테슬라 브레이크는 기계적이며, 뒷바퀴의 브레이크 캘리퍼스가 철사나 비슷한 기구를 통해 연계되는 원리로 작동한다. 하수찰을 당긴 후 클램프가 브레이크를 눌러 주차 기능을 실현하였다. 202 1 테슬라 모델 YX 의 경우 중간 및 대형 차량의 경우 차체 크기는 4979mm, 높이 1964mm, 베이 1445mm 입니다.

브레이크 시스템의 기본 원리에 따르면 운전자의 발은 브레이크 페달을 밟고 전기 신호를 통해 마스터 실린더로 전달된 다음 마스터 실린더가 압력을 축적하여 브레이크 튜브를 통해 브레이크 클램프에 전달되고 브레이크 클램프는 동력을 발생시켜 자동차에 제동력을 발생시킵니다. 그러나 테슬라가 발표한 데이터는 주통 압력과 당시의 회전 속도밖에 없었고, ibooster 의 상태 데이터는 없었다.

전자 시스템, 테슬라 브랜드 자동차 브레이크 시스템은 브레이크 캘리퍼, 브레이크 패드, 브레이크 튜브, 전자 브레이크 부스터 펌프, 브레이크 페달 Abs 및 바디 안정성 제어 시스템으로 구성됩니다. 차량이 꺼지면 전자 제동 시스템이 시작되지 않습니다. 테슬라 브랜드는 2003 년 7 월 1 에 설립되었습니다.

테슬라는 미국에서 온 순수 전기 자동차 제조업체로, 그 차종은 무수한 소비자들의 사랑을 받고 있다. 테슬라의 차종에는 모두 자동운전 보조 시스템이 있다.

202 1 키 테슬라의 많은 모델 3 에서 거래가와 차종을 자세히 살펴보면 브레이크가 고장나는 상황이 이미 발생했다.

테슬라의 자동운전 수준은 여전히 L3 기준에 미치지 못하지만, 현재 zui 최고의 L2 보조 기술이라고 할 수 있다. 자동차의 경우 브레이크와 액셀러레이터의 관계는 모순적이므로 논리적 설계에서 충돌을 피해야 한다. 즉 브레이크는 액셀러레이터를 줄 수 없고 액셀러레이터를 줄 수도 없고 브레이크를 밟을 수도 없다는 것이다.