산천, 강, 숲, 호수가 인류를 키웠지만 인류의 생산과 생활에도 영향을 미쳤다. 인류는 오랫동안 공중에서 이러한 장애물을 뛰어넘는 것을 꿈꿔 왔다. 지상 장애를 극복하기 위해 고대 중국에서는 일찍이 14 세기 이전에 사람들이 하늘로 날아가려고 시도했다. 중국인들은 먼저 하늘을 날 수 있는' 죽잠자리' 를 만들었다. 그러나, 그것은 팽이의 원리로 만든 장난감일 뿐이다. 명나라 전후에 중국의' 죽잠자리' 가 유럽으로 전해져' 중국의 날으는 팽이' 라고 불렸다.

15 세기에 유럽의 일부 사람들은 헬리콥터의 발전 경로를 탐구하기 시작했다. 헬리콥터 구상을 제시하고 스케치를 그린 첫 번째 사람은 이탈리아의 유명한 화가 다빈치였다. 그는 걸출한 화가일 뿐만 아니라 발명가, 엔지니어, 과학의 대가이기도 하다. 1483 년, 이 예술과 과학의 선배는 그 초인간적인 상상력으로 세계 최초의 수직 승공 항공기의 스케치, 즉 항공 나선형 원뿔, 일명 레오나르도 나선을 그렸다. 1490 년에 그는 나무와 펄프로 만든 리넨으로 만든 스프링 장치로 동력을 공급하는 비행기를 설계했다. 다빈치는 그것을 나선형이라고 부른다. 다빈치가 그린 나선형과 그가 디자인한 비행기는 수직 이륙, 자유비행, 공중호버링을 할 수 있는 헬리콥터를 디자인하는 데 매우 유용한 탐구를 했다.

헬리콥터의 로터는 회전하는' 죽잠자리' 와 같다. 회전할 때 양력을 일으키고, 위로 날고, 속도가 떨어질 때 줄어든다. 만약 우리가 끊임없이 힘을 주고 필요에 따라 통제한다면,' 죽잠자리' 는 떨어지지 않고, 양력에 따라 끊임없이 상승하고 하강한다. 생활 속에서 자전거 바퀴의 스포크와 선풍기의 날개가 회전하면 원반이 형성되어 비바람이 통과할 수 없다. 특히 선풍기에서 나오는 바람은 여름에 우리에게 시원함을 가져다 줄 뿐만 아니라, 우리에게 일종의 추력을 분명히 느끼게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 선풍기, 선풍기, 선풍기, 선풍기) 헬리콥터 로터의 길이는 선풍기 블레이드의 여러 배이다. 그것이 고속으로 회전할 때, 생성된 추력은 선풍기의 수천 배가 될 것이다. 이 힘은 어마해서 수십 톤의 헬리콥터가 자유롭게 호버링하고 상승할 수 있다.

호버링은 떨어지지 않고, 회전 날개의 고속 회전으로 인한 장력에 의지한다.

헬리콥터와 비행기는 모두 공기보다 무거운 항공기로, 날개와 공기의 상대적 운동이 중력을 극복하고 공중에서 비행하기 위해 상승력을 발생시켜야 한다. 그러나 비행기가 공중에서 비행할 때 리프트는 주로 비행기 기체와 함께 고정되어 있는 날개에서 발생하며, 앞으로 나아가는 힘은 다른 프로펠러 (또는 제트 엔진) 에서 발생한다. 헬리콥터가 공중에서 비행할 때, 리프트와 앞으로의 힘은 로터에 의해 발생한다.

회전하는 회전자는 무한히 얇은 디스크 (즉, 노판) 로 공기에 골고루 작용한다. 그것은 공기에 하향 힘을 가하여 공기를 가속하는 속도로 아래로 흐르게 한다. 동시에, 공기는 디스크의 크기가 같은 방향의 반대 반작용력을 거꾸로 준다. 이것은 헬리콥터의 이론적 견인력이다. 전진 속도가 0 이더라도 회전자가 정상 작동 상태에 있는 한 전체 기계의 무게를 지탱하는 장력을 생성할 수 있습니다. 그래서 헬리콥터는 매우 느리게 날 수 있을 뿐만 아니라, 공중에 떠서 수직으로 오르내릴 수도 있다. 헬리콥터가 이륙할 때, 로터가 중력보다 더 많은 장력을 발생시킨다면, 지면에서 이륙할 수 있다. 하강할 때 조작을 통해 장력을 변경하여 중력보다 작게 하면 수직 하강을 줄일 수 있습니다. 헬리콥터는 호버링을 할 수 있고, 꼬리 노의 작용도 없어서는 안 된다. 후륜의 작용이 없으면 헬리콥터는 팽이처럼 계속 회전하며 자신의 균형과 정확한 방위를 유지할 수 없다. 일부 헬리콥터에는 테일 로터가 없으므로 다른 조치를 취해야합니다.

