기본 소개 중국어 이름: Buoy mbth: Buoy 병음: f ü bi o 주인: 일부 \ 대상 \ 두 가지 기본 설명, 인용 설명, 기본 개념, 시스템 진화, 기본 설명 1. [부동]: 물 아래 물체 (예: 바닷가재 잡는 바구니) 를 나타냅니다. [부표; [부표]: 선원을 안내하거나 경고하거나 닻을 내리지 않고 배를 정박하는 데 사용되는 고정 위치에 고정된 부체입니다. 인용문은 한쪽 끝이 물밑에 묶여 물 위에 떠 있는 금속이나 나무그릇을 가리킨다. 항로, 방해물, 위험지역을 나타내는 경계. 부표 고정 장치 특허 정보인 당아침자앙' 홍아순': "개월생으로, 침몰은 산해로 표기되어 있다." 곽모로' 중국사고' 제 1 부 제 3 장 제 2 절: "그들의 유적에서 약 2 미터 길이의 나무노와 도자기, 석망 펜던트, 목부표, 대나무 바구니가 발견됐다." 신화월간지 3 호 1950: "항내 수로, 등대부표, 기상보고 등 항행시설 관리와 관련된 모든 책임 ... 중화인민공화국교통부나 그 도시의 항무국으로 이관되다." 기본 개념 부표는 서로 다른 유형과 규격을 가지고 있으며, 수역에 따라 해상 부표와 내하 부표로 나눌 수 있다. 해상 부표체의 기본 모양은 캔, 원추, 구형, 원통형 및 막대 모양입니다. 부표는 바람, 파도, 조수의 영향으로 이브의 범위가 일정하기 때문에 선박의 위치를 결정하는 표지로 사용할 수 없다. 힌지봉 부표를 사용하면 위치가 정확하여 부딪힌 후 재설정할 수 있다. 내하 부표는 드럼 부표, 삼각형 부표, 막대 부표, 교차 흐름 부표, 좌우 탐색 부표를 포함한다. 부표의 모양, 음영, 윗첨자, 광질 (빛 리듬, 광색, 플래시 주기) 은 모두 규정된 기준에 따라 만들어졌으며 모두 특정한 의미를 가지고 있다. UFZ-4 부표는 국제적이며, 세계의 물부표 시스템은 줄곧 다르다. 197 1 에서 국제조항장비협회 기술위원회는 각종 해상부표를 A, B 두 시스템으로 나누는데, A 시스템은 측표 (좌측 붉은색이 좌현을 향함) 와 방위의 조합이다. 시스템 B 는 측면 표시 시스템 (오른쪽이 좌현을 향하는 빨간색) 입니다. 1980165438+10 월 도쿄에서 열린10 국제항해대회에서 a, b 두 시스템을 하나로 통합했습니다 사이드바의 내용은 A 시스템과 B 시스템에서 반대이고 다른 네 개의 기호는 동일합니다. 방위표는 위험물체나 위험지역을 중심으로 한 진방위의 4 사분면 내에 각각 북좌표, 동좌표, 남좌표, 서좌표를 설정하는 것이다. 즉 서북대 북동, 동북대 동남, 동남대 서남, 서남대 서북, 서남대 서북, 서남대 서북 위험물 격리 표시는 위험물 위에 설치하거나 가능한 위험물에 가까이 두어 선박이 항행을 피해야 한다는 것을 나타낸다. 안전수역 표시는 항로의 중심이나 중앙선에 설치되어 있으며, 표지판 주위는 항행할 수 있다. 특수 표시는 검역 정박지, 비행 금지 구역, 해상 작업 등과 같은 특정 수역이나 특징을 표시하는 데 사용됩니다. 유럽 국가, 아프리카 국가, 걸프 지역 및 일부 아시아 국가, 호주, 뉴질랜드는 A 지역이라고 하는 A 시스템을 사용합니다. 미주국가, 일본, 한국, 필리핀은 B 구역이라고 하는 B 시스템을 채택하고 있다 .. 중국은 국제해역 수상보조표지 A 원칙을 기초로 1984 에서 중국 해역 수상보조표지와 중국 내하보조항공표시국가기준을 제정하여 시행했다 표준 진화 부표와 램프 부표는 유동 보조 장비로, 설계 좌표에 계류 설비가 있다. 