1888 년 아일랜드에서 수의사로 일하는 영국인 J.B. 던롭 씨는 팽창 타이어에 대한 특허를 받았습니다. 당시 J·B· 던롭 씨의 10 살 아들 조니는 삼륜자전거를 샀지만 당시 타이어는 모두 딱딱한 고무로 만든 단단한 타이어였기 때문에 석두 길을 걷는 것이 불편했다. 그의 아들의 불평은 던롭 씨의 영감을 불러일으켰고, 40 여 년 동안 잊혀진 팽창 타이어가 다시 나왔다. 시대가 발전함에 따라 던롭 씨가 발명한 팽창 타이어는 곧 자전거에 적용되어 자동차 분야에 빠르게 진입하여 세계 자동차 공업의 발전에 큰 기여를 했다.

타이어는 일반적으로 고무로 만들어졌으며 원주를 따라 금속이나 나무 바퀴를 덮는 구성요소입니다. 육지의 동력 기계 차량에서 가장 중요한 부품으로, 기계나 자동차를 실어 이동시켜 불규칙한 도로로 인한 진동을 줄이는 데 사용된다.

확장 데이터:

타이어 개발

미슐랭은 1906 에서 탈부착이 용이한 자동차 강철 고리를 발명하여 자동차가 팽창 타이어를 쉽게 사용할 수 있도록 했다. 1937 년, 미슐랭은 자오선 타이어를 발명했고, 타이어 내층은 방사형으로 배열되어 있어 타이어의 조작성을 개선하는데, 이 타이어는 현대차 타이어에 광범위하게 적용되었다. 1938 년 미슐랭은 강선과 고무를 접착하는 방법을 발명하여 타이어의 발열과 운반 능력을 크게 높였다.

BFGoodrich 타이어 회사도 타이어에 많은 기여를 했다. 19 10 년, 고무에 담뱃재를 넣어 마찰력과 내구성을 높이는 기술을 개발했고 타이어는 흰색에서 검게 변했다. 1937 년 BFGoodrich 는 값싼 합성고무를 발명했고, 1946 년 튜브리스 타이어를 발명해 전통적인 튜브형 풍선형 타이어가 펑크날 때 빠른 방기 변형의 위험을 피했다.

1964 년 듀폰화학사의 여화학자인 스테파니 코볼렉 (Stephanie Kwolek) 은 경주용 타이어 내층 철사를 대체할 수 있는 고강도 재료인 코빌라를 개발했는데, 이 재료는 나중에 오늘날의 방탄조끼로 만들어졌다.

바이두 백과-타이어