I. 소개
교량 조립식 캔틸레버 조립 시공에는 세그먼트의 운송, 조립 및 폐쇄가 포함됩니다. 캔틸레버 주입 시공과 비슷한 장점이 있지만 캔틸레버 말뚝 박기 공예는 기중기로 미리 제작된 빔 세그먼트를 세그먼트별로 조립하기 때문에 캔틸레버 주입법에도 고유한 장점이 있다. 빔 조립은 다리 하부 구조 시공과 동시에 진행될 수 있고, 병렬 작업은 다리 공사 기간을 단축한다. 조립식 빔의 콘크리트 연령은 서스펜션 방법보다 길다. 빔 세그먼트는 사전 제작장이나 공장화 지붕 생산에서 전체 시공의 품질 관리에 유리하다.
둘째, 조립 방법
프리캐스트 세그먼트 캔틸레버는 현장 및 장비 조건에 따라 서로 다른 접합 방식으로 조립할 수 있습니다. 다리가 육지에 가깝거나 육교이고 다리가 높지 않은 경우, 자가식 기중기나 문석 기중기를 사용하여 조립할 수 있다. 수로의 다리 구멍에 대해서도 부기를 사용하여 조립할 수 있다. 교각이 높거나 물의 흐름이 빠르면 육지나 수상 작업을 할 때도 각종 크레인을 이용해 고공 공사를 할 수 있다. 일반적으로 사용되는 조립 방법에는 부업 조립 방법, 캔틸레버 조립 방법, 연속 부재 조립 방법, 케이블 리프트 조립 방법 및 활성 가이드 빔 조립 방법이 있습니다. 그중에서 가장 많이 사용되는 것은 플로트 조립법과 팔 리프트 조립법이다.
셋째, 조립 공사
(a) 공동 치료 형태
빔 접합에는 전체 힌지, 부분 힌지 및 부분 습식 이음새, 습식 이음새의 세 가지 형태가 있습니다. 시공 단계와 시공 현장에 따라 서로 다른 커넥터 형식을 채택하는 경우가 많다. 두 빔의 전체 단면은 에폭시 수지로 접착하여 전체 단면 힌지를 형성하고, 전체 단면 힌지는 전단 힌지로 설계됩니다. 부분 힌지가 부분적으로 젖은 이음매에서 웨브 힌지가 있고 상단 및 하단 보드가 돌출된 철근으로 연결된 후 콘크리트를 현장 타설 합니다. 습립할 때 인접한 빔 세그먼트 사이에 10cm~20cm 콘크리트 세그먼트를 이음매로 붓는다. 이후 참조 빔 세그먼트의 위치를 조정하여 후속 빔 세그먼트의 설치 정밀도를 보다 정확하게 제어할 수 있습니다.
전체 단면 힌지와 부분 힌지는 공사에서 각각 장점이 있다. 부분 힌지에 비해 전체 힌지는 캔틸레버 조립 속도가 빠르고, 시공 공정이 적고, 전용 시멘트를 사용할 필요가 없고, 채널 그라우팅이 쉽다는 장점이 있으며, 부분 힌지는 에폭시 수지 사용량이 적고, 시공 조정이 쉽고, 교량 무결성이 좋다는 장점이 있다.
(2) 조인트의 품질을 향상시키기위한 조치
젖은 이음매에서 콘크리트의 수축과 초기 강도를 보완하기 위해서는 먼저 조강미팽창 콘크리트를 엔지니어링해야 한다. 일반적으로 20 C 안팎의 주변 온도에서 24 시간 이내에 설계 강도에 도달할 수 있습니다.
전체 힌지 또는 부분 힌지를 조립하기 전에 접촉면에 다기능 에폭시 수지를 발라 연결면의 수밀성을 보장하고 에폭시 수지 층의 두께와 같은 높이로 유지해야 합니다.
조립할 때 조립식 세그먼트가 정확하고 빠르게 장착되도록 조립할 때 상단 보드에 로케이터 (정렬 핀이라고도 함) 를 균일하게 배치합니다. 일부 로케이터는 위치를 고정할 수 있을 뿐만 아니라 전단력도 견딜 수 있다. 이러한 위치 지정 장치를 전단 쐐기 또는 미끄럼 방지 쐐기라고 합니다. 단계 사전 제작 과정에서 위치 지정 장치를 매설하는 것 외에도, 올바른 위치에 조공기와 매달림 장치 (링 또는 수직 사전 응력 철근) 를 매설하는 것에 주의해야 합니다. 동시에 두 패치워크의 전단 강도를 높이기 위해 패치워크는 톱니 모양, 즉 이를 잘라야 합니다.
빔 세그먼트 접합면의 접착도를 높이기 위해, 일반적으로 부어야 할 빔 세그먼트와 장선 받침대에 밀접하게 부어야 하며, 중간에 고화제 없는 에폭시 수지를 격리층으로 사용하고, 사전 응력 빔 구멍은 금속 벨로우즈로 분리하거나 칸막이로 분리해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 패치 표면 편차는 지정된 범위 내에서 템플릿 두께 편차가 0.5mm 미만이고, 톱니판이 1mm 보다 작고, 범프 톱니 앞뒤가 0.5mm 보다 작도록 제어해야 합니다.
