제 생각에는 국산차의 발전이 비교적 늦은 것 같습니다. 일부 해외 브랜드에 비해 개발 시간이 수십 년 줄었다. 이 격차는 따라잡을 것 같지 않다. 결국 우리는 발전하고 있고, 다른 사람들도 발전하고 있다. 가장 중요한 것은 자동차의 수천 개 부품은 수백 개의 특허를 가지고 있으며, 이들 특허는 대부분 해외 브랜드와 자본의 손에 달려 있다. 국산차는 발전해야 하는데, 로열티를 지불하거나, 특허를 우회하여 자율적으로 개발해야 한다.
마지막으로 핵심 기술 외에 국산 자동차 브랜드의 전체 조립 기술과 제조 기술은 해외 브랜드보다 못한 것 같다. 간단한 예를 들어, 같은 엔진과 변속기가 국산차에 조립된 후에도 동력성능은 합자차와 차이가 날 수 있습니다. 결론적으로, 나는 국산차가 전통 연료차 분야에서 새로운 에너지라는 새로운 트랙을 제외하고는 추월하지 않을 것이라고 줄곧 생각했다.
하지만 국산차 브랜드에 대한 깊은 이해와 국산차의 운전 체험에 따라 내 생각이 크게 바뀌었고, 심지어 내 관점까지 뒤엎었다. 홍기, 만리장성, 장안, 기서 등 자주브랜드의 실력이 부단히 향상되어 모두 자신의 가사 능력을 가지고 있다. 특히 체리 자동차는 나에게 깊은 인상을 주었다. 기서 승용차 수출 판매량이 중국 자체 브랜드 1 위를 차지했다. 우리가 체리에게 의문을 제기했을 때, 사람들은 이미 해외에서 입소문을 탔다.
차량 전체의 평생 보증에 대한 자신감은 강력한 종합 기술력에서 비롯된다.
우연한 기회, Chirui Ruihu 8 PRO 가 차량 평생 보증과 양질의 서비스를 받을 수 있다고 들었는데, 어떤 국산차가 이런 자신감을 가질 수 있을까? 나는 이 차를 직접 체험하고 운전하기로 결정했다. 바로 이번 경험이 나의 인식을 완전히 뒤엎었다. 나는 국산차에 대한 나의 평가가 정말' 우물을 타고 하늘을 구경하다' 고 생각했고, 스스로 뺨을 맞았다.
이 차를 처음 보았을 때, 나는 그 외관에 매료되었다. 이 차는 중형 SUV 로 포지셔닝되어' 시공행렬' 디자인으로 미래감을 부각시킨 것으로 알려졌다. 앞얼굴은 넓은 면적의 도트 격자로 날카롭고 충격이 있다. 가로세로높이 치수는 각각 4745, 1860, 1745mm, 베이는 27 10mm, 대중관 l 보다 길다1; 나는 이것이 단지 지도가 126900- 174900 원짜리 차형일 뿐이라고 상상하기 어렵다. 나는 그것의 고급감이 30 만 등급의 합자차종에 지지 않는다고 생각한다.
차 안으로 들어서자 순식간에 호화로운 분위기에 탄복했다. Lion 5.0 AI 기술 스마트 곤돌라, 우주 성운 몰입형 서라운드 스크린, 24.6 형 일체형 평면 패널 듀얼 스크린, 진면화면, 곡률 3000R, 업계 최고 수준; 업계 최고의 AI 감정 슈퍼 상호 작용 시스템을 갖추고 있으며, 소형 7 스마트 차량 집사 5.0 을 탑재하여 차량 전체 차원의 AI 인공지능을 진화시켰다. 또 기서가 창시한 성하 주변 분위기 조명 그룹도 있는데, 동급 최고의 기술감 있는 분위기등 가운데 스피커 분위기등, 슈퍼 천막 분위기 등, 무급 변색 분위기 등이 포함돼 있습니다. 내가 이 차를 운전할 때, 안에 앉아 있는 느낌은 50 만 명의 벤츠에 앉아 있는 것과 비슷하다.
차 안에 충분한 공간이 있다. 5 석 차종 외에도 7 석 차종을 선택할 수 있습니다. 7 석판에도 성인은 세 번째 줄에 쉽게 앉을 수 있다. 두 번째와 세 번째 줄은 큰 침대처럼 평평하게 놓을 수 있다. 조수석 단독 여왕 좌석,' 전속 호화 진피좌석' 과' 자유조절 항공압두베개' 를 바탕으로 원활한 전동 선반 다리+공압등 마사지+편리한 발, 허리, 목, 무릎 보호, 언제 어디서나 스파급 마사지를 즐길 수 있습니다. 나는 이 기능을 매우 좋아한다. 이 차는 마사지 의자를 살 필요가 없습니다.
가장 인상 깊었던 것은 서호 8 PRO 의 동력과 기술 구성이다. 나는 동력과 기술 구성에 대한 수요가 비교적 높다. 서호 8 프로 이 차는 나의 수요를 크게 만족시킬 수 있다. 이 차는' 중국심' 10 대 엔진인 붕붕동력 1.6TGDI 엔진과 붕붕붕동력 2.0TTGDI 엔진을 탑재했다. 여기서 1.6T 엔진의 최대 마력은/Kloc-0 이다
붕붕 2.0T 엔진은 동력이 더 강하고 최대 마력 254 필로 가속이든 고속 동력 비축이든 운전자에게 큰 자신감을 주었다. 이 차는 동급의 대중투관 L, 도요타 한란다 등 합자차종에 비해 동력이 절대적으로 앞서고 있다.
또한 서호 8 PRO 에는 전속 ACC 어댑티브 순항 시스템, ICA 통합 순항 보조, TJA 교통 혼잡 보조, LDW 차선 이탈 경보 시스템, 후진 후 RCTA 교통 사각 경고 등 15 가지 기능 사용 경험이 비야디 테슬라 등 주류 스마트 전동차에 미치지 않습니다. 또한 Chery Motors 와 ZF 가 공동으로 개발한 Chery AWD 전 장면 스마트 4 드라이브 시스템을 탑재하여 경제, 일반, 운동, 눈밭, 진흙, 크로스컨트리 6 가지 운전 모드를 자유롭게 전환하여 각종 어려운 도로 상황에 쉽게 대처할 수 있습니다.
기서서호 8 프로 체험 후, 나는 이전에 국산차에 대한 인식이 너무 일방적이었기 때문에 부끄럽다. 기서서호 8 의 챔피언 가문을 예로 들어 2020/202 1/2022 년 중국 브랜드 중형 SUV 판매 챔피언과 7 개의 SUV 판매 챔피언을 차지했고 3 1 챔피언과 12 를 차례로 따냈다 Chery 는 이미 세계에 그것의 하드파워를 보여줬고, 나는 여전히 국산차에 의문을 제기하고 있다. 이것은 정말 옳지 않다. 전력, 연료 절약, 공간, 기술 지능 성능 등 서호 8PRO 는 업계 선두의 수준이며, 가격 대비 성능이 동급의 합자차종보다 훨씬 뛰어납니다. 게다가 체리의 양질의 서비스까지 더하면 어떻게 사람들의 사랑을 받지 않을 수 있을까? 나는 내가 뺨을 맞았다는 것을 인정한다! 더 이상 2023 년 국산차를 사는 것은' 잘못된 것' 이라고 말하지 않는다.
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