관광 노선은 서비스 제품이며, 서비스 제품의 무형성으로 인해 브랜드화하기 어렵다. 한편 여행사 경영 활동에서 대량의 공공재에 대한 의존도는 제품 브랜드화의 난이도를 더욱 높였다. 따라서 관광 노선의 브랜드화 건설은 단번에 이뤄질 수 없고 장기적인 노력이 필요하다. 이를 위해서는 여행사가 브랜드 의식을 확립하고 가능한 한 빨리 브랜드 라인을 구축하고 보호해야 한다. 관광선 브랜드가 구축되면 관광상품 검색 비용이 크게 절감되고 여행사가 관광목표 시장을 유지하고 유치하는 데도 도움이 된다.

3.2 제품 유형 및 심층 개발에 중점

관광 노선의 발전은 여행사의 미래 발전과 관련이 있다. 발전중에는 반드시 신중해야 하며, 실제 경영 과정에서 끊임없이 항로를 혁신하고, 항로 유형을 풍부하게하고, 시장 수요에 따라 기존 항로를 보완하고 업데이트해야 한다. 결론적으로, 노선이 발전하면 장기적인 상업 계획이 있어야 한다.

3.3 관광 노선에서의 인본주의 정신의 구체화에 중점을 둔다.

중국 여행사업이 대외 개방에 박차를 가함에 따라 해외 관광 노선 설계 및 컨설팅 회사는 중국 관광 노선 설계 분야에 점점 더 많이 발을 들여놓을 것이다. 중국과 외국의 동업자들의 경쟁 태세가 더욱 두드러지고, 외국의 선진 이념도 우리에게 충격을 줄 것이다. 해외 관광 노선 설계 연구의 여정을 보면 중국의 관광 노선 설계 이념은 인문정신과 사람들의 참여와 체험에 더욱 집중할 것이다. 따라서 생태 관광과 대체 관광은 미래 발전의 초점이 될 것이다.

3.4 관광 루트 특허권의 귀속에 주목한다.

현재 관광 노선의 개발과 설계는 대부분 여행사의 의지에 기반을 두고 있으며, 대부분의 여행사들은 경제적 이익의 관점에서 단기적인 맹목적인 디자인을 하고 있으며, 장기적인 계획이 부족하다. 그리고 관광노선이 쉽게 모방되고 보호가 부족해 여행사가 새 노선 개발을 꺼리게 했다. 새로운 노선 개발을 장려하고 여행사의 이익을 보호하기 위해 업계는 관광 노선의 소유권, 즉 관광 노선의 프랜차이즈를 중시할 것을 권장하고 있다. 새로운 운영 모델로서 관광 노선의 가격을 낮추고 노선 개발의 외부 경제 문제를 줄이는 동시에 개발상이 이 노선에 대한 독점권을 확보하고 개발자의 이익을 보호할 수 있도록 보장할 수 있다. 그러나 전문가들은 관광 성수기 관광선 독점계약의 유효성이 낮아져 개발자의 실질적 이익을 보장하기 어렵다고 우려하고 있다. 그러나, 관광 노선의 귀속은 주목할 만하고 깊이 연구할 만한 문제여야 한다.