당신은 온라인입니까? Q3? 이번 분기에 테슬라가 기록적인 생산과 납품량을 돌파한 것은 총수익과 자동차 판매 수익을 최고치로 끌어올렸을 뿐만 아니라 자동차 업무의 이익도 높였는가? 2 1.05? 십억 달러. 동시에 테슬라도 사상 최고치를 기록했습니까? 23.5%? 전체 매출 총이익률과? 27.7%? 자동차 마진율.
주목할 만하게도 테슬라의 높은 전체 총금리와 차량 총금리는 여전히 Q3 전년 대비 감소한 차량의 평균 판매가격을 기준으로 하고 있다. 이런 식으로, 나는 각 큰 수레 기업들이 모델에서 테슬라를 위해 아르바이트를 하고 있다고 믿나요? 3/Y? 차는 점점 더 강해지는 비용 통제 하에 벌벌 떨었다.
이처럼 테슬라의 최근 잦은 가격 인하 소식은 논란이 되고 있지만, 테슬라의 혁신과 가격 인하는 애플이 10 년 전 새로운 아이폰에 디자인을 사용한 것보다 더 논리적인 것으로 보인다. 가격도 많이 떨어지지 않았다.
그러나, 테슬라의 Q3 재보 수치로 각 수레업체들이' 질투와 미움' 을 부러워하는 것보다는, 현재 테슬라가 모든 부분을 만드는 수직 통합능력이 그들을' 절망의 격차' 로 느끼게 하고 있다.
"우리? 만든 거야? 저거요? 기계? 저거요? 만든 거야? 저거요? 기계? 저거요? 만든 거야? 저거요? 기계. " (우리는 자동차를 만드는 기계를 생산했습니다.) 머스크 (Fortune Telephony Conference) 에서 이렇게 말했습니다.
독서는 어색하지만 테슬라의 공장은 당분간 넘을 수 없는' 업계 장벽' 이 됐다. 테슬라는 수직 통합을 통해 하드웨어 또는 소프트웨어 등 다양한 핵심 기술을 손에 쥐고 있습니다.
이전에' 공급자 조차' 모델을 채택한 기존 자동차 기업에게는 따라잡기 어렵더라도 교훈이 절실히 필요하다.
예를 들어, 최근 BMW 그룹이 본격적으로 생산한 FIZ? 북R&D 센터는 BMW 그룹 글로벌 R&D 네트워크의 새로운 핵심이 될 뿐만 아니라 BMW 가 의도한 새로운' 해자' 가 될 것이다.
공식 발표에 따르면 65,438+000 개의 테스트 데스크와 200 개의 실험실을 보유한 R&D 센터는 4,800 명의 자동차 R&D 인력을 위한 혁신적인 플랫폼을 만들 수 있다고 합니다. 앞으로 BMW 신차의 하드웨어 및 소프트웨어는 이로써' 탄생' 하여 BMW 의 디지털 전환을 더욱 추진할 것이다.
하지만 머스크 (WHO) 는 테슬라가 제조업에서 가능한 수직으로 통합하는 것이 현명한지, 결론을 내리기에는 아직 이르다. 하지만 주요 전통차업체들은 여전히' 통합 횡행' 을 통해 미래를 계획하고 있다.
최근 도요타가 재화 합작 파트너인 광기그룹에 휘발유-전기 하이브리드 기술 시스템을 제공하기로 결정한 것은 도요타가 해외 기업에 핵심 하이브리드 기술을 제공한 것은 이번이 처음이다.
이는 도요타가 혼동기술특허가 보호기간을 넘긴 후의' 순수인정' 에 불과하다는 분석도 있지만, 양도대상자가 광기인 이유를 통찰해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 양도명언) 도요타는 무엇을 교환하고 싶습니까?
사실, 광저우-증기 신 에너지 AION 은 더 일찍 적용됩니까? 광기 도요타 iA5 전체 기술 뒤에는 도요타가 광기 신 에너지 순수 전기 기술에 대한 인정을 받고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
이와 함께 최근 광기 신에너지의 독립이 임박했다는 소식도 자본시장의 면밀한 관심을 불러일으켰다. 일부 투자자들은 광기 신 에너지가 독립적으로 상장되면 국내에서 가장 가치가 높은 신에너지 자동차 기업이 될 것이라고 지적하기도 했다.
결론적으로, 광전기 분야의 핵심 기술과 전속 플랫폼은 도요타가 가장 꿈꿔왔던 관건일 것이다. 대중 MEB 플랫폼 관련 전동차가 곧 출시될 예정이어서 도요타의 e-TNGA 가 실제로 착륙하려면 시간이 오래 걸릴 것으로 예상된다. 국산 테슬라의 중국 공세가 이처럼 맹렬하다는 것을 보고 도요타는 분명 조급해하기 시작했을 것이다.
현재 각 수레업체들이 자동차 업계의 미래 기술 트렌드에 대한 경쟁이 치열해지고 있지만 테슬라는 단 10 년 만에 미래 자동차 제조의' 스타 대표' 가 되면서 업계가 더욱 이성적이고 깊이 생각해야 할 곳이 있는 것이 분명하다.
또는 미래의' 양산' 이라는 단어가 재정의될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.