오랫동안 포럼에 오르지 못했는데, 오늘 여러분과 나누겠습니다. 저의 변경 요구는 매우 명확합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 차를 사고 싶지 않다. 처음에는 한란다나 삼림인 한 대를 사고 싶었는데, 가족들은 강하게 반대했다. 팔은 허벅지 [눈물] [눈물] 을 비틀 수 없다. 다행히도 저는 RX 세대를 따라잡고 있습니다. 외관이 바뀌기 전보다 훨씬 좋아졌을 뿐만 아니라 인테리어도 약간 올라갔습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 동력은 기본적으로 변하지 않고 전속력 범위 반자동 운전 기능, 터치스크린 (또는 작은 화면) 을 추가합니다. -응? 나는 우아한 버전의 스타일을 좋아하지 않지만, 나는 그것이 아무런 특징이 없다고 생각한다. 당신은 RX 자리에 앉아 있습니까? 450hl 이 너무 깁니다 (차이). 국내 교통이 막혀서 길이 좁다. 5 미터 길이의 차를 찾는 것이 어렵지 않습니까? -응? F-sport 키트의 신앙 축복은 좋아 보인다. 화염블루가 나의 마지막 점이다. 인테리어에는 빨간 좌석이 없고, 내구성이 없고 내구성이 없다. 적응 형 서스펜션은 이전 Tein 과 같습니까? EDFC 세트에는 차이가 없습니다. 일반 모드에서는 SUV 가 얼마나 빨리 회전하는지 묻지 않고 편안함을 선호한다. 터빈 동력이 있는 것은 일종의 위안이지만, 아깝게도 지난번처럼 마크를 가져오지 않았다. Levision 의 음향은 좀 아쉬워요. 착지 가격은 싸지 않고, 각종 인상도 어른의 일관된 작풍이다. -응? 그래서 차가 도착한 지 3 개월도 채 안 되어 큐슈 공장에서 수거를 생산할 때 나는 유일한 파란색 차였다. 가장 먼저 해야 할 일은 XPEL 필름을 보내는 것이다. 파란색 페인트가 갈라져서 너무 가늘다고 말할 필요가 없다. 세 번째 파란색 차를 샀어요.

키트에는 메쉬 그릴, 검은색 외부 미러, f? SPORT exclusive 인테리어 (스티어링 휠, 핸들, 게이지 및 스포츠 시트 포함), F? 운동? 20 인치 전용 허브, 스포츠 도어 페달, 스포츠 알루미늄 가속 페달/브레이크 페달/발판 등. 외관상 전작과 가장 큰 변화는 안개등을 원형에서 긴 막대로 바꾸는 것이다.

변 길이가 4.8 미터이고, 도시는 사람을 끌어들이기에 충분하다.

신기한 뒷안개등을 스포일러에 놓으면 더 보기 좋다.

F-sport 신앙 축복

L 형 매트릭스 LED 전조등이 나타나기 전까지는 전등공장은 더 이상 4 환의 특허가 아니었다.

LED 조명 후 LED 는 이미 표준으로 되어 있는 것 같습니다.

네 아들이 프로젝트에 돈을 더했다. 원래 360 동영상이 없었는데, 네 아들이 설치했는데, 실제 효과는 그런대로 괜찮았고 편차가 크지 않았다.

오리지널 던롭 타이어

사이즈 235/55R20, 모델 던롭? SP? SportMax, 편안한 타이어인 것 같아요.

뒷줄을 먼저 보다. 뒷줄은 수동으로 조절할 수 있어 편안함이 이미 아주 좋다.

3 구역 에어컨은 RX450 까지 출시되지 않습니다.

뒷줄에 2. 1A 충전구 2 개.

조종석, CVT 변속기. 또한 물컵 탱크의 작은 기능으로 아래에 미끄럼 방지 쿠션이 깔려 있어 운전자가 한 손으로 물병을 비틀 수 있도록 하는 것이 일본인의 작은 생각이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

유리 미스트 제거기는 운전자 문과 부조종사문에 위치해 있다. 처음 차를 보러 갔을 때 뭔지 모르겠어요. 나는 농담을 했다 하하.

윗줄은 어댑티브 전조등이고, 트렁크는 개방되어 있고, 아랫줄은 심지어 차속까지 있다. 이 차는 크로스컨트리 할 수 없고, 닭갈비 기능이 있다.

자동난방 환기석, 자동주차, 음, 편안한 차입니다.

