1, 3 기통 차의 엔진은 3 기통, 4 기통 차의 엔진은 4 기통, 배기량이 1 리터 이하인 엔진은 보통 3 기통, 1-2.5 리터 엔진은 보통 4 기통 엔진이다.
일반 4 기통 엔진은 3 기통 엔진보다 더 부드럽게 작동합니다. -응?
3. 같은 변위의 엔진을 비교하면 3 기통 엔진의 항아리 지름이 4 기통 엔진보다 크다. 3 기통 엔진은 동력 성능에서 4 기통 엔진보다 크다.
3 기통 엔진의 장점은 연료 소비가 낮고, 엔진 구조가 간단하고, 제조 원가가 낮고, 유지 보수 비용이 낮기 때문에 사용 비용이 낮다는 것이다. 3 기통 엔진의 단점은 항아리 수가 적고, 유입량이 적고, 시작 가속 성능이 4 기통 엔진보다 못하며, 도시 주행동력은 충분하지만 장거리 주행의 동력은 부족하다는 점이다.
4 기통 엔진의 장점은 시작, 속도 향상, 가속이 모두 3 기독보다 좋지만 엔진의 안정성도 3 기보다 좋다는 것이다. 4 기통 엔진의 단점은 4 기통 엔진이 1.3L 이상 배기량이 많은 차에 쓰이고, 배기량이 많고, 기름 소비가 자연히 높다는 것이다.
확장 데이터:
엔진 실린더 라이너와 피스톤 링은 고온, 고압, 교변 하중 및 부식 하에서 작동하는 한 쌍의 마찰 쌍입니다. 복잡하고 변화무쌍한 작업 조건에서 장기간 일하면 실린더 라이너의 마모와 변형이 발생하여 엔진의 동력, 경제성, 서비스 수명에 영향을 줄 수 있다. 실린더 라이너의 마모와 변형의 원인을 분석하는 것은 엔진 사용의 경제성을 높이는 데 중요한 의의가 있다.
실린더 라이너의 마모를 줄이기위한 조치
1, 정확한 시동과 시동, 엔진이 차갑게 시동될 때 오일 펌프는 온도가 낮고 점도가 높으며 유동성이 떨어져 기름이 부족합니다. 한편, 원독벽의 엔진오일은 정지 후 항아리 벽을 따라 흘러내려 순간적으로 정상적으로 작동할 때처럼 잘 윤활되지 않아 시동 시 항아리 벽 마모가 크게 증가하게 된다.
그래서 처음 시동을 걸 때, 엔진은 몇 번 태만하고 다시 시동해야 한다. 시동 후, 엔진은 온도를 높이기 위해 유휴 속도로 작동해야 한다. 유구를 세게 치는 것을 엄금하고, 예비유온이 40 C 에 이를 때까지 기다렸다가 다시 가동한다. 시작할 때는 저속 기어를 견지해야 하며, 각 기어에서 일정한 마일리지를 순차적으로 주행하여, 기름 온도가 정상화될 때까지 정상 주행으로 돌입해야 한다.
2. 윤활유를 올바르게 선택하고 계절과 엔진 성능 요구 사항에 따라 최적의 점도의 윤활유를 엄격하게 선택해야 하며, 불량한 윤활유를 구입하고 사용하지 않으며, 윤활유의 양과 품질을 자주 점검하고 유지해야 합니다.
3. 에어 클리너, 오일 필터 및 연료 필터가 잘 작동하도록 필터의 유지 관리를 강화하는 것은 실린더 라이너의 마모를 줄이는 데 매우 중요합니다. "삼필터" 보양을 강화하는 것은 기계적 불순물이 실린더에 들어가는 것을 방지하고, 실린더 마모를 줄이고, 엔진의 수명을 연장하는 중요한 조치이며, 특히 농촌과 모래바람 지역에서는 더욱 그렇다. 어떤 운전자들은 기름을 아끼기 위해 빈 필터를 설치하지 않는 것은 절대적으로 잘못된 것이다.
엔진의 정상 작동 온도를 유지하십시오. 엔진의 정상 작동 온도는 80-90 C 여야 한다. 온도가 너무 낮으면 윤활을 잘 유지하지 못하면 실린더 벽의 마모가 증가할 수 있다. 실린더 안의 수증기는 물방울로 응결되기 쉬우며, 배기가스 중의 산성 기체 분자를 용해시켜 산성 물질을 만들어 실린더 벽을 부식시키고 마모시킬 수 있다.
실험에 따르면 실린더 벽 온도가 90 C 에서 50 C 로 떨어지면 실린더 마모가 90 C 의 4 배인 것으로 나타났다. 온도가 너무 높으면 실린더의 강도를 낮추고 마모를 가중시키고 피스톤을 과도하게 팽창시켜' 팽창 실린더' 사고를 일으킬 수 있다.
5, 보증의 품질을 향상시키고, 사용 과정에서 제때에 문제를 발견하고, 언제든지 파손과 변형된 부품을 교체하거나 수리할 수 있습니다. 실린더 라이너를 설치할 때는 기술 요구 사항에 따라 엄격하게 검사하고 조립해야 한다. 보증 링 교체 작업에서 신축성이 적합한 피스톤 링을 선택해야 합니다. 탄성이 너무 작으면 기체가 크랭크 상자로 뛰어들어 항아리 벽의 기름을 불어서 항아리 벽의 마모를 증가시킨다. 과도한 탄력은 항아리 벽의 마모를 직접 가중시키거나 항아리 벽의 유막이 손상되어 마모를 가중시킬 수 있다.
참고 자료:
인민망-자동차 엔진 실린더 라이너 마모의 원인과 유지 보수