무급 변속기가 장착된 자동차를 무급 변속기 자동차라고 한다. 무급 변속기는 자동변속기와 다르다. 무급 변속기는 자동 변속기의 일종으로, CVT 기어박스라고도 한다. 일반 자동 변속기보다 기어가 더 매끄럽고, 충격이 없고, 기름 소모가 적다. 단점은 수리 비용이 높고 서비스 수명이 일반 자동 변속기보다 짧다는 것이다.

CVT 초보자는 다음과 같습니다.

1, 차량 중하중 D 기어로 긴 비탈을 오르면 CVT 변속기가 과열되기 쉽다. 연속 언덕을 오를 때 L 파일을 걸어 엔진의 최대 토크 출력을 유지하여 오르막을 완성하는 것이 좋습니다. L 로 언덕을 막을 때 접촉 호의 반지름 (속도비) 은 회전 속도와 토크에 따라 끊임없이 변하며 폭은 작은 범위로 제한됩니다.

2.CVT 차종이 시작된 후 액셀러레이터를 깊이 밟지 마라. 이때 액셀러레이터 엔진 속도를 깊게 밟으면 순식간에 높아지지만 속도가 크게 높아지지 않아 연료를 낭비할 수 있어 엔진 부품에 큰 마모를 초래할 수 있기 때문이다 (특히 차가 차갑고 기름온도가 낮을 때).

3. 기계적 증압 동력 (T 동력) 의 CVT 모델의 경우, 기계적 증압이 개입하는 엔진 속도 근처에서 액셀러레이터를 깊이 밟지 마십시오. 이때 터빈 개입이 너무 빨라서 풀리가 미끄러질 수 있기 때문입니다. 이것이 소형 변위 기계 증압 엔진이 CVT 기어박스와 잘 맞지 않는 이유입니다.

4, CVT 새 차 주행 기간 d 파일 시작, 천천히 연료 보급. D 기어 자동 변속기, 그래서 자동차 컴퓨터 최적화 제어. 기어를 바꿀 때 브레이크 페달을 밟다. D 기어에서 손으로 움직이면 브레이크 페달을 밟을 필요가 없습니다. 누르시면 됩니다. 수동 기어에 익숙해지면 1 기어에서 수동으로 시작할 수도 있습니다. 수동과 자동의 결합은 연마를 완성하는 가장 좋은 방안이다.

확장 데이터

무급 변속기

무급 변속기의 개념은 다빈치가 500 여 년 전에 제기한 것이다. CVT 는 일부 자동차에서 행성 기어 자동 변속기를 대체할 것이다.

이 기술은 1886 이 첫 번째 링 무급 변속기의 특허를 신청한 이후 개선되고 향상되었다. 제너럴모터스, 아우디, 혼다, 닛산을 포함한 세 자동차 제조사들이 CVT 를 중심으로 동력 전달 시스템을 설계하고 있다.

무급 변속기는 기존 자동변속기와는 달리 기어 세트로 구성된 기어박스가 없습니다. 즉, 서로 잠겨 있는 기어가 없습니다. 가장 일반적인 유형의 CVT 는 잘 설계된 풀리 시스템에서 작동할 수 있으며, 이 시스템은 비연속적인 단계나 변속 없이 최고급 비트와 최저 비트 간에 무한한 가변성을 제공합니다.

대부분의 CVT 에는 세 가지 기본 구성 요소만 있습니다.

1, 고출력 금속 또는 고무 밴드

2. 가변 입력 "구동" 풀리

3. 연계 풀리를 출력합니다

CVT 에도 다양한 마이크로프로세서와 센서가 있지만 이 세 가지 부품은 이 기술을 구현하는 데 중요한 부품입니다.

참고 자료:

Baidu 백과 사전: 무단 변속 자동차