예년을 돌이켜보면, 예를 들면 20 10, 자동차 4S 가게는 고치지 않는다.
20 12 금호타이어는 순서대로 충전하고, 4S 매장 잠규칙 버클증은 새 차를 블랙카로 바꾼다.
20 13, DSG 동력 교환이 노출되어 안전위험이 드러나고, 강회차가 녹슨 문에 빠졌다.
20 14 노년 스쿠터는 차차 충전이 잘 되어 불법 생산이 되어 도로를 달리고 있습니다.
2065 438+05 4S 점포 대대적인 폭리, 랜드 로버 오로라 변속기 노출
20 17, 중고차 거래는 사기입니다.
20 18 대중투예는' 비' 를 두려워하며 엔진 고장이 잦다.
2020 년, 상기 범용 오링 기어박스 문제는 "끝이 없다" 고 말했다.
202 1, BMW 4S 점포는 얼굴 정보를' 강제' 수집하고 장안포드 변속기가 물에 들어가 영국과 피니디 기어박스가 삐걱거리는 소리를 냈다.
2022 년의' 결석' 은' 왜 새로운 에너지 자동차가 없는가' 에 대한 불만을 불러일으켰다. 시장감독총국이 최근 발표한 자료에 따르면 신에너지 자동차 보급률이 급속히 높아지면서 플랫폼에서 받은 신에너지 자동차에 대한 신고량이 전년 대비 63% 증가한 것도 올해 신에너지 자동차가 출현한 이유다. 왜 주목할만한 이유인가.
물론 답은 저녁까지 기다려야 밝혀질 수 있지만, 현재 알 수 있는 것은 지난해 3. 15 부터 어떤 차종이 자동차 제품 안전 문제로 소환되어 왜 소환되었는지입니다. 국가시장감독관리총국 결함제품관리센터에서 발표한 리콜 공고에 따르면 2022 년 3 월부터 2023 년 3 월까지 국산차는 리콜 통지 144 배치를 발표해 결함자동차 353 만 8900 대를 리콜해 전년 대비 63.74% 감소했다.
종합적으로 볼 때 최근 한 해 동안 가장 규모가 큰 리콜은 국산 테슬라의 주차 조명 소프트웨어 관련 고장으로 총 43 만 대를 넘어 리콜 총량의 12.30% 를 차지했다. 테슬라도 중국에서 고장 차량 76 만 대를 다섯 차례 리콜해 국내 리콜 1 위에 올랐다.
이 기간 동안 시장감독총국 결함조사로 총 15 대, 663 10000 대 등 동시 리콜 총수의 18.74% 를 차지한다는 점에 유의해야 한다. 이 중 화천 BMW 5 계는 소프트웨어 문제로 계기 그룹 블랙 화면이 나타날 수 있어 리콜 17 1828 고장 차종이 1 위를 차지할 수 있다.
예를 들어, 리콜 실패의 전체적인 원인에 초점을 맞추고 자동차 전기, 지능 등의 기술이 계속 반복됨에 따라 새로운 리콜 문제가 기존의 하드웨어 고장을 주체로 대체하고 있으며 책임자의 정의에 더욱 복잡한 문제가 발생하고 있습니다.
신에너지 자동차 리콜 상승, 동력총과 관련된 고장이 눈길을 끈다.
앞서 언급했듯이 지난 2 년 동안 3. 15 파티에서 가장 아쉬웠던 것은 새로운 에너지 자동차가 출시되지 않았다는 것이다.
우리 모두 알고 있듯이, 202 1 이후 우리나라의 신에너지 자동차 판매량은 비약적으로 발전했다. 승연합회의 최신 자료에 따르면 2023 년 2 월 우리나라 신에너지 승용차 보급률이 3 1% 를 넘었다. 의외로 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차의 시대가 빠르게 도래하고 있다.
그러나 시장감독총국이 최근 발표한 불만 사항에 따르면 2022 년에만 플랫폼은 654.38+0.6 만 건의 신에너지 자동차에 대한 불만을 접수했다. 그 중 계약 문제, 품질 문제, 허위 홍보 문제가 빠르게 증가하여 각각 전년 대비 654.38+0.26.33%, 77.35% 증가했다.
리콜 비율에 따르면 2022 년 3 월 ~ 2023 년 3 월 14, 우리나라 결함 순전기 승용차 리콜 비율은 25.8 1% 로 전년 대비 267. 1 만대 증가했다. 신에너지 승용차 전 시리즈로 확대돼 이 기간 동안 고장난 차량을 654.38+0 만 대를 리콜했다.
또한 에너지 절약형 자동차의 하이브리드 자동차 수가 같은 기간보다 줄었고 리콜에는 210.52 만 대가 포함돼 6. 12% 를 차지했다.
리콜 원인 전조등과 관련된 전기 장비 외에도 동력 배터리, 전기 구동, 엔진 등 동력총과 관련된 고장도 점차 증가하고 있으며, 리콜과 관련된 3 대 신에너지 자동차 브랜드인 테슬라, BMW, 비아디는 모두 동력 배터리 고장을 리콜하고 있다.
신에너지 승용차 리콜 총량의 절대점유율을 차지하는 테슬라, BMW, 비아디 외에도 도요타 최초의 현대순수 전기 자동차 bZ4X 리콜도 화제를 모으고 있다.