앞줄에는 충전구가 두 개 있고 앞줄 팔걸이에는 두 개가 있다. 자동차 1 * * * 6 개의 USB 충전구가 모든 가정용 요구를 충족합니다.

물론 가장 유행하는 무선 충전도 필수다.

네 가지 모드의 손잡이는 조절할 수 있다.

설정에서 구동 모드를 조정할 수 있습니다. 국산 스크린은 가격 차이를 강조하기 위해서인가요? 외국의 F-sport 버전도 12.3 의 큰 화면인지 확인했습니다.

외관상으로는 F-Sport 의 20 인치 허브와 앞 메쉬 흡기 그릴이 우아한 판보다 훨씬 더 눈에 띄며 매일 차에 오르는 기분이 즐겁다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 시작하는 순간 F-sport 판의 LFA 의 독특한 게이지가 운동 분위기를 최고로 끌어올렸다. 차 전체의 유일한 단점은 후안개등이다. 정말 특색이 있다. -응? 정말 제가 운전하는 동안 가장 편한 차 중 하나였습니다. (예전에는 트럭, 스바루 등 편안함을 놓쳤습니다.) 노면 소음이 적어 좌석이 매우 편안하다. 운동석 커버감을 보장한다는 전제하에 오래 뛰어도 피곤하지 않아 칭찬받을 만하다. 또한 뒷줄의 좌석은 편안함이 상당히 좋다. -응? 권력은 별로 대단하지 않다. 조상의 8AR-FTS 는 전문적인 ECU 브러시 (TTi 와 Tom) 를 파는 것으로 조사됐지만 기계유와 2.6 톤에 가까운 차로 외부 컴퓨터를 마음대로 추가하여 전력을 늘리는 것은 의미가 없다. 기어박스의 논리는 여전히 좋다. 저속으로 기어를 바꿀 때를 제외하고는 간혹 좌절이 있을 수 있다. 대부분의 경우 교정은 여전히 좋다. 나는 고속에서 속도에 주의하지 않고 올라갈 것이다. 운동 모드와 운동 향상 모드는 아직 시도도 하지 않았고, 사용할 기회도 없다. -응? F-sport 의 서스펜션은 AVS 기능이라고 합니다. 태인의 EDFC 는 본질적으로 같은 것을 발견하고, 모터를 통해 댐핑 밸브를 바꿔 서스펜션이' 소프트' 또는' 하드' 를 느끼게 한다. 모드에서는 차량 모드를 따릅니다. Sport 또는 Sport+ 상태에서는 매달림이 기본적으로 가장 "하드" 댐핑으로 설정되고, ECO 및 일반 모드에서는 차량 컴퓨터에 의해 공급되며, 대부분 "소프트" 상태입니다. 닭갈비 한 세트를 비교하다. -응? 기술은 이 차종의 가장 큰 우세와 열세입니다. 예를 들어, 기술감 넘치는 계기와 같은 것입니다. 매트릭스 LED 헤드 라이트; 매우 아름다운 LED 미등; 전면 및 후면 6 개의 USB 충전구 ： 무선 충전 이중 구역 친환경 에어컨; 인간-컴퓨터 상호 작용 기능이 좋다. -응? 단점, 예를 들어 전속력 도메인 ACC 는 교통량이 많지 않은 상황에서 확실히 유용하지만, 솔직히 국내 운전 환경에서 사용할 수 있을 때는 흔하지 않다. ACC 는 앞차와의 거리를 최근까지 조정해도 안전거리를 유지하여 예측할 수 없는 추돌과 혼잡을 초래할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) ACC 를 켜면 정신이 더욱 긴장된다. -응? 또 차 안의 이른바 사전충돌시스템 (PCS) 은 내가 닭갈비를 느끼게 하는 또 다른 장치다. 도요타가 안전 1 위의 이념에 기반을 두고 있다는 것을 이해하지만, 차를 후진할 때는 거리가 멀면 자동으로 작용하기 시작한다. 차를 몇 번 후진할 때, 뒤에 사람이 있거나 차가 있기 때문에, 거리가 있으면 차가 거기에 주차될 것이다. 이런 상황에서는 매우 난처하다. 액셀러레이터를 밟아야 천천히 내려가고 자동 브레이크가 동반된다. -응? 전반적으로 RX300 은 편안한 가족 SUV 로, 공간이 충분하고, 집이 충분하며, 도로 소음이 매우 적으며, 이 차에 도요타의 디자인 이념을 드러낸다. 이것은 승객을 편안하게 하는 차이다. F-sport 에 관해서는 조금 사치일 뿐이다.