자동차 토템 제작, 허가 없이 전재 거부.

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화웨이그룹은 얼마나 큰가요?

세계 500 대 기업, BAT 합계보다 큰 매출, 글로벌 직원 17 만, 통신업무 1 위, 휴대전화 업무 3 위 ..........................................................................................................................................................................................................................

스마트폰은 빙산의 일각에 불과하다. 화웨이는 통신 분야에서 여러 산업 체인을 다루고 있으며, 제품 라인은 이미 ICT (정보 통신 기술, 정보 통신 기술, 기술) 전체 산업 체인을 포괄하고 있다.

그래서 전 세계가' 자동운전' 과 스마트 네트워킹을 외치고 있을 때 화웨이는 어떻게 구글, 애플, 테슬라가 발기한 이 자동차 혁명을 볼 수 있을까?

음모를 꾸민 지 이미 오래 되었다

오래전에 화웨이는 촉수를 자동차 산업으로 뻗었다.

이것은 2009 년으로 거슬러 올라간다. 당시 화웨이는 이미 차량 모듈 개발을 시작했고 20 1 1 에서 R&D 투자를 늘렸다.

20 13 년, 화웨이는 차모듈 ME909T 를 발표하고 차네트워킹에 진출했으며,' 차네트워킹사업부' 를 설립하여 앞으로 매년 수억 위안을 차네트워킹 관련 연구개발에 투입하겠다고 약속했다.

ME909T

20 14 부터 화웨이는 동풍 자동차와 공동으로 자동차 네트워킹을 개발한 뒤 광차, SAIC, FA, 비아디와 협력 관계를 맺고 자동차 네트워킹, 스마트 자동차, 국제업무확장 등 여러 분야에서 협력하고 있다.

2065438+2005 년 6 월 화웨이 디자인 디렉터는 웨이보에' Honor' 로고가 붙은 자동차 효과도 3 장을 올렸고, 아테아우디와 화웨이 Honor 도 게시해 처음으로 화웨이가 차를 만들겠다는 추측을 불러일으켰다.

20 16 년, 화웨이, 아우디, BMW, 다임러, 에릭신, 인텔, 노키아, 고통은 거대 기업들 간의 자원 통합, 무인자동차의 R&D 가속화, R&D 구축에 필요한

20181110 월, 화웨이는 상하이 유니버설 오링 (Shanghai GM Wuling) 과 전략적 협력 프레임워크 협정에 서명하여 산업 인터넷, 클라우드 컴퓨팅, 빅 데이터

올해 들어 화웨이의 동작이 빈번하여 외부에 더 많은 상상의 공간을 주었다.

2065438+2009 년 2 월 화웨이는' 자동운전 모바일 네트워크' 시리즈 솔루션을 발표했다.

2065438+2009 년 4 월 화웨이가 지지하는 동풍 최초의 무인자동차 Sharing-VAN 이 호북 양양에서 공식 선보였다.

공유 트럭

몸을 뒤척이며 말하고 싶다. 화웨이는 지난 4 월 상하이 모터쇼에 이르러서야 처음으로 전시상 자격으로 출품했고, 처음으로 자신의 계획을 전면적으로 공개했다.

당신은 자동차를 만드십니까?

5438 년 6 월+올해 10 월 임직은' 국경을 초월하지 않는 자동차' 를 분명히 밝혔지만 외부는 이에 대해 반신반의했다.

20 19 상하이 모터쇼에서 언론의 몇 가지 문제에 직면했다. "너 정말 차를 만들래?" 화웨이가 회장인 서지군이 어쩔 수 없이 농담을 했다. "혈서 한 권 쓰실래요?" "

서지군은 모터쇼에서 두 점을 강조했다. 하나는' 화웨이는 차를 만들지 않는다' 고, 다른 하나는 화웨이가' ICT 기술에 집중하여 자동차 기업들이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와준다' 는 것이다. 그것의 관점에서, 미래의 추세는 자동차 산업과 ICT 산업의 융합이다.

화웨이는 자신이 주장하는 전략에서 티어1(1 급 공급업체) 즉 자동차 공장의 자동차 부품 공급업체로 자신을 포지셔닝하고 있습니다.

화웨이가 앞으로 차를 만들 가능성은 배제할 수 없지만, 현재로서는 화웨이가' 단호하게 차를 만들지 않는다' 는 것은 최소한 두 가지 장점이 있다. 하나는 호스트 공장과의 직접적인 경쟁을 피하고 화웨이의 보조 제품이 더 큰 시장을 점유하는 데 도움이 된다는 것이다. 둘째, 화웨이의 패키지 제품 (또는 솔루션) 의 성장 잠재력은 직접 자동차 제조보다 클 수 있습니다.

전기화, 지능화, 인터넷화, 공유화의 물결 속에서 급변하는 자동차 업계는 ICT 기술을 새로운 주도 기술로 포지셔닝하고 있다. 이는 화웨이의 가사 기술로 상당한 성장 공간을 가져다 줄 것이다.

화웨이는 기술 중심의 하이테크 기업으로 잘 알려져 있으며, 이는 화웨이가 자동차 산업 체인에 진출하는 기초를 제공할 것이다.