호버링 기능은 헬리콥터가 전쟁터에서 독특한 역할을 하게 했다.

헬리콥터가 공중에 떠 있고 수직으로 이착륙할 수 있기 때문에 전장 구조, 수색, 인질 구조, 재난 구조, 공중 수송 등에 독특한 역할을 할 수 있다.

전장의' 구급자'. 헬리콥터 전장 구조는 전투 사상자를 크게 줄일 수 있다. 베트남 전쟁에서 미 공군이 참전했고 헬리콥터는 비행기가 파괴된 후 낙하산 조종사를 구조하는 임무를 맡아 3883 명의 생명을 구하고 공전 역사상 가장 큰 구조력이 되었다.

독수리 호를 수색하다. 헬리콥터는 조난자나 조난자를 수색하는 임무를 수행할 때 헬기 호버링 비행의 특징을 최대한 활용할 수 있으며, 지면과 수상의 각종 복잡한 상황에 구애받지 않고 신속히 현장으로 달려가 도움을 청하고, 저공 착륙이나 호버링을 하며, 유연하게 작업을 실시하며, 신속하게 위험에서 벗어날 수 있다. 예를 들어, 북한과 베트남 전쟁터에서 미군은 종종 헬리콥터를 이용하여 산간 지방이나 정글에 갇힌 전사들을 구조한다. 베트남 전쟁 중 미군은 헬리콥터를 이용해 야간에 월군 방어선을 넘어 하노이 근처의 미군 수감자 구금 센터로 잠입해 포로된 미군을 구출했다. 심지어 사이공에서 대피할 때에도 포위된 미국 외교관은 대사관 꼭대기에서 미국 군함으로 직접 구출되었다.

인질을 구한' 존스'. 헬리콥터는 인질 구출에 특별한 효과가 있다. 밤과 복잡한 날씨를 최대한 활용하고 저공비행을 하며 상대 레이더 정찰을 피해 예상치 못한 효과를 얻을 수 있다. 예를 들어 6 월 1983+ 10 월 19 그레나다에서 쿠데타가 발생했고 130 미국 유학생들이 포위 공격을 당했다. 10 년 10 월 26 일 미군 제 82 공수 사단과 특수부대 캠프는 포위된 유학생을 구조하라는 명령을 받았다. 캠프를 옮기지 마세요. 헬리콥터가 목표에 접근한 후 저공으로 의대에 들어갔다. 헬리콥터가 호버링 높이를 3 미터로 낮추자 꼼짝도 하지 않는 대원들이 뛰어내려 캠퍼스로 돌진했다. 유학생을 지키는 그루지야 군대는 급작스럽게 방비하지 못했다. 그들이 반응하기 전에 대원들은 이미 KLOC-0/30 의 외국인 유학생을 모두 구해냈다.

재해 구제를 위한' 생력군'. 헬리콥터는 긴급 구호에서 더욱 두드러진다. 중국의 개혁 개방 이후 헬리콥터는 인민의 생명과 재산의 안전을 보호하는 데 점점 더 중요한 역할을 했다. 예를 들어 19 97 년 초 중국 신장 타성 알레타이 등지에서 심각한 눈보라가 발생했다. 900 여 명이 폭설에 포위되어 교통이 막혀 단수 식량이 떨어졌다. 형세가 매우 위급하다. 명령을 받고 육항 헬리콥터가 즉시 재해 지역으로 달려갔다. 악천후와 비행 노선이 복잡하고 위험한 상황에서 그들은 눈 깊이가 2 미터, 폭이 수십 미터인 협곡에서 지상의 실종자를 수색했다. 헬리콥터는 한 번에 몇 킬로미터에서 수백 미터, 수백 미터에서 수십 미터까지 호버링 높이를 낮춘다. 결국 조난당한 군중을 찾아 구조 임무를 완수하고 재해 지역 군중들에게 생명을 구하는' 활불' 으로 칭송받았다.

"헤라클레스" 가 공중에 매달려 있다. 헬리콥터의 특수한 성능은 현대 생활의 여러 방면에서 점점 더 중요한 역할을 하게 한다. 경제 건설에서는 무거운 물건을 높은 곳에 매달아야 하는 경우가 많으며, 기중기는 종종 지형과 높이에 의해 제한된다. 헬리콥터의 경우, 공중 호버링과 수직 상승은 그것의 특기이고, 공중 상승은 더욱 식은 죽 먹기다. 예를 들어, 1975 년 캐나다 토론토 TV 타워 건설 과정에서 헬리콥터는102m 의 39 개 TV 안테나를 당시 세계 1 위 고층 건물의 옥상으로 들어 올려 빠르고, 좋고, 수월하게 호이 스팅 작업을 완료하여 타워 건설 비용을 80% 절감했습니다.