질문 2: 자동차 정비에 어떤 브랜드의 기계유가 좋을까요? 어떤 브랜드의 차든 사용 과정에서 항상 마모에 문제가 생긴다. 자동차의 타이어가 길에서 오래 달리는 것처럼 고무는 점점 얇아지고, 자동차의 다른 부분도 자주 사용되기 때문에' 죽음' 한다. 자동차는 지난 2 년 동안 러시아워에 처해 있어서 거의 문제가 없지만, 2 년 이상 된 차는 일부 부품을 교체하기 시작한다.
청소년: 2-5 세 차
자동차가 보양으로 보내질 때, 우선 그것의 브레이크 패드를 검사해야 한다. 이것이 운전안전의 첫 번째 방어선이기 때문이다. 경험에 따르면 브레이크 패드는 2 년 정도 마모될 수 있다. 보통 2, 3 년의 차는 모두 새로운 브레이크 패드를 교체해야 한다.
정확한 서비스 수명은 운전자의 습관에 달려 있다. 기름을 많이 밟고 결정적인 순간에 브레이크를 밟는 것을 좋아하는 사람이라면 브레이크 패드의 마모가 심하고 수명이 짧을 것이다.
이 시점에서 자동차, 연료 분사 펌프는 청소하거나 교체해야 한다.
차를 3 ~ 4 년 동안 운전하면 새 차만큼 원활하지 않다는 것을 알게 될 것이다. 이 경우 자동차의 충격 흡수 장치를 점검해야 한다.
이름에서 알 수 있듯이 쇼크 업소버의 역할은 자동차의 진동을 낮추는 것이다. 서스펜션 시스템의 일부입니다. 쇼크 업소버의 스프링이 더 이상 탄력이 없다면 고속으로 주행할 때 심하게 흔들릴 수 있다. 특히 비가 오는 날에는 더욱 그렇다.
자동차 나이가 4 년 정도라면 타이밍 벨트도 바꿔야 하는지 주의해야 한다. 보통 차는 700 에서 65438+ 만 킬로미터를 주행할 때 타이밍 벨트로 보내야 합니다. 제때에 교체하지 않으면, 차가 도중에 갑자기 고장나서, 수리 비용은 적어도 수백 위안이다.
중년: 4-7 세의 차.
많은 사람들이 4 ~ 5 년 동안 차를 바꾸는 것을 좋아하고, 많은 중고차 바이어들은 이 나이의 차를 사는 것을 좋아한다. 이 낡은 차는 좋지만 엔진 뚜껑 아래의 문제가 드러났다.
주요 문제는 무엇입니까?
이때 차는 마치' 중년' 과 같아서 차 안의 각종 고무관을 포함하여 많은 물건들이 느슨해졌다.
이 시대의 차는 정비가 잘 되지 않으면 검은 기름이 새는 몇 가지 문제가 나올 것이다. 이것은 자연스럽다. 고무관을 사용할 때 항상 경화 문제가 있다. 만약 차주가 잘 정비된다면 경화 문제가 뒤에서 나타날 것이다. 그렇지 않으면 번거로움이 시작된다.
또한, 자동차의 물탱크가 이렇게 오래 걸렸는데, 5 년 정도 걸렸는데, 안에 있는 화학물질에 부식될 수도 있다. 일부 자동차의 물탱크가 물이 새기 시작했기 때문에 물탱크를 교체해야 한다.
7- 10 자동차
이때, 3 년 4 년째 되는 해에 갈아입은 물건들은 거의 다시 바꿔야 한다. 예를 들면 충격 완충기와 같다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 또한, 대부분의 오토매틱 자동차는 이때 자동변속기도 수리해야 한다.
오토매틱 자동차를 운전할 때, 적시에 저급 위치로 갈아타야 한다. 이렇게 하면 서로 다른 기어를 번갈아 사용할 수 있어 자동변속기의 수명을 연장할 수 있다.
자동차 면허의 사용 기한으로 우리 차는 보통 10 년 동안 맞아 죽었다. 정비가 제대로 되면 모든 차는 임무를 완수할 수 있어야 한다.
흑유, 필터 등을 교체하다. 정기적으로 자동차를 점검하면 정기적으로 약간의 돈을 쓰면 많은 돈을 절약할 수 있고, 운전할 때도 더 안전하다.
신차 정비 상식
1. 가능한 좋은 엔진오일을 사용하세요.
가능한 API 등급이 높은 오일 (예: SL, SJ 또는 CI-4, CH-4 등) 을 사용합니다. 좋은 오일은 엔진의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라 연료도 절약할 수 있다. 특히 VVT-I 와 같은 유압 시스템과 터보 차저가 장착된 엔진은 고온에서 산화하기 쉽지 않을 뿐만 아니라 엔진의 정밀 부위에 퇴적물을 남기지 않고 엔진 수명을 크게 연장해야 한다. 모든 합성 엔진 오일을 사용하는 것이 좋습니다.
2. 벨트 교체를 잊지 마세요.
