PSA는 세계적으로 유명한 자동차 그룹으로서 국제 자동차 제조 분야에서 항상 높은 지위를 누려왔습니다. 비록 지난 2년간 국내 시장에서는 부진한 성적을 거두었지만, 많은 자동차가 실패했습니다. 유럽은 물론 세계 시장에서도 좋은 성적을 거두었습니다. 2018년 푸조 스포츠는 고성능 전동화 모델을 개발하겠다고 발표했고, 올해 제네바 모터쇼에서는 508 스포츠 엔지니어드(Sport Engineered) 컨셉카를 공식 전시했다. 최근 푸조 브랜드 글로벌 CEO인 장 필립 임파라토(Jean-Philippe Imparato)는 508 스포츠 엔지니어드(508 Sport Engineered)가 곧 양산될 예정이며, 세단과 스테이션 왜건 두 가지 차체 스타일로 출시될 예정이라고 밝혔으며, 생산 차량은 2020년 3월 예약이 가능하다. 이르면 2020년. 10월 배송이 이뤄질 예정이다.

외관적인 측면에서는 푸조 508 퍼포먼스 버전과 현행 508L 사이에 큰 차이가 없다. 왼쪽이 하나, 오른쪽이 하나 있습니다. "송곳니 램프"의 디자인은 일반 버전보다 더 "사나워" 보입니다. 동시에 중앙 공기 흡입구 양쪽 끝에 에어 가이드 2개와 연한 녹색 장식 부품을 추가하는 등 다양한 전용 성능 키트가 탑재되어 푸조 508 고성능 에디션을 더욱 돋보이게 합니다. 공격적인 섹스. 성능 중심의 차답게 스포티한 업그레이드와 서스펜션 조정이 이뤄졌다. 차체 높이는 508의 일반 버전보다 낮지만 차체 디테일은 일반 버전과 크게 다르지 않다.

앞 브레이크는 4피스톤 캘리퍼로 업그레이드됐고, 타이어는 미쉐린 PS4S 고성능 스트리트 타이어가 적용됐다. 대형 2색 휠의 가장자리는 기본적으로 펜더와 같은 높이로 되어 있어 차량이 시각적으로 매우 인상적입니다. 차량 후면에서는 트렁크 리드 라인이 일반 508보다 더 공격적입니다. 후면 인클로저에는 검정색 리어 디퓨저와 후면 코너가 장착되어 있으며 가장 눈에 띄는 최신 사자 발톱 스타일과 짝을 이룹니다. 시각적으로 매우 잘 인식되고 영향을 미치는 미등. 또한, 차량 전체가 유선형 디자인을 채택했으며, 최신 508L과 동일한 프레임리스 도어를 적용해 캘리퍼도 라임 컬러로 전체적으로 매우 젊어 보인다.

인테리어 측면에서는 푸조 508 고성능 버전은 푸조 i-콕핏 맞춤형 콕핏 디자인을 채택했다. 일반 버전과 달리 508 퍼포먼스 버전은 부드러운 소재를 많이 사용한다. 중앙을 덮은 알칸타라 스웨이드 소재의 콘솔과 스티어링 휠, 도어 패널은 실내의 고급스러운 느낌을 한층 더 높여준다. 중앙 컨트롤 패널은 탄소 섬유로 제작되어 중앙 컨트롤이 고성능 자동차의 톤에 더욱 잘 어울리도록 합니다. 전체 실내 장식은 공상과학 아방가르드와 경쟁적인 느낌을 완벽하게 결합합니다. 전반적으로 매우 미래 지향적입니다. 이 밖에도 듀얼 플랫 바닥 스티어링 휠, LCD 계기판, 서스펜션형 중앙 컨트롤 스크린, 전자 변속 패들, 중앙 컨트롤 아래 피아노 스타일의 버튼 등 디테일을 더해 실내에 기술적인 느낌을 주면서도 전체적인 실용성을 높였다. .섹스. 동시에, 퍼포먼스 버전의 메인 컬러에 맞춰 중앙 조작부와 LCD 계기판도 그린 테마로 교체한 점도 주목할 만하다. 일반 모델에 사용되는 랩어라운드 콕핏은 퍼포먼스 모델에서도 수정할 필요가 없다는 점은 인정할 수밖에 없고, 그래도 충분한 기술력을 반영할 수 있다는 점에서는 프랑스 국민들의 상상력에 정말 감탄할 수밖에 없습니다.

신차의 플러그인 하이브리드 시스템은 308?R?하이브리드 컨셉트카의 플러그인 하이브리드 시스템과 동일하다. 둘 다 PureTech?200 엔진 + 111PS 마력의 프론트 액슬 모터를 사용한다. + 204PS 마력. 리어 액슬 모터의 출력 조합은 종합 최대 시스템 출력 368kW(500PS), 4륜 구동을 갖추고 있으며 0-100km/h 가속 시간은 4.3초에 불과합니다. 1.6T 엔진 + 전후차축 모터를 탑재한 푸조 퍼포먼스 플래그십은 양산을 앞두고 있으며 이르면 2020년 10월 인도될 예정이다. 다만, 현재 중국 내 DPCA 산하 푸조와 시트로엥 듀얼 브랜드 판매 상황으로 볼 때, 508 퍼포먼스 모델이 중국 시장에 처음으로 선보이지는 않을 수도 있다. 동시에 PSA와 FCA가 일련의 사업 통합을 진행하기로 결정한 이후 국내 푸조 시트로엥은 더욱 당황스러워졌다.

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