마 LSD 판매량이 놀랍다. 가장 큰 이유는 외국의 자동차 문화가 이미 골수에 깊이 파고들었기 때문이다. 안전운전은 차량 자체의 철판이 충분히 두껍다는 가정 자체 YY 가 아니라 타이어 그립력, 제동 효율, 전동 정밀도, 엔진 응답 등 더욱 능동적인 운전 통제 이념에 기반을 두고 있는 것으로 알려져 있다. 이 아이디어는 표본 겸 치료의 차량 이념이다. 그러나 다른 한편으로는 국내에서는 거의 사용되지 않는다. 주로 환각제가 무슨 용도로 쓰이는지 모르기 때문이다. 더 많은 사람들이' 경주용 자동차' 라고 생각한다. LSD 가 이렇게 유용한데, 왜 각 주요 자동차 업체들이 LSD 를 표준으로 포함하지 않는가? 물론 비용을 절약하기 위해서입니다.
마지막으로 몇 가지 질문을 합니다. 맷돌 L.S.D 의 매개변수는 2way, 1.5way, 1way 이며 마찰판의 위치를 조정하여 잠금 속도를 자유롭게 조정할 수 있습니다. 기계 L.S.D 는 휠 속도 차이를 통해 잠금 변경을 구동하지만 고정 단일 잠금 속도 데이터만 조정할 수 없습니다. 최근' 기계 1.5way' 차속기로 불리며 고성능 기계 차속기를 가리키며 저잠금 거리 LSD 와는 다른 최적화된 버전입니다. 기계식은 또한 더 높은 잠금 속도를 가져올 수 있으며, 분 안에 연마식 성능을 따라잡을 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.