(3) 지지의 임시 보강
연속 빔 세그먼트 조립 공사의 균형과 안정성을 보장하기 위해 동일한 캔틸레버 주입 방법으로 인해 T 형 브래킷은 일반적으로 임시로 고정됩니다. 임시 통합 지지가 캔틸레버 조립 요구 사항을 충족하지 못할 경우 일반적으로 교각 양쪽이나 측면에 임시 지지를 추가하는 것이 좋습니다. 캔틸레버 조립이 완료되고 T 형 구조가 닫히면 원상태로 돌아가 받침대를 철거할 수 있습니다.
(4) 조립 공정
교량 교각 양쪽의 첫 번째 세그먼트는 일반적으로 젖은 이음매로 교각 상단의 보 세그먼트와 연결됩니다. 교각 양쪽의 첫 번째 섹션은 캔틸레버의 기준 단계이며 전체 스팬 설치 품질 관리의 핵심입니다. 캔틸레버 시공 과정에서 뒤틀림과 처짐을 방지하는 열쇠는 기둥 양쪽의 첫 번째 단계의 정확한 위치에 있습니다. 따라서 시공 과정에서 이 단계의 정확한 위치를 보장하기 위해 여러 가지 방법을 채택해야 한다. 정확한 위치 지정 후 1 급은 기중기로 들어 올리거나 사용할 수 있습니다. 파이프 조인트의 접합, 접합 철근 용접 및 콘크리트 진동을 용이하게 하기 위해 젖은 이음새의 폭은 일반적으로 0. 1 ~ 0.2m 로 설정됩니다 .....
긴 스팬 T 형 강철 다리의 캔틸레버가 길기 때문에 캔틸레버 중간에 현장 상자 거더의 칸막이와 젖은 이음새를 설정하는 경우가 많습니다. 이 젖은 이음새는 상자 상자의 구조적 강성을 증가시킬 뿐만 아니라 조립된 위치도 조정할 수 있습니다. 조립 중 조립 오차가 커서 다른 방법으로는 고치기 어려운 경우 가습 커넥터를 조정하여 조정할 수 있습니다. 그러나 추가 젖은 이음새 폭은 스테이지 표면을 깎아서 제공해야 한다는 점에 유의해야 합니다.
다른 빔 세그먼트 호이 스팅의 기본 위치 후, 먼저 임시 prestressed 리브를 도입, 커넥터를 설치, 다음 접착제 폐쇄를 시작, 임시 prestressed 리브를 당겨, 그래서 접착제는 0.3MPa 보다 낮은 압력 응력을 경화 하기 전에, 그리고 후크, 그리고 빔 인장 구조를 통해 수행 합니다.
(5) 그라우팅
파이프 그라우팅의 목적은 프리스트레스 리브가 부식되지 않도록 하는 것입니다. 현재 일반적으로 사용되는 방법은 고압 수로 파이프의 매끄러움, 결합면의 긴밀한 부착성, 끝의 밀봉성을 검사한 다음 상구가 장액에 유리할 때까지 정식으로 그라우팅하는 것이다. 배출구를 닫고 몇 분 동안 충전하여 그라우트가 가능한 파이프로 가득 차 있는지 확인합니다.
그라우팅은 국부적으로 닻을 내린 후에 진행된다. 봉단을 하지 않고 앵커된 시멘트 모르타르는 수축하기 쉬우며, 이로 인해 그라우팅할 때 펄프가 새어 그라우팅의 효과에 직접적인 영향을 미친다. (윌리엄 셰익스피어, 시멘트, 시멘트, 모르타르, 모르타르, 모르타르, 모르타르) 그리고 그라우트는 파이프 안에서 수축하여 그라우팅의 품질을 조절하기 어렵다. 따라서 밀폐 품질을 보장하는 동시에 그라우트에 적당량의 마이크로팽창제를 첨가하고 적절한 혼합비를 선택하면 그라우팅이 순조롭게 진행될 수 있고, 굳은 그라우트는 가능한 파이프를 가득 채울 수 있으며, 가능한 한 파이프 안의 물과 공기를 배출하여 철근 녹이 부식되는 것을 막을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
넷. 끝말
교량 프리캐스트 캔틸레버 조립 기술은 넓은 스팬의 보 구성요소를 부품으로 분해하여 많은 고공 시공을 지면 시공으로 변환합니다. 공장 사전 제작 모드는 전체 시공 품질 관리에 유리하며 조작이 더욱 안전하다. 따라서 교량 공사에서는 캔틸레버 조립법을 우선적으로 채택하고, 공사 공정을 합리적으로 배정하고, 여러 작업면을 동시에 시공하면 공사 기간을 단축하고 시공 진도를 가속화하는 데 도움이 된다.
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