대부분의 사람들은 포르쉐가 9 1 1 시리즈에서 사용하는 전통적인 수준인 6 기통 엔진을 알고 있지만, 슈투트가르트에서 온 이 자동차 제조업체는 여전히 최고의 동력 시스템을 많이 보유하고 있다. V 10 에 탑재된 카레라 GT 를 예로 들어 보겠습니다. 이 비명을 지르는 5.7 리터 V 10 자연흡입 엔진은 600 마력과 435 파운드-피트의 토크를 출력할 수 있다.
우리가 포르쉐 수준으로 돌아가 6 기통 엔진을 반대했을 때, 일은 사실 그렇게 급진적으로 보이지는 않았지만, 동력적으로는 여전히 미친 짓이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 새로운 992 세대 9 1 1 GT3 RS 에는 자연 흡입 4.0 리터 6 기통 엔진, 전력 5 18 마력, 이중 터빈 증압 수평 6 기통 엔진 1 대가 있어 전력은 640 마력이다.
독일 BMW 자동차 회사 (Bavarian Motor Works)
BMW 를 언급할 때, 사람들은 보통 두 가지 엔진 유형, 즉 인라인 6 기통 엔진과 이중 터빈 증압 엔진을 떠올린다. 이들은 BMW M5 CS, M3, M4 (그리고 도요타 Supra) 의 현재 리더들이지만, 바이에른 자동차 제조사는 여전히 진정한 독특한 엔진을 가지고 있다. 마이캐런 F 1 을 예로 들어 BMW 는 기록적인 6 18 마력 6.0 리터 V 12 를 만들어 BMW S70/2 로 명명했다.
메르세데스 AMG
BMW 와 마찬가지로 메르세데스-벤츠도 전력 시스템을 다른 많은 브랜드에 빌려 주었다. 물론 W204 벤츠 C63 AMG 의 6.2 리터 V8 엔진과 같이 매우 인기 있는 제품들이 있지만, CLK GTR 과 파가니가 Zonda 및 기타 슈퍼카에서 사용하는 V 12 엔진도 제조했습니다.
오늘 그들은 연꽃과 애스턴 마틴에게 터보 4 기통 직열 엔진과 V8 엔진을 제공한다. 하지만 가장 중요한 것은 AMG One 의 1.6 리터 혼동 V6 엔진입니다.
페라리
페라리는 종종 최고의 이국적인 자동차 브랜드라고 불리며 가장 상징적인 엔진을 생산한다. 자연 흡입 엔진에서 강제 흡기 및 하이브리드 기술을 사용하는 엔진까지. 페라리는 V8 에서 V 12, V6 까지 모든 것을 가지고 있습니다.
이들의 가장 뛰어난 자동차는 458 Speciale, SF90, 296 GTB, 8 12 Superfast, Enzo, LaFerrari, Testarossa 다. 그러나 더 많은 것들이 있습니다. 그들의 큰 성공으로 마사라티와 알파로미오와 같은 다른 브랜드들도 페라리의 엔지니어링 인재를 이용했다.
폭스바겐 그룹
대중그룹 산하 브랜드가 많아 현란한 엔진들이 현실화되었다. 사실, 당신이 들어 본 적이 없는 엔진 중 일부는 대중그룹의 제품이다.
아우디 R8 과 람보르기니의 자연 흡입 5.0 리터 V 10 엔진. 람보르기니 Urus, 아우디 RS Q8, 포르쉐 Cayenne GT 에는 이중 터보 증압 4.0 리터 V8 엔진이 장착되어 있습니다. 아우디 TT RS 와 RS3 2.5 리터 인라인 5 기통 엔진도 있습니다. 람보르기니 V 12 및 기타 오래된 특허 엔진을 제외하고 이 브랜드의 거의 모든 대표적인 엔진은 대중그룹의 집단적 지혜 덕분이다.
포드
고전적인 V8 엔진 외에도 포드는 혁명적인 동력 시스템을 만들었다. 물론, 그들은 자신의 전통을 고수하고 야생마 GT 를 위해 자연숨쉬는 5.0 리터 V8 엔진을 만들었지만 셰르비 머스탱 GT 500 에서 소폭 개선했다. 셰르비 GT 500 의 엔진 덮개 아래에는 Predator 라는 5.2 리터 V8 기계 증압 엔진, 전력 760 마력, 토크 625 파운드-피트가 있습니다.
또한 포드는 현대기술을 이용해 V6 엔진을 터보 증압한 결과 유명한 에코 부스트 엔진을 선보였다.
보편적으로 이용되다
GM 은 LS crate 시리즈와 같은 사나운 V8 엔진도 생산합니다. 코르베트 C8 의 6.2 리터의 자연흡입 LT2 V8 엔진과 Z06 의 5.5 리터의 자연흡입 LT6 V8 엔진도 있습니다. LT2 는 500 마력에 가까운 크로스 크랭크 V8 엔진이고 LT6 은 670 마력에 달하는 평면 크랭크 V8 엔진입니다.
피하다
범용 포드와 마찬가지로 다저스도 V8 엔진을 만들어 일부 근육차에서 역할을 했다. 사실 다저스는 훌륭합니다. 오늘날, 그들의 최고 성능 자동차 도전자와 충전기는 여전히 같은 공식을 고수한다.
도전자와 충전기에는 자연흡기 엔진이 장착돼 있지만 가장 두드러진 것은 6.2 리터의 기계적 증압 HEMI V8 엔진으로 놀라운 동력을 만들어 낼 수 있다. 또한 다지는 바이퍼 V 10 이라는 강력한 V 10 엔진을 만들었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 자연 흡입 V 10 은 다저스 숫양의 SRT- 10 피카에서도 모든 세대의 독사에 고유한 특징을 가지고 있다.
일일 생산량
일반 통근차 외에도 닛산에는 GT-R 과 Z 시리즈와 같은 놀라운 성능차가 있다.
웬일인지 닛산은 6 기통 엔진에 건강에 좋지 않은 집착을 하고 있다. 역사상 최초의 스카이라인 GT-R, R32, R32 는 전설의 2.6 리터 인라인 6 기통 RB26DETT 엔진을 탑재해 개조자들의 사랑을 받고 있다. 새로운 R35 GT-R 에도 이중 터보 3.8 리터 V6 엔진이 있습니다. 가장 중요한 것은 닛산이 생산하는 모든 Z 차는 어떤 직열 6 기통 엔진을 채택했다는 것이다!
도요타 자동차
도요타는 최고의 자동차 엔진 브랜드일 뿐만 아니라 가장 보편적이다. 우리는 몇 일 동안 도요타가 최근 몇 년 동안 제조해 온 다양한 동력 시스템에 대해 이야기할 수 있다. 가장 작은 엔진에서 가장 큰 엔진에 이르기까지. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
얼마 전 도요타는 GR Yaris 를 발표했다. 이 작은 강철포 257 마력, 1.6 리터 터빈 증압 3 기통 엔진. 얼마 지나지 않아 GR 카로라도 뒤를 이어 이 마이크로 터빈 3 기통 엔진의 마력을 300 마력으로 높였다. 6 기통 엔진에 대해 말하자면 환상적인 2JZ-GE 와 경쟁할 수 있는 사람은 거의 없다. 특히 Mk4 도요타 Supra 에서 발견된 이중 터빈 증압 2JZ-GTE 는 드물다. 하지만 최고는 야마하의 4.8 리터 1LR-GUE V 10 입니다. 도요타의 어떤 제품에 V 10 엔진이 있는지 물어볼 수 있습니다. 렉서스 LFA 입니다.