샤오미 조차의 길: 탐구에서 투자, 실천에 이르기까지
사실 일찍이 20 13 에 뇌군은 전기차 분야에 접근할 의향이 있었다. "실리콘 밸리에서 아이언맨" 이라는 책에서 우리는 레이군이 머스크 방문을 두 번 했다는 것을 알 수 있다. 뇌군은 머스크 에게 물었다. "3 년 전, 네가 전기차를 만들려고 할 때, 아직 이렇게 불이 나지 않았다. 너는 어떻게 이 기회를 보았니? " 머스크 (WHO) 는 이것이 좋은 기회라고 생각한 적이 없다고 말했다. 이 사건의 실패율은 성공률보다 훨씬 크다. 그는 단지 이것이 마땅히 해야 할 일이라고 생각했을 뿐, 다른 사람이 실현되기를 기다리고 싶지 않았다.
이후 많은 업계 인사들이 뇌군과의 교류에서 새로운 에너지 자동차 분야에 대해 낙관적이지 않다고 밝혔지만, 20 15 와 20 16 에서 레이군은 연이어 자본에 따라 웨이라이 자동차와 Xpeng 자동차를 투자했다. 현재로서는 이 선택이 상당히 현명하고 정확하다.
20 18 년까지 샤오미 그룹은 상장에 성공하여 업무 내용을 전방위적으로 탐구하기 시작했고, 내부적으로' micar' 라는 조차 연구 프로젝트를 시작했다. 20 19, 샤오미 의사결정층이 이사회에서 조차 발언을 했다. 연구 프로젝트의 결과에 따르면 20 19 ~ 2020 년 기간이 조차 계획을 시작하기에 가장 좋은 시기가 될 것으로 나타났지만, 뇌군은 여전히 우려와 조차가 보류된 것으로 나타났다. 2020 년 샤오미 10 주년을 우려해 조차 홍해에 들어갈 기회를 놓쳤기 때문인 것 같다.
20 19,1/Kloc-0 2020 년에는 각종 신에너지 자동차 회사가 비약적으로 발전했다. 테슬라의 시가는 한때 7000 억 달러를 넘었지만, 중국의 새로운 에너지 자동차 3 대 거물인 붕, 웨이라이, 이상도 약해지지 않았다. 이 가운데 웨이라이 2020 년 최고주가는 한때 샤오미를 추월해 상승폭이 매우 좋았고, 심지어 많은 네티즌들이' 삼영대전 여포' 이라고 놀기도 했다. 2020 년 말, SAIC, 포동신구, 알리바바 그룹은 26 일 새로운 스마트 전기 자동차 브랜드' 스마트 자동차' 를 공동으로 만들어 새로운 에너지 자동차 분야의 경쟁에 한 점을 더 추가할 것이라고 발표했다. 202 1 까지 가약정 복귀일은 아직 알려지지 않았지만 창립된 FF 자동차는 이미 해외에서 20 억원의 투자를 받았다. 동시에 바이두도 약해지는 것을 달가워하지 않는다. 올해 6 월 65438+ 10 월 1 1, 스마트 자동차 회사 설립, 자동차 제조업 진출 발표. 그동안 화웨이는 기업들이 좋은 차를 만드는 것을 도왔지만 국내 주요 휴대전화 회사 중 실제로 차를 만들려고 했던 것은 샤오미 일가였다.
차를 만드는 것이 좁쌀을 지탱하는 핵심 업무가 될 수 있을까?
이럴 때, 많은 관람객들이 새로운 에너지 자동차가 요즘 인기 있는 분야라는 것을 이미 이해할 수 있을 것이라고 생각하지만, 샤오미가 왜 차를 만드는 것을 선택하는지는 아직 분명하지 않다. 화웨이에게 있어서, 실체 명단의 무거운 봉쇄에 직면하여, 차를 만드는 것은 아마도 탈출구일 것이다. 애플에게 자동차는 이전의 CEO 스티브 잡스가 전복하고 싶었던 제품이다. 가약정에게 FF 자동차를 성공적으로 구축하고 상장하는 것이 빚을 갚는 유일한 희망이다. 샤오미의 경우, 차를 만드는 것은 중대한 변혁이 될 것이며, 심지어 상업 형태를 바꾸는 비약도 될 것이다.
내 의견으로는, 현재 샤오미의 발전이 즐겁지만, 샤오미 10 익스트림 기념판, 샤오미 1 1 등 우수한 제품도 속출하고 있지만, 휴대전화 업계의 발전이 떨어지는 것은 논란의 여지가 없는 사실이다. 지금의 휴대전화 시장은 이미 과거와는 달리 제각기 특색이 있다. 샤오미 10 스피드 기념판 같은 통기에 접근하기 시작했다. 무게는 툭하면 200g 를 넘고 화면은 삼성에 의해 거의 독점된다. 아무리 좋은 프로세서라도 휴대폰에서 프로토굿을 실행할 수 없어 열이 나고 프레임이 떨어지는 문제가 어디에나 있다. 지금의 휴대전화는 이미 병목 기간이 되어 대부분의 휴대폰이 일상적인 수요를 충족시킬 수 있다고 할 수 있다. 그렇다면 더 높은 수준의 돌파구를 추구하는 것은 무슨 의미가 있는가? 각 대형 기계 공장상들은 끊임없이 혁신과 돌파구를 찾고 있지만, 예를 들면 접는 스크린 휴대전화, 링스크린 휴대폰 등이 있지만, 대부분 길에서는 형태상의 변화만으로 휴대전화 산업을 전복하기가 어렵다.
