그리고 이 두 브랜드의 엔진이 인터넷에서 가장 많이 홍보된다. 하지만 오늘 변쇼는 이 두 브랜드의 엔진이 아니라 또 다른 자율브랜드, 즉 광기전희라고 말했다.
사실, 광기전기 엔진은 심각하게 과소평가되었다. 변쇼는 광기전기 엔진이 장안과 기서보다 열등하지 않아 자주브랜드 엔진 제 1 계단 팀에 들어갈 수 있다고 생각한다.
많은 운전자들이 이 브랜드에 익숙하지 않을 수도 있다. 대부분의 사람들은 GS4 에 대해 알게 될 것이다. 3 ~ 4 년 전, GS4 는 하버드 H6 과 경쟁할 수 있었다. 당시 국내 SUV 판매량 순위에서 2 위를 차지했고, 하버드 H6 에 이어 월판매량이 3 만 대를 넘었다.
하지만 많은 사람들은 GS4 가 이렇게 잘 팔리는 것은 주로 뛰어난 디자인 때문이라고 생각합니다. 사실 외관은 한 가지 원인일 뿐, 더 중요한 이유는 광기전 엔진이다.
광기전기, 비교적 젊은 브랜드는 20 10 년에 창립되어 올해까지 이미 10 년이 되었다. 그러나 광기그룹의 자주브랜드로서 깊은 기술 내포를 가지고 있다.
일찍이 2006 년에 광기는 이탈리아 피아트그룹 산하 알파로미오의 엔진 기술을 인수했다. 당시 전략 조정으로 피아트그룹은 산하 B 시리즈 엔진을 판매할 준비를 했다.
그래서 광증기의 R & amp；; D 팀은 피아트 그룹을 찾아 마침내 B 시리즈의 엔진 기술을 매입하여 광기엔진 개발의 기술 원천이 되었다.
광기전수는 20 10 에서 1 차 및 2 차 차종을 출시할 때 1 세대 엔진 기술, 주로 알파로미오 1.8T 엔진과 2.0L 자연흡입 엔진을 채택했다. 주로 Chuanqi GS5 와 Chuanqi GA5 모델에 설치됩니다.
십여 년의 발전을 거쳐 광기가 자체 개발한 엔진은 이미 3 세대에 이르렀다. 1 세대 엔진에 비해 완전히 개조되었다고 할 수 있고, 많은 기술 혁신이 있다. 예를 들어, GCCS 연소실 제어 기술이라고 하는 다른 국산 브랜드에는 없는 엔진 기술이 있습니다. 최대 350bar 의 직접 분사 시스템을 갖추고 있어 기름 방울의 지름을 줄이고 항아리 내 평균 온도를 높이며 연소를 촉진하고 혼합물을 더욱 완벽하게 연소시켜 기름 소비를 줄이고 동력을 증가시킬 수 있다.
듣기는 좋지만 다른 브랜드의 엔진과 비교해야 설득력이 있다. 그런 다음 다음의 광기전기 엔진은 합자 브랜드 엔진과 자율브랜드 엔진을 비교한다.
먼저 자신의 브랜드의 일류 엔진을 비교해 보세요.
하버드H6 의 2.0T 엔진 최대 전력과 마력은 각각 165kW, 224 마력, 광기기 2.0T 의 최대 전력과 마력은 각각 185kW, 25 1 마력, 390 마력이다
장안 2.0T 엔진 최대 전력 17 1KW, 최대 마력 233Ps, 최대 토크 360N.m 전반적으로 광기 기기의 2.0T 엔진은 만리장성과 장안 국내 일류 엔진을 능가했다.
주류 합자 엔진을 비교해 봅시다.
웨이는 1.5T 엔진, 최대 전력 125KW, 최대 마력 170Ps 를 탑재했습니다. 최대 토크 252 뉴턴미터, 광기전 1.5T 최대 전력 124kW ... 최대 마력 168Ps, 최대 토크 265N.m 엔진 데이터 표현
동력의 경우, VIV 의 1.5t 는 1.5t 보다 2P 더 크고, 토크 방면에서는 1.5t 엔진이 VIV 의/KLOC 보다 낫다. 전반적으로, 광기가 전하는 엔진은 주류 합자 엔진과 견줄 만하다.
요약하자면 국내외 엔진과의 종합 비교를 통해 광기전기의 엔진이 자체 브랜드 엔진의 1 단계 대열에 오를 수 있고, 장부 데이터로 볼 때 주류 합자 엔진에 지지 않았다. 그래서 장안과 체리 외에도 다른 자율브랜드의 엔진이 끊임없이 개선되고 있으며, 이들 브랜드도 더 많은 관심과 이해가 필요하다.