고성능 엔진은 상단 캠 축을 많이 사용하고, 캠 축은 벨트 전동을 많이 사용하며, 이러한 벨트의 수명은 6 만 ~ 8 만 킬로미터입니다. 이 벨트가 부러지면 전체 가스 분배 시스템이 혼란스러울 수 있고, 피스톤이 위로 움직이면 밸브가 끊어질 수 있으며, 엔진이 뭉쳐질 수 있다.
3, 자동 변속기 오일 교환은 전문가가 조작해야합니다.
자동변속기 오일 교환은 비교적 복잡하므로 반드시 전문가가 조작해야 한다. 자동변속기는 오일 베이스만 넣고 1/3 보다 작은 오일을 방지하고 제거할 수 있습니다. 반드시 사용해야 합니다 ... >>
질문 3: 어느 브랜드의 자동차 오일이 좋습니까? 각 방면은 다 괜찮다. 에르메스 윤활유를 시험해 볼 수 있어요.
질문 4: 최고의 자동차 오일 브랜드를 사용하려면 모트, 스피마, 안소, 레드라인 등 비교적 강력한 브랜드를 말하는데, 이것들은 모두 비싸지만, 오일 성능은 말할 필요가 없다. 기유는 모두 5 등급으로, 일부 터빈 증압두나 성능 차종에 적합하다.
중형 브랜드 (예: 모빌, 셸, 카스도, 도달 등) 는 가격이 비교적 적당하다.
어떤 점도의 오일을 사용하는지는 계절과 브랜드뿐만 아니라 일반적으로 오일의 점도도 보고, 공장에서 어떤 점도를 추천하는 오일은 대부분 그 점도의 오일을 기준으로 한다.
예를 들어, 많은 유럽 자동차 (대중 브랜드와 같은), 특히 터보 차저 엔진의 경우 점도 요구 사항이 비교적 높으며 일반적으로 30-40 범위에 있습니다.
많은 한일차 (예: 도요타, 현대) 는 점도 요구 사항이 비교적 낮으며, 일반적으로 20-30 범위 (대부분 20) 에 있다.
질문 5: 어떤 브랜드의 오일이 좋습니까? 싸게 하려면, 모빌 가스도 쉘이 좋다. 병에 API 인증이 있는지 주의하세요 ~SN 은 오늘날 세계에서 가장 퀄리티가 높은 엔진오일입니다. 15W-40 과 5W-40 을 예로 들어 보겠습니다.
5W 는 최소 적응 온도 (-30) 를 가리키고, 아래 30, 40 은 주변 온도에 적응한다. 특히 윤활유의 점도는 SAE 등으로 표기되며 SAE 는 미국 자동차 엔지니어 협회의 약어입니다. 예: SAE 15W-40, SAE5W-40, "W" 는 겨울 W' 뒤의 숫자 (뒤에 가로로 하나) 는 오일 고온의 지표이다. 숫자가 클수록 고온에서 오일의 보호 성능이 향상됩니다.
(SAE) 적용 가능한 주변 온도 (℃)
5w 외부 저온 내성-30 c
10w 외부 저온 저항-25 c
15w 외부 저온 저항-20 c
20w 외부 저온 저항-15 C.
30 외부 고온 30°C
40 외부 고온 40°C
50 외부 고온 50°C
질문 6: 어떤 윤활유 브랜드가 가장 좋습니까? 무릎을 꿇다. 1. 셸 윤활유: 영하 (영국, 네덜란드 합자) 로얄 쉘 그룹 1907 시작. 2. 모빌 윤활유: 세계 브랜드, 상위 10 대 오일 브랜드. 3. 카스토 윤활유: 카스도는 세계적으로 인정받는 윤활유 전문가, 10 대 오일 브랜드입니다. 4. 만리장성 윤활유: 중국 유명 상표, 중국 명품, 국가 면제 제품, 10 대 오일. 중국 명품, 국가 면제 제품, 상위 10 대 오일 브랜드. 콤프 턴 윤활유: 명품 제품, 산둥 성 유명 상표, 10 대 오일 브랜드 7 개. 포스 윤활유: 독일 포스 오일그룹은 193 1 에 설립되어 세계 최대 윤활유 제조업체 8 입니다. 윤활유 합계: 세계 브랜드, 프랑스 브랜드, 10 대 오일 브랜드 9. BP 윤활유: 절강 성 유명 상표.
질문 7: 어떤 브랜드의 오일 윤활, 냉각, 밀봉, 청소, 녹 방지 5 대 기능이 가장 좋습니까?
가격 대비 성능면에서 반합성오일이 가장 적합한 선택이다. SAE SM 등급 라벨 10W 또는 5W, 가격은 250-300 원입니다. 정말 연료 절약, 유지 보수 주기가 10,000 킬로미터로 연장되어 엔진을 더 잘 보호할 수 있습니다.
우리가 쉽게 살 수 있는 엔진오일의 경우, ABRO 에차보오일도 아주 좋은 기계유이고, 시장가격도 비싸지 않아 대중의 수요가 가능하다. 나는 좀 시도해 볼 것을 제안한다. 방금 인터넷에서 봤는데, 동관 레이영 윤활 기술유한공사가 중국의 총대리인 것 같아요.