예를 들어, 자동차 네트워킹과 관련된 칩, OS, 음성, 지도, 클라우드 컴퓨팅, AI, 빅 데이터, 5G, V2X 등에서 화웨이는 칩, 클라우드 컴퓨팅, AI, 5G, V2X 등에서 선두를 달리고 있습니다.

자동 운전 분야에서 화웨이의 레이아웃은 주로 칩, 컴퓨팅 플랫폼 및 솔루션에 초점을 맞추고 있으며, 컴퓨팅 및 데이터 능력에 초점을 맞추고 있으며, 칩은 지능형 전략의 토대입니다.

전 세계적으로 자동 운전 컴퓨팅 칩 시장은 Mobileye 와 NVIDIA (Mobileye) 에 의해 확고히 통제되고 있으며, 두 회사는 각 부문 시장에서 독점하고 있습니다. 모빌 예 (Mobileye) 는 주로 L2 자동 운전 시장을 독점합니다. 이 점에서, 전 세계적으로 당분간 칩 제조업체가 이에 필적할 만한 것은 없다. 영위다는 L4 이상의 자동운전 칩 시장을 통제하고 독점에 있어 테슬라조차도 괴롭힘을 당할 것이다.

이러한 맥락에서 화웨이는 AI 칩을 자체 연구하여 3 10 과 성흥 9 10 을 탄생시켜 미국 독점을 다시 한 번 깨고 업계를 선도했다.

또한 화웨이가 출시한 MDC600 데이터 센터는 L4 급 자동 운전 기능을 지원하는 컴퓨팅 플랫폼입니다. 현재 MDC600 컴퓨팅 플랫폼은 아우디 Q7 의 원형차에 직접 장착됐다.

흥미롭게도, 유럽연합집행위원회 (WHO) 가 발표한 20 18 년 EU 산업 R&D 투자 순위에 따르면 화웨이는 20 1334 년 과학연구에 1 1334 년을 지출했다.

화웨이가 자동차 업계에 진출하는 것은 독특한 우세, 특히' 신사화' 라는 맥락에서 볼 수 있다.

화웨이는 자동차 업계의 위챗 모멘트 또한 장관이다. 20 14 년 화웨이는 BMW, 동풍, 장안 자동차 등과 전략적 협력을 이어갔다. , 자동차 네트워킹의 발전을 촉진한다. 20 16 년 동안 아우디와 벤츠의 통신 모듈 주문을 받았습니다. 20 18 년 화웨이는 PSA 와 합작하여' 세계 최대' 전 설치 네트워킹 프로젝트를 구축했다.

화웨이는 무엇을 바꿀 것인가?

화웨이가 자동차 업계에 진출하는 것은 향후 조 달러의 자동운전 시장을 가리킨다. 미국 컨설팅회사 IHS 에 따르면 2035 년에는 글로벌 스마트 자동차 판매량이 10 만 대를 넘어설 것으로 전망된다. 맥킨지는 2025 년까지 스마트 자동차의 시장 규모가 1.9 조 달러에 이를 것이라고 생각한다.

이 엄청난 기회에 화웨이는 5G 및 클라우드 컴퓨팅 분야의 기술 축적으로 스마트 온라인 자동차의 기본 아키텍처와 업계 표준을 확립할 가능성이 높습니다.

5G, 1 G 가 4G 보다 많습니다.

통신업계를 바꿀 뿐만 아니라 자동차 업계에 질적 돌파구를 가져다 준다는 것을 알아야 한다. 안신증권 보고서에 따르면 4G 에 비해 기술 성능 지표에서 5G 의 돌파구는' 100 회의 세 가지 상승' 으로 요약됐다. 각각 지연 단축 100 회, 속도 향상 100 회

가장 간단한 예를 들어, 5G 는 인터넷 지연을 4G 시대의 200ms 안팎에서 2 ms 로 줄였으며, 시속100km 의 자동차라도 5cm 의 변위 범위 내에서 고정밀 지도 업데이트를 완료할 수 있다.

5G 분야에서 European Telecommunications Standards Association 이 발표한 글로벌 5G 핵심 필수 특허 순위에 따르면 화웨이는 1970 개 특허로 1 위를 차지했으며 2 위 노키아보다 33% 포인트 더 많았다. 한편 독일 특허 데이터 회사인 IPlytics 가 발표한 5G 특허 보고서에 따르면 5G 표준에 가장 큰 기술 기여를 한 회사 중 화웨이가 세계 1 위를 차지했다.

실제로 화웨이는 세계 유일의 5G 장비를 제공할 수 있는 통신 공급업체입니다. 이것은 또한 새로운 기술 변화가 도래할 때 화웨이가 반드시 자동차 분야의' 레디 플레이어 원' 이 될 운명이다.

"미래에 가장 파괴적인 산업은 자동차 산업이다. 자동운전 전기자동차는 주변 산업을 포함한 중국 16 조 생산액의 자동차 산업을 완전히 전복시킬 수 있다. "

차 토템

베테랑 자동차 매체인 무스 씨 (류샤오문) 가 직함을 가지고 만들었다.

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황혼 4 (류샤오문) 개인 위챗: 뮤시엑스