이론적으로, 연료, 하이브리드, 전기차 등 물 속에서 안전하게 운전할 수 있는 차는 없다. 비상사태가 없는 한, 특히 홍수 범람 수준에 도달한 지역에서는 이런 위험한 조작을 권장하지 않는다. 반면에, 물속에서 운전하는 능력은 정말 중요하다. 비상시 수중에서 정상적으로 주행할 수 있는 차량은 적어도 첫 시간에 위험 지역을 떠날 수 있다. 다만 이런 전기 구동 시스템의 혼동차가 물속에서 주행하면' 물이 새는 것' 이나' 단락' 이 될 수 있다. 결국 이 배터리 팩의 전압이 500V 에 달하기 때문에 걱정스러운 것 같다.
업계 표준' 전기자동차용 동력 배터리 안전 기술 요구 사항 및 실험 방법' 에 따라 동력 배터리의 안전 실험에 대한 엄격한 요구 사항이 있다.
1: 전원 배터리 (셀) 안전 점검 절차는 배터리가 완전히 충전된 후 전체 배터리를 3.5% 염화나트륨 (NaCL) 용액 중 2 시간 동안 담그는 것입니다 문제가 없어야 합격한 세포라고 할 수 있다.
배터리 연결 또는 직렬 병렬 구성 모듈, 여러 모듈과 온도 제어 시스템 및 제어 장치 패키지의 구성 요소를 배터리 팩 또는 배터리 팩이라고 합니다.
전원 배터리 팩 (어셈블리) 도 테스트해야합니다. 표준도 같은 농도의 염화나트륨 소금물에 2 시간 담갔다가 1 시간을 관찰하는 것이다. 문제가 없는 배터리 팩만 자격을 갖춘 배터리 팩으로 계산됩니다.
테스트 중 코어나 배터리 팩에 불이나 폭연 문제가 발생하면 단체 및 총 성적이 불합격입니다! 요점은 이 기준이 업계 최저 표준인지 아니면 자동차 안전 운행 기술 조건의 최종선인지 여부입니다. 책임있는 자동차 회사는 전기 구동 시스템의 안전성에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 가지고 있으므로 배터리 팩의 방수 성능은 일반적으로 더 강합니다. 사실, 일부 브랜드의 배터리 팩은 전체 24 시간 동안 담글 수 있으며, 테스트 후 배터리 팩에는 물 문제가 없습니다.
하네스는 큰 문제입니다. 배터리 팩의 방수성은 좋지만 배터리와 모터를 연결하는 하네스가 그렇게 방수가 되나요? 대답은' 예' 입니다. 전류의 전송은 물에 닿을 수 없기 때문에 탁수의 전도성이 좋다. 전체 하네스가 물에 잠기면 일단 물에 닿으면 단락된다. 배터리가 단락된 후의 빠른 상승은 자연적이거나 폭연 문제를 일으킬 수 있어 매우 위험하다.
따라서 차량의 하네스는 반드시 엄격하게 방수 보호를 해야 하며, 하네스와 배터리 팩 모두 IP67 의 밀봉 기준을 충족해야 합니다. 그럼 이 차들의 섭수주행은 당연히 걱정할 필요가 없습니다. 결국, 모터의 정상적인 작동에는 공기, 전류 변환 자기장 및 영구 자석의 상호 배제 변환 동력이 필요하지 않습니다.
핵심 질문-충전 모듈이 보호되어 있습니까? 자동차가 충전할 때 전기를 입력할 수 있다면, 물이 충전 소켓을 넘칠 경우 단락이 생기지 않을까요?
우리가 이 문제를 사용자로 생각할 수 있기 때문에, 엔지니어들은 당연히 생각할 것이다. 첫째, 충전 소켓의 덮개는 종종 방수가 된다. 적어도 최근 몇 년 동안, 모든 차량들은 이런 디자인을 가지고 있다. 덮개를 누를 때 뚜렷한 댐핑을 느낄 수 있다. 덮개를 누르기만 하면 상당한 방수 보호를 할 수 있다. 구체적인 등급은 참고할 수 있지만, 홍수 운전은 확실히 물에 들어가지 않을 것이며, 오랫동안 물에 잠겼을 수도 있다. 따라서 IP67 기준이 아니더라도 방수 기준은' 6' 수준이어야 합니다.
