사실 렌즈 헤드라이트는 광원에 대한 말이 아니라 큰 램프의 집중 방식이다. 렌즈 전조등이 나타나기 전에 우리가 본 전통 대등은 모두 전구였다. 그리고 그 주위에 반짝이는 은색' 그릇' 이 있었다. 즉, 우리가 말하는 집광기 잔은 발산된 빛을 부채모양의 빛으로 모아 앞길을 환히 비추었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 렌즈명언) 렌즈 램프는 크기가 작고 구조가 더 촘촘한 소형 콘덴서컵을 사용하여 빛을 한 다발의 평행광으로 모은 다음 볼록렌즈를 통해 부채형 빛으로 발산한다.
그림: 이 그림은 렌즈 대등과 전통 대등의 외관 차이를 비교할 수 있습니다.
그림: 렌즈 전조등은 제 3 자 부품 공급업자가 생산한 것이기 때문에 안의' 물' 이 매우 깊다. 브랜드, 세대, 산지는 모두 렌즈 전조등의 성능에 영향을 미친다.
렌즈 램프의 주요 구성 요소는 전구 장착 선반, 콘덴서 컵, 볼록 렌즈, 근거리 광 스위치 솔레노이드, 베젤입니다. 기존의 초점 방식에 비해 렌즈 크기가 작아 다양한 모양의 대형 전등갓으로 쉽게 통합할 수 있어 디자이너에게 날카롭고 표정이 풍부한 전조등을 연출할 수 있는 선천적인 편리함을 제공한다. 그리고 렌즈 자체는 안구처럼 대등을 순식간에' 응결' 하게 한다. 또한 실용적인 관점에서 볼 때 렌즈 콘덴서 컵과 렌즈는 빛 에너지를 덜 잃고, 전방의 볼록 렌즈는 빛의 총 출구로, 산란된 빔은 전통적인 전조등보다 많기 때문에 그 광형과 조명 효과도 이상적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 렌즈 램프의 근거리 및 원거리 라이트 변환도 더 간단합니다. 콘덴서컵과 볼록 렌즈 사이에는 한 쌍의 베젤이 장착되어 있으며, 전자기 코일은 베젤 퍼터의 상승을 제어합니다. 베젤이 떨어질 때는 근광이고, 베젤이 올라갈 때는 원광등이며, 근광과 원광등을 빠르게 전환할 수 있고,
그림: 이것은 렌즈의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 콘덴서컵과 도금층의 품질은 렌즈 램프의 수명을 결정합니다.
그림: 전구 장착 시트.
그림: 그림에서 주황색은 원거리 라이트 전환을 제어하는 코일입니다. 중간 철심은 렌츠의 법칙 원리에 의해 제어되며, 밀림 베젤은 먼 곳의 빛 변환을 실현한다.
그림: 근거리 라이트의 모양은 베젤에 의해 결정됩니다.
그림: 베젤이 올라오는 것은 원거리 라이트의 효과입니다.
렌즈 헤드라이트는 자동차 조명 분야에서 비교적 성숙한 차세대 기술로, 그 안의 학문은 만만치 않다. 일반적으로, 우리는 헤드라이트 그룹의 밝기와 수명을 결정하는 가장 중요한 요소는 전구라고 생각하지만, 현재 전구 기술은 할로겐 램프든 브롬등 전구든 상당히 성숙했다. 오스랑 필립스 등 유명 조명공장에서 생산된 전구는 렌즈 램프 수명의 병목이 아니다. 렌즈 램프의 경우 콘덴서 컵의 전기 도금 품질, 콘덴서 컵 자체의 열 성능 및 렌즈 투과율이 좌우 렌즈 램프의 밝기의 주요 원인입니다. 콘덴서 컵의 내부 표면 도금 품질이 표준에 미치지 못하거나, 냉각이 좋지 않아 전기 도금층이 산화되어 검게 되면 렌즈 전조등이' 수명을 잃는다' 고 할 수 있다. 항광대등 책임자에 따르면 보세 1 세대 렌즈 대등은 렌즈 외부 표면이 너무 매끄럽고 열 성능이 좋지 않아 내부 도금면이 검게 변했다고 합니다. 수명이 약 3 년이면 밝기가 빨리 소모된다. 아우디 Q7 의 첫 번째 배치는 이 박세렌즈를 담은 것이었는데, 공교롭게도 보증 기간이 지나자 밝기가 소진되기 시작했다. 왜 그런지 아세요? 물론, 보세도 이 문제를 깨달았고, 2 세대는 냉응기 컵 껍데기의 열손실 문제를 해결했다. 또 다른 문제는 렌즈의 투과율이다. 전구에서 나오는 빛은 렌즈를 통과할 수 있기 때문에 렌즈 유리의 배합과 가공 정밀도는 빔 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.
그림: 오스랑의 세 가지 제품으로, 최신은 5500K 고색 온도 시리즈이고, 왼쪽은 무수은 친환경 시리즈이고, 오른쪽은 일반 시리즈로 램프 전극의 절연관 색상으로 구분할 수 있습니다.
그림: 전구 아래의 베이스는 주로 변압기로 14V 의 차량 전압을 불활성 가스 크세논 발광을 불러일으키는 고전압으로 변환합니다.
그림: 왼쪽에는 수은이 없는 친환경 시리즈로, 미래 전구의 주류 방향이 될 것입니다.
현재 전 세계적으로 세 가지 주요 카메라 공급업체인 하이라, 보세, 오타루가 있습니다. 하이라 인지도가 가장 높고, 전자시스템 거물인 박세, 일본의 유명 등공장 오타루는 많은 원차의 표준품이다. 다른 부품 공급자가 같은 자동차 브랜드 내에서 교차 사용하는 것처럼, 같은 자동차 브랜드도 여러 렌즈 공급업체의 제품을 동시에 사용합니다. 구조와 디자인 측면에서 볼 때, 세 브랜드는 그다지 큰 차이가 없지만, 후시장에서의 인지도는 이들 부품의 유통 채널에 달려 있다. 일부 자동차 부품 공급업체와 자동차 제조사들은 대부분 자동차 제조업체와 그 리셀러의 이익을 보호하기 위해 소위 독점 공급 조약을 체결했기 때문에 애프터시장에서 유통되는 렌즈의 총가격은 자연히 상승선을 타고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 부품명언) 예를 들어, Tiida 닛산 하이 배판의 렌즈 총총시장 가격은 7000 위안에 달했고, 하이 배판의 차가격은 표준판보다10.20,000 에 불과했다. 물론, 이런 고가의 성품은 필연적으로 중국특색, 고품질의 모조품이 시장에 넘쳐나게 될 것이다. 따라서 렌즈 헤드 라이트 어셈블리를 개조하려면 적절한 채널이 있는 상가를 선택해야 하며 관련 세관 서류를 제공하는 것이 좋습니다.
그림:' 과녁' 만큼 큰 벤틀리 자동차 렌즈는 정말 한 푼의 물건이다.
그림: 일반 렌즈 크기와 비교
그림: 서로 다른 브랜드의 렌즈에 배합된 조절기도 렌즈 헤드라이트에서' 습기' 를 일으키기 쉬운 부품이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.