그들은 일정한 회전 반경을 가지고 있고, 위치가 고정되지 않고, 위치에서 벗어나기 쉬우므로 신뢰성이 비교적 나빠서 조항용으로만 사용할 수 있다. 1. 부표 제도의 진화 (1) 세관 관리 기간 동안 광서 8 년 (1882), 세관은 각 세관이 관할하는 수상 보조항 표지에 대해 통일된 규정, 총 8 개, 비교적 간단하며, 강과 바다를 구분하지 않는다. 당시 수상조항 표지는 경찰선 부말뚝이라고 불렸다. 이 시스템은 항행 선박과 항로 양쪽의 경계 사이의 관계를 보여 주며, 따라서 입해 방향에서 왼쪽 표지와 오른쪽 표지, 즉 왼쪽과 오른쪽 붉은색을 구분한다. 사용 된 해양 부표 시스템은 일방적 인 시스템입니다. (b) 65438-0960 년 해군 관리 기간 동안 해군 사령부 항해보장부, 교통부, 어업부는 소련 해역조항설비 경험을 참고해 우리나라의 구체적인 상황과 결합해' 해역조항설비 제도 초안' 을 공동 연구하고 제정했으며, 같은 해 9 월 해군사령부 항해보장부에서 시행을 반포했다. 이 시스템은 다른 색상과 램프 품질 구분 플래그의 기능을 사용하여' 좌측 빨강 우측 검정' 의 원칙을 정의합니다. 저녁에는 빨간색 부표가 빨간색으로 깜박이고 검은색 부표가 흰색으로 깜박입니다. 동시에 옆 징은 좌정, 우징, 지징의 세 가지 유형으로 나뉜다. 방위표지에는 각각 북계, 동계표, 남계표, 서계표, 고립된 장애물계 등 다섯 가지가 있다. 특수 로고에는 침몰선 로고, 검역 마크, 측정 마크, 어획 작업 마크의 네 가지가 있습니다. 중앙 로고는 단일 범주, * * * 4 대 범주, 13 가지로 되어 있습니다. 1960 65438+ 10 월 19 ~ 24 일, 새로운' 제도' 규정에 따라 해군 북해함대사령부 항해보장처는 청도항과 그 인근/KLOC (c) 1983 년 6 월 ~ 10 년 6 월 교통부 관리 기간 동안 교통부는 국제항해협회 부표 시스템 등가 사용 원칙에 따라 우리나라 구체적 상황과 결합해 국가 표준인' 중국 해역 수상조항표지' (GB4696-) 를 작성했다 중국 해역은 8 월 1. 0985 부터 개혁을 시작한다. 이번 개혁은' 좌측 빨강 우녹색' 원칙을 채택하고, 적색 부표는 붉은색을 반짝이고, 녹색 부표는 녹색을 반짝이며, 해상보조항표가 국제통일부표 체계에 진입하게 한다. 2000 년 4 월, 1 1,' 중국 해역 수상항행 표지' (GB4696- 1999) 시행 (전 GB4696-84 기준) 국가 표준은 현측 표시, 방위 표시, 격리 위험물 표시, 안전수역 표시, 특수 표시, 새로운 위험물 표시의 형식과 특징에 대해 새로운 규정을 제정했다. 둘째, 부표, 램프 부표 설정
산둥 해역 부표 설치는 연대 청도 건설구 초기부터 시작되었다. 독일이 청도항을 점령하는 동안 큰 항구, 환천각, 말굽 암초 근처에 10 개 이상의 부표를 배치했다. 앞으로 노항의 확장과 신항이 출범함에 따라 부표의 배치가 점점 많아지고 있으며, 대부분 등부표이다. 건국 전 청도 항구에는 15 부표가 있고 연대항구에는 4 개의 등부표와 4 개의 부표가 있었다. 1982 년 해군은 청도, 연대항구 등부표 15 개 중 청도 13 개, 연대 2 개를 이양했다. 1995 년 청도 연대에는 4 1 등 부표가 있었다. 2005 년까지 산둥 해역의 부표 총수는 255 개 (등부표 248 개, 부표 7 개) 에 이르렀고, 그 중 연대 153 개 (등부표 147 개, 부표 6 개), 청도/KLLL