코어 방수 설계는 덮개에 의존하지 않습니다. 충전총이 제대로 삽입되지 않으면 충전인터페이스의 마스터는 실제로 들어갈 수 없습니다. 즉, 항상 "전원 끄기 상태" 입니다. 충전베이스는 몇 개의 거대한 접점 외에도 상단에 "연결 확인구" 디자인이 있습니다. 충전총이 충전 커넥터에 제대로 꽂히고 확인 구멍을 도킹해야 입력 전류가 전원 배터리 팩 충전을 시작할 수 있습니다.
따라서 충전 상태에서 물을 건너지 않는 한 (불가능합니다), 충전구에 물이 들어와도 단락이 걱정되지 않습니다. 충전할 때 물에 잠기면 보호 절차가 순식간에 충전을 멈추고 단락이 방지된다. 이 보장 방안은 사실 오랜 시간이며, 오래된 전동차도 있을 것이다.
요약하자면, 전동차와 전기식 하이브리드 자동차의 섭수 능력은 확실히 매우 강하다. 순전동 모드에서 운전하면 차량이 절반 이상 물에 잠기더라도 정상적으로 주행할 수 있다. 그러나 맹목적인 조작은 권장하지 않는다. 특히 일부 크로스컨트리 애호가들은 맹목적으로 물을 건너려 하지 않는 것이 좋다. 프라도 물에 빠진 사건이 아직도 눈에 선하고, 생명을 소중히 여기고,' 죽지 마라'.
마지막으로, 배터리 팩이 항상 섀시 위치에 있고 상향식 수압이 낮아 배터리 팩의 밀봉 성능을 파괴하기 어렵기 때문에 현재 전원 배터리 팩의 팩 기술 표준에 따라 차량이 며칠 이상 물속에 주차하는 것은 문제가 되지 않는다는 점을 설명해야 합니다. 그래서 허난성의 홍수 속에서 대량의 새로운 에너지 자동차는 문제가 없다. 하지만 정말 물에 담가 며칠인지 모르겠다면 배터리 팩의 느린 누수도 단락 연소를 초래할 수 있다. 다행히 구급은 언제나 제때에 할 수 있는데, 이런 문제는 기본적으로 기회가 없다.
(외부는 비아디의 특허 기술로 충전 인터페이스를 통해 전용 플러그를 역연결, 3.3kw 의 전기를 넣을 수 있었습니다. 하이브리드 자동차는 내연 기관을 사용하여 전기를 생산할 수 있는데, 이 기술은 중요한 시기에도 유용하다.)
천하 MCN 출판, 판권 소유.
비아디는 할 수 있고, 다른 차는 모른다. 테슬라는 아마 할 수 없을 것이다.
리튬 배터리는 당신이 생각하는 것만 큼 취약하지 않습니다.
이 실외 전원은 사용자가 낚시를 할 때 연못에 빠진 적이 있다.
집어 들고 햇볕을 쬐면 드라이어가 불면 아무 일도 일어나지 않은 것처럼 평소와 같이 작동한다. (윌리엄 셰익스피어, 드라이어, 드라이어, 드라이어, 드라이어, 드라이어, 드라이어)
물론 방수도 등급이 있고, 일로영도 아니다. 그리고 모든 비아디의 전동차가 물을 건널 수 있는 것은 아니며, 각 차의 방수 등급은 반드시 똑똑히 봐야 한다는 것을 분명히 해야 한다.
붕붕 p7, 순수 전기 거품 물은 분명 좋지 않을 것이다. 하지만 먼저 안전한 곳으로 데려다 줄 수 있다. 그리고 대량의 물이 차 안으로 들어오면 바로 누울 수 있다.
너의 문제는 얼마나 터무니없는가. 차량이 단락되면 그렇게 깊은 물, 그렇게 먼 거리는 오래도록 움직이지 않는다. 업주들은 몇 명을 병원에 데려다 주고, 다 보내고 돌아올 것이다.