우선, 당신이 행복하지 않다면 살 가치가 없습니다.
그 이유는 차가 좋지 않은 것이 아니라, 정반대로 차가 아주 좋다. 그 이유는 가격:12.99-1719000 원입니다. 새 차라서 할인은 없지만 사이즈는 더 크고 동력이 같은 faw 마자다 CX-4 의 단말기 가격은 CX-30 과 비슷하다. 나는 너에게 어떻게 선택하는지 가르칠 필요가 없다.
공간 측면에서 CX-30 은 마즈다 3 소형 차형 플랫폼을 채택하고 있어 소형차 플랫폼의 혼다 XR-V 보다 베이와 차체 크기에 더 유리한가? 。 CX-30 베이 2653mm, 뒷줄 공간은 혼다 XR-V 와 비슷한 수준이지만 왼쪽과 오른쪽, 앞뒤 공간은 C-HR 보다 유리합니다.
인테리어는 솜씨가 아주 좋다. 대형 스크린이 없는 디자인은 푸조 2008 만큼 좋지는 않지만 소재와 질감은 모두 좋습니다. 저는 CX-30 의 일부 비용이 인테리어에 사용되었다고 믿습니다. 혼다 XR-V 의 인테리어를 보면 혼다가 얼마나 많은 비용을 절감할 수 있는지 알 수 있기 때문입니다. 물론 혼다 조차 이념의 차이이기도 하다.
그리고 CX-30 은 이전 CX-5 와 마찬가지로 방음이 좋아지고 NVH 도 혼다보다 훨씬 좋아졌다. 그리고 운전은 상당히 고급스러워서 마즈다 섀시가 좀 느슨하고 운전조작이 유연하지만 좀 싸다. 마즈다는 지금 먼저 들어가야 한다.
그래서 약점이 없어? 이것은 2.0L 자연 흡입 엔진에 고속으로 약간의 소음이 있어서 소리가 좋지 않다. 그래서 당신이 액셀러레이터를 깊이 밟았을 때 혼다 XR-V 와 같은가요? 1.5T 터빈은 느낌이 비슷하지만 방음만 하면 더 좋습니다.
하지만 스포츠를 표방하는 CX-30 은 도요타 C-HR 과 같은 동력적으로 우세하지 않습니다. 2.0L 자연 흡입이나 혼다의 1.5T 는 모두 우세하지 않습니다. 그리고 그 6AT 변속기는 확실히 좀 시대에 뒤떨어졌다. 동력을 원할 때마다 반응이 훨씬 느려진다. 그리고 기어를 내리고, 속도를 당기고, 가속감을 얻는다. (알버트 아인슈타인, 도전명언) 이제 CVT 와 DCT 가 점점 좋아지고 있습니다. 현대와 기아 CVT 도 좋고, AT 는 아무도 노력하지 않으면 어쩔 수 없습니다.
마지막으로, Mazida CX-30 은 Mazida 3 과 마찬가지로 비틀림 빔으로 매달려 있습니다. 그러나 마자다는 단순한 비틀림 빔이 아니라 특허를 획득한' SEB 나비 생체 모방 후 현가 구조' 라고 주장했다. 그리고 비용은 멀티링크보다 낮지 않고 사용하는 강재는 모두 일본에서 수입해야 한다.
그런데 실제 효과는 어떤가요? 또한, 나는 뒷줄에 앉으려고 노력했는데, 뒷줄의 노면 진동 여과가 때때로 앞줄보다 낫다는 것을 발견했다. 마즈다는 허풍을 떨지 않았다.
단 한 가지 예외는 감속대를 연속적으로 통과할 때 CX-30 이 앞뒤 줄도 튀지 않고 다중 링크 차종보다 더 나쁘고, 동급의 비틀림보 차종 (예: 푸조 2008) 보다 우세하지 않다는 점이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.