시장감독총국의 소식에 따르면, 도요타는 운전 보조 시스템 전면 카메라 내부 절차가 부적절하여 2023 년 3 월 1 부터 65438+2000 대 이상의 bZ4X 자동차를 리콜할 예정이다. 이 가운데 FAW 도요타는 2022 년 9 월 6 일부터 2023 년 2 월 2 일까지 생산된 bZ4X 자동차를 리콜하여 총 6,265,438+03 대를 회수했다. 광기도요타는 2023 년 6 월 165438+ 10 월 65438+5 월 동안 생산된 일부 bZ4X 자동차를 리콜해 총 6 159 대를 리콜했다.
갤럭시 자동차 연구원의 단말 자료에 따르면, 1 차 도요타와 광기도요타는 지난해 상장된 이후 누적 판매량이 4000 대 미만이다. 이는 이번 리콜과 관련된 bZ4X 가 매출 현물 전시차 시운전을 포함한 모든 도매량을 포괄한다는 것을 의미한다.
사실 도요타 bZ4X 의 첫 대규모 리콜은 아니다. 지난해 4 월 도요타 bZ4X 가 해외 시장에 최초로 진출한 지 한 달 만에 도요타는 전 세계적으로 리콜했다. 바퀴의 허브 볼트가 주행 중에 느슨해져서 바퀴 전체가 떨어질 수 있기 때문이다. 이를 위해 6 월 17 출시로 예정됐던 광기도요타 bZ4X 가 연기됐다.
도요타 bZ4X；; 출처: 도요타 자동차
이번 bZ4X 대규모 리콜 사건은 대중최초의 전동차 ID.3 과 결합해 소프트웨어 문제로 상장을 여러 차례 연기하고 국내 시장에서 자주 발생하는 자동차 문제로 인해 후반전에 더욱 스마트하고 기술적인 투쟁 앞에서 외국 전통자동차 거물의 우세는 급속히 약화되고 있다.
소프트웨어 문제가 끊임없이 상승하여 자동차 신기술이 샌드박스 감독의 초점이 되었다.
최근 몇 년 동안 자동차 전기화, 지능화의 급속한 발전에 따라 자동차 리콜 원인은 기존의 하드웨어 고장에서 시스템 프로그램 및 소프트웨어 설계 문제로 확대되어 다양화 추세를 보이고 있습니다.
지난 한 해에만 중국에서 백만 대 이상의 자동차가 전조등, 정보오락, 전기설비 고장으로 소환돼 같은 기간 리콜 총량의 33.9% 를 차지했다. 또한 시스템 프로그램 및 소프트웨어 설계와 관련된 결함 차량은 654.38+0 만 6800 대로 테슬라, BMW, 현대, 도요타, 기아, 벤츠 등 654.38+08 개 자동차 기업을 포함한다.
현대차그룹 HECU 의 고장 리콜과 위에서 반복적으로 언급한 테슬라 프로파일 소프트웨어의 고장뿐 아니라 차체 안정 제어 시스템, 차선 유지 보조 시스템 등 보조 운전 관련 장애도 점점 더 중시되고 있다.
이 가운데 도요타 자동차는 지난해 4 월 22 일 VSC (차체 안정통제시스템) 내부 절차가 미비해 5 월 1 일부터 국산 고성능판 한란다를 리콜했다고 발표했다. 새로운 4 세대 한란다, 세나, 위스 쌍엔진, 왕관집 사슴
또한 밀리미터 웨이브 레이더 센서, 전면 광각 카메라, 전면 카메라 등 보조 운전 센서와 관련된 프로그램 오류 리콜도 지속적으로 주목받고 있다.
2023 년까지 중국 자동차가 하반기에 본격적으로 경쟁에 진입한 것으로 간주되어 스마트 전동차 시대가 다가오고 있다. 더 많은 보조운전 등 소프트웨어 관련 고장의 폭발은 필연적이다. 어떻게 미연에 방지하고 소비자의 안전권익을 더욱 보호하는 것이 특히 중요하다.
지난 3 월 15 전야에 시장감독총국은' 202 1 년 중국 자동차 및 소비재 리콜 작업에 관한 통지' 를 공식 발표하고 202 1 년 중국 자동차 및 소비재 리콜 작업을 총결산하고 향후 리콜 작업에 대해 지시했다. 스마트 인터넷 기술 발전의 새로운 추세에 대해 정교한 데이터 중심의 자동차 사고 심도 조사 체계를 제시하고 스마트 자동차 OTA 빅 데이터 보안 평가를 심화시키고 가동한다. 이후' 자동차 안전샌드박스 시범감독제도에 관한 통지' 는 4 월 공식 발표됐다.
며칠 전 시장감독총국은 자동차 안전샌드박스 감독체계를 꾸준히 추진해 2023 년과' 제14차 5개년 계획' 시장감독 현대화의 첫 임무로 승진시켜 혁신체계의 안전, 적정, 통제를 보장할 것이다.
최초의 자동차 안전 샌드박스 규제 기술 카탈로그에서 새로운 전자전기 아키텍처, 차량용 칩 기술, 차량용 데이터 탈감민 기술, 고전력 충전 기술, 차세대 동력 배터리 기술 등 새로운 기술, 보조 운전, 자동운전 등 새로운 기능이 모두 포함되어 있어 기업이 지속적으로 제품 설계와 제조를 개선하고 제품 안전 위험을 줄일 수 있도록 합니다.
1 년 만에 또 3. 15 입니다. 시장감독총국이 좀 더 선진적이고 접지적인 규제 조치를 내놓고' 제품 결함 발견-제품 안전규범 건의 제시-품질 향상 실현' 이라는 새로운 아이디어를 모색해 디자인, 생산, 애프터서비스 등에서 기업이 지속적으로 기술과 품질을 향상시키도록 추진할 것으로 기대된다.
이 글은 차이호 작가 갤럭시 자동차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.