질문 8: 합성오일 중 어느 브랜드의 쉘 시리즈가 좋을까요?
셸' 비범한 하이네켄' 은 15W-50 50 전합성오일로 일반 하이네켄의 반합성품과는 다르다. 미국 API 가 제정한 SJ 등급을 준수하는 유럽 A3-96: B3-96. JASO SG 급. 주로 다중 밸브 엔진과 고성능 자동차에 더 나은 보호를 제공하며 엔진의 원활한 작동과 청결에 특별한 역할을 합니다. 페라리 1 급 포뮬러 차량과 양산차 선택의 지정용 기름이기도 하다.
모빌 시리즈
모빌1(모빌1) 은 모빌 석유회사가 20 년 동안 연구한 완전 합성유로 5W-50 복합점도 API SJ/CF, ACEAB3-96, A3-에 속한다 일반 오일 내마모 능력 부족을 해결하기 위해 온도 (고온 및 저온) 성능이 불안정한 문제를 해결합니다.
한 실험에서 새로운 BMW 325i 와 이 잡패기 * * * * 로 30 여만 킬로미터를 간 다음 엔진을 뜯어 협력손실을 평가했다. 같은 종류의 엔진에 비해1500km 만 걸었는데, 그 결과 둘 사이에 뚜렷한 차이가 없었다.
하볼린 방정식 시리즈
가드스의' 황금부력' 방정식이 합성오일 (SAE5W-40) 에 API SJ 로 등재돼 있나요? SH 및 유럽 CCMPD 2? G5 급은 합성 윤활유와 첨가제를 인공 화학과 결합해 개발한 것이다. 이 오일은 모든 유형의 휘발유 엔진에 적용되며, 항산화 능력이 강하고 퇴적물의 형성과 기름 소비를 줄이는 것이 특징이며, -50 도의 저온에서도 가동하는 것이 눈에 띄는 효율이 있다. 내마모성이 매우 낮기 때문에 장시간 고부하 속에서도 점도를 유지할 수 있다. 이미 많은 레이싱 팀이 선택한 엔진오일이 되어 일반차의 서비스 수명도 연장할 수 있다. 현재 벤츠, BMW, 포르쉐 등 독일의 대형 자동차 제조사들은 차량에 이 기름을 사용하고 있다.
김부력 방정식 반합성오일 SAE 15W-40 40, (API SJ, CCMC G4) 은 휘발유 엔진을 위해 특별히 설계된 하이테크 오일로 엔진 시동 저항을 줄여 고온에서 기름이 변질되는 것을 방지한다. 오일 점도가 기온 변화의 영향을 받지 않고 원래의 내마모성을 유지하는 것이 특징이다.
가데스
가데스' 덕락' 500 멀티 레벨 오일, SAE 15W-40 API SG/CF4 급, 터보 차저 또는 중부하 디젤 엔진에 적합하며 일반적으로 버스와 대형 트럭에 사용됩니다. 또한 청소, 산화 방지, 엔진 수명 연장 등의 역할을 한다.
CXT 다보오일
CXT 다보유, (SAE 15-40) API SG/CC 및 CCMC G4 사양, 특히 고온의 효율적인 휘발유 및 디젤 엔진에 적합합니다. 터빈 증압된 차도 손질할 수 있어 기름진흙을 줄이고 베어링과 부품의 마모를 줄이며 수리 비용을 낮출 수 있다.
Bp BP 시리즈
BP (BP) 는 최근 몇 년 사이에 중국 시장에 진출한 제품이다. 영국 석유회사는 실제로 세계 최대 국제 석유화학회사이며, 주요 엔진오일 시리즈는 일반 자동차에 사용되는 VISCO 마이크로결정입니다. 처음 5000, 3000, 2000 의 기름을 포함해서요.
VISCO 에는 HC-4 라는 마이크로정질 분자 기술 윤활유가 포함되어 있어 엔진 금속 부품 표면의 부착력을 효과적으로 향상시켜 엔진을 보호합니다.
API SJ/CF, ACEA A3-96, B3-96 에 속하는 VISCO 5000 SAE 5W40 은 고성능 터보 차저 가솔린, 디젤 엔진에 적합하며 마찰을 줄이고 엔진을 깨끗하게 유지하며 연료를 절약합니다.
VISCO 3000 SAE 15W50 은 반합성유, API 등급은 SJ/CF, ACEA2-96, B2-96 으로 내마모성이 5000 미만이며 디젤과 휘발유 엔진에 적합합니다.
VISCO 2000 SAE 20W50 은 일반 차주에게 특히 적합하다. 싸구려 외에도 엔진과 연비를 보호하기 위한 기본 요건이 있다. API 는 SJ/CF 이고 ACEA 는 A2-B2-96 으로 특히 2000 ml 변위에 적합합니다. >>
질문 9: 현재 어떤 브랜드의 윤활유가 가장 좋지만, 최고는 없고, 오직 더 좋다. 품질과 판매량으로 볼 때, 모빌은 최고다.