연석이란 차선 (기동 차선 및 비기동 차선 포함) 과 인도 (또는 녹지대) 를 연결하는 구성요소입니다. 인도나 녹화대의 고도가 차선보다 높기 때문에 연석으로 완공된 후 계단 모양이 된다. 연석은 차도의 일부이며, 보통 너비가 40cm 이고 연석과 가까워 막대로 되어 있다. 빗물 수집 우물은 석평에 배치되어 주로 배수에 쓰인다. 예를 들어 평평한 경사길에서 빗물 수집 우물에서 석평의 고도는 일반적으로 낮아지고, 두 우물 사이의 석평의 고도는 높아진다. 현재 콘크리트 노면에는 일반적으로 평석이 없으며, 측면 금형을 세울 때 템플릿 고도를 조정하여 같은 효과를 얻을 수 있습니다. 기계적으로 포장한 아스팔트 노면은 노면의 국부 고도를 조정할 수 없으므로 반드시 평석을 설정해야 한다.

연석:

기존의 연석에는 보통 두 가지 형태가 있는데, 하나는 일반 콘크리트 프리캐스트, 하나는 석재 가공, 둘 다 방수 재료이다. 연석하의 기초는 보통 미세 콘크리트와 침투 방지 재료이다. 노면 밑바닥은 비교적 두꺼운 단단한 기층으로, 물이 스며들지 않고, 연석과 하층 기초도 물이 스며들지 않기 때문에, 노면 층의 물은 연석과 그 기초를 통해 아래로 스며들거나 배출될 수 없다. 노면 구조층과 마감층과 기층 인터페이스의 물이 노면 구조에서 잘 배출되지 않는 것은 노면 조기 손상의 원인 중 하나이다. 특허 기술을 바탕으로 새로운 유형의 콘크리트 연석을 설계하였다. 신형 연석은 포장층 내부의 물을 배출할 수 있으며, 일반적으로 쓰이는 연석과는 비용면에서 크게 다르지 않다. 신형 연석은 이중층 복합 구조를 채택하고, 상층은 일반 콘크리트이고, 하층은 다공성 콘크리트로, 하층 연석에 물이 스며들게 한다. 연석의 뒷면 바깥쪽에는 적어도 다공성 콘크리트 레이어에 연석과 함께 세로로 확장되는 오목한 노치 암거가 있어 전환 기능을 제공합니다. 연석상층은 일반 콘크리트를 사용하며, 그 침투성은 빗물이 노면 구조로 돌아오는 것을 방지하며, 동시에 마감재에 강한 구조적 강도를 부여합니다. 하층은 다공성 콘크리트를 사용하여 투수층을 형성하여 도로 구조의 물이 투수층을 통해 원활하게 배출될 수 있도록 합니다 (일반적으로 도로는 동일한 단면을 가지고 있고, 도로 중간은 양쪽보다 높고, 도로 구조의 물은 중력 작용에 따라 양쪽으로 흐르며, 연석 돌로 들어가는 다공성 콘크리트 층으로 배출됨). 연석 뒷면 외부에서 다공성 콘크리트 층에는 연석과 함께 세로로 확장되는 오목한 노치 암거가 있으며, 누수를 길가를 따라 일정한 거리마다 빗물 우물로 가져와 도로 구조 내부의 물을 완전히 배출합니다.