내 의견으로는, 차를 만드는 것은 결코 순조로운 일이 아니며, 과거는 아니고, 미래도 아니다. 오늘날 수많은 인터넷 회사들이 자동차 대열에 가입하여 전동차 분야 홍해 시장이 규모를 갖추기 시작했다. 현재 붕, 웨이라이, 이상이 속속 출시되고 있는데, 이는 조차 분야에 진출하고자 하는 좁쌀에게는 좋은 일이 아니다. 샤오미가 본격적으로 차를 만든다면, 필자는 주요 핵심 사상이 휴대전화 업무와 일치할 가능성이 높다고 생각한다. 즉 최고의 가격 대비 성능을 추구하는 것이다. 하지만 오늘날의 새로운 에너지 자동차 시장에서는 비아디가 가격 대비 성능면에서 선두를 달리고 있으며, 많은 새로운 에너지 자동차 브랜드에 비해 큰 체험 우위를 점하고 있습니다. 이러한 경쟁 압력을 제쳐두더라도 샤오미가 진짜 자동차 핵심 특허를 가지고 있는지 여부는 문제다. 샤오미는 매년 대량의 관련 특허를 신청하지만 대부분 무선 통신망, 디지털 데이터 처리, 디지털 정보 전송, 영상통신, 교통제어 시스템, 거리 측정, 내비게이션 등에 집중한다. 가치 평가가 6543 억 8000 만 달러를 넘었지만 핵심 기술이 부족한 좁쌀이 어떻게 차를 만드는지는 여전히 수수께끼로 남아 있다.
필자는 자동차를 만드는 것은 단번에 이룰 수 없다고 생각한다. 샤오미는 이미 5 년여 동안' 전쟁 준비' 를 해왔지만, 이미 주먹질하고 있는 다른 브랜드들에 비하면 충분치 않다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁) 테슬라가 처음부터 PPT 회사였다고 말할 필요도 없습니다. 현재 주가가 7000 억 달러를 초과하더라도 많은 업계 인사들은 여전히 가치가 높다고 생각한다. 어떤 인터넷 회사에서든 자동차를 만드는 것은 대량의 자금을 투자하는 것을 의미한다. 훌륭한 예로, 낙시 제국은 며칠 만에 무너졌다. 차를 만드는 것은 음악시 부채를 쌓아서 유지하기가 어렵다. 시간이 이미 202 1 에 이르렀지만 전동차 제작 위험은 20 15 보다 훨씬 적지만 이렇게 많은 경쟁 브랜드에 직면하여 전반적인 위험은 줄어들지 않았다.
샤오미의 운영수치에 따르면 20 19 년 영업현금 흐름은 200 억을 넘었지만 투자현금 흐름도 300 여억에 달했다. 이러한 추세로 보면 2020 년 샤오미의 가용 현금 흐름은 여전히 작을 것으로 예상되는데, 2020 년 샤오미 판매량이 급증하는 것은 말할 것도 없고 R&D 투자가 더 커질 수밖에 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 가약정의 FF 자동차를 예로 들면 654.38+04 억 2 천만 원의 융자로 5 대의 사전 양산차만 생겨났다. 아직 발전 단계에 있는 좁쌀에게 스트레스는 어마하기 때문에 차를 만드는 프로젝트는 질질 끌린다.
요약
인터넷 회사들이 잇달아 차를 만들었다. 우리에게 좋든 나쁘든 알 수 없다. 하지만 필자의 경험에 따르면 이른바 홍해차는 결국 과학기술의 전쟁이 될 것이다. 2008 년 6 월 30 일 화웨이가 스마트 자동차 솔루션 브랜드 Hi 를 출시한 이후' 자동차 만들기' 에 대한 뉴스는 멈추지 않았다. 화웨이는 진짜 차를 만들지는 않을 것이라고 거듭 강조했지만, 단지 부품 제공에 대한 책임일 뿐, 올해는 500 만 대의 자동차가 화웨이 히카와 하이로 표시된 로고로 미리 설치될 예정이지만, 내 생각에는 화웨이가 차를 만드는 것은 시간문제일 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 결국 임사장도 핸드폰을 하지 않겠다고 말했다.
알리 바이두 사과 샤오미 등 후기쇼의 경우, 조차가 새로운 국경 확장인지, 업무 중심의 이전인지는 미지수이다. 하지만 향후 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 산업은 더 많은 인터넷 회사들이 합류할 것이며, 원래 북적거렸던 새로운 에너지 자동차 시장은 더욱 붐비고,' 시끌벅적하고',' 광기' 가 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 샤오미의 시도로 볼 때, 아마도 좋은 일일 것이다. 결국 누가 젊은이의 첫 전동차를 갖고 싶지 않겠는가?