7 월 2 1 일, 최근 2 개월 동안 4 만 9800 원에 불과한 Chiry QQ 가 전국에서 잘 팔리고 있는 반면, Shangqi General Wuling, General China 는' 시보레 스파크 R&D 해석' 행사를 공동으로 개최하여 소비자들에게 자동차 R&D 가 1 이라고 알리도록 했다.
현재로서는 쉐보레 스파크가 출시되는 데 시간이 더 걸린다. 통용이 이때 이런 행사를 개최하는 것은 말할 필요도 없다. Chevan SPARK 와 Chery QQ 는 너무' 유사' 하고 Chery QQ 는 선기를 선점해 R&D 관점에서 Chevan SPARK 의' 정규적 혈통' 을 증명할 수 밖에 없었다.
정걸 제너럴모터스 홍보부 이사는 상하이 모터쇼부터 Chery QQ 가 외형 디자인에서 Chevrolet SPARK 와 비슷하다는 것을 알게 됐다고 밝혔다. 제너럴모터스 () 는 지적재산권을 중시해 왔지만 이는 지적재산권 문제가 아니다. 중국 자동차 공업의 전반적인 상황을 보면 중국의 외자에 대한 전반적인 투자 환경에 영향을 미칠 수 있다. 공평과 이익의 관계와 관련해서도 우리 합자회사를 내외회사를 가리지 않고 바꿔야 한다는 관념이 있어야 한다.
사건은 상하이 모터쇼에서 기원했다.
상하이 모터쇼 기간 동안 체리 QQ 가 상하이 모터쇼에서 만나지 않은 것은 시보레 스파크를 베꼈기 때문이라는 보도가 나왔다. 하지만 당시 많은 기자들이 Chery QQ 의 홍보 자료에서 Chery QQ 와 Chevrolet SPARK 의 외관이 매우 가깝다는 것을 알 수 있었다. 비록 앞얼굴 디자인이 크게 다르긴 했지만. 전조등 디자인이 비슷하다는 점을 제외하면 안개등의 레이아웃은 엔진 커버의 디자인과 다르다. 하지만 측면에서 보면 두 차는 백미러, 옆창 등 디테일이 똑같다.
더 흥미로운 것은 외모도 비슷할 뿐만 아니라 홍보도 비슷하다는 점이다. 2002 년 SPARK 의 전신인 MATIZ 가' 세계에서 가장 아름다운 자동차' 라는 칭호를 받았고, QQ 도 못지않게' 세계에서 가장 멋진 자동차' 라고 불렸다. 이런 관점에서 볼 때, 양자는 절대 연관이 없을 수 없다.
그러나 기서 고위층은 기서 QQ 가 예정대로 출품하지 못한 것은 생산 준비 부족으로' 탈주' 가 아니라 국제수준을 갖춘 소형차라고 언론에 밝힌 바 있다. 기서 자동차공학연구원이 국제소형차 연구개발 경험을 참고해 정성껏 만든 것이다. 그 특징은 선명하다. Chery 는 차량 외형을 포함한 24 개 국가에서 인정한 특허를 보유하고 있으며, 완전한 지적 재산권을 보유하고 있으며 침해 문제는 없습니다.
중국 자동차에 "수업" 을 주다
Chevrolet SPARK R&D 해석 회의에서 팬아시아 자동차 기술 센터 인테리어 담당 이사인 Jason 은 참가 미디어 기자들에게 자동차 R&D 의 복잡성에 대해 이야기했다. 그는 "자동차 디자인은 단지 수백 개의 부품을 조립하는 것만큼 간단하지 않다" 고 말했다. 현대 디자인 이념은 자동차가 안전, 신뢰성, 무게 면에서 조화로운 균형을 이룰 것을 요구한다. "
차량 제조 발전 과정을 보면 시장 개발에서 제품 출시까지 보통 40 개월이 걸리며 *** 15 중요한 단계가 있습니다. 일반 대우 M 150 (현성화) 개발이사 이씨는 MATIZ 를 예로 들어 1 세대에서 2 세대까지의 MATIZ 개발주기가 ***5 1 개월, 차량 개발비가 거의 2 억 달러, MATIZ 라고 밝혔다.
한편 기서차는 1997 설립 이후 중국 자동차가 급속히 성장함에 따라 중국의 다크호스가 되었다. 하지만 자동차 R&D 측면에서는 자금 투입이나 기술 모두 다국적 자동차 거물급 제너럴모터스 못지않다. 200 1 설립한 체리 QQ 는 2 년 만에' 자율연구개발' 을 거쳐 상장돼 제너럴모터스 및 자동차 업계 사람들을 깜짝 놀라게 했다.
제이슨은 비표준 차량 제조 공정이 7 가지 주요 문제를 일으킬 수 있다고 말했다. 즉, 조작성능이 떨어지는 것이다. 노출 하에서 부품이 퇴색했다. 부품은 차량 성능을 지원하지 않습니다. 극한 온도에서는 재료 특성이 표준에 미치지 못합니다. 차량 성능이 최적화되지 않았습니다. 차체 및 부품의 내식성이 충분하지 않습니다. 보안이 최적화되지 않았습니다.
표준 차량 제조 공정은 현지의 구체적인 상황을 충분히 고려하여 차량 구조에 대해 세심하게 설계하고 구상하여 각 부분의 조화를 보장합니다.
분쟁을 어떻게 해결합니까?
Chevan SPARK 와 Chery QQ 의 논쟁이 계속될 것으로 예상되지만, 현재 상황은 Chery QQ 가 이미 먼저 시장에 진출해 4 만 9800 위안의 가격으로 많은 소형차의 잠재 고객을 끌어들이고 있다는 것이다. 현재 가격은 여전히 소형차 시장의 살인자이지만, Chiry QQ 에 비해 SPARK 는 이미 열세에 처해 있다. 모든 오리지널 수입 액세서리로 조립된 쉐보레 스파크는 가격 우위가 전혀 없다. 이에 대해 "이번 행사를 통해 Chevrolet SPARK 가 값진 명품 소형차라는 것을 알리고, 더 많은 일반 소비자들이 미디어를 통해 R&D 표준과 소비비용의 내면관계를 이해하고 제품 가격 대비 성능에 대한 현명하고 성숙한 판단을 내리길 바란다" 고 말했다.
제너럴모터스 홍보부는 진상이 진일보 조사 중이라고 주장하지만 적절한 시기에 내놓을 예정이다. 그러나 현재 국내에서는 차형 침해 분야에 대한 선례가 없다. 작년에 도요타는 길리 상표침해를 기소했지만 아직 해결되지 않았다. Chevan SPARK 와 Chery QQ 의 분쟁이 법에 들어온다면, 결국 어떻게 해결할지는 아직 예측할 수 없다. 그러나 외국인 투자자들에게는 중국 정부가 해적판 폭풍과 싸우고 지적재산권 보호에 더욱 명확한 태도와 노력을 보이기를 기대하고 있다.