우선 일본은 엔진에 들어가는 부품을 가공하기 위해 고정밀 공작기계를 사용하기 때문에 조립 후 완벽하게 맞습니다. 이런 엔진을 자동차에 장착하면 이상소음, 오일누유, 오일 연소 등이 없고, 수리빈도도 그리 높지 않아 출시가 가능하다. 판매 보장. 일본은 장비 정확도에 대한 심층적인 연구를 수행했으며 상대를 훨씬 능가합니다. 엔진 도면이 공개되더라도 다른 사람이 같은 엔진을 제작하기는 어려울 것입니다.

그러면 우리는 기술 보호를 매우 중요하게 생각합니다. 중국에서 일본 자동차 회사와 합작회사를 만들어도 일본 자동차 회사는 조립만 해준다. 제품 개발과 관련된 프로젝트에만 사용됩니다. 일본인은 다른 나라에서 연구를 하는 사람도 드물다. 이는 일본인이 엔진 보호에 얼마나 엄격한지를 보여준다.

게다가 일본의 가공기술은 매우 발달되어 있다. 엔진을 조립하는 과정의 모든 단계는 전문 작업자가 완료합니다. 열처리 외에 저온 조립도 사용됩니다. 이는 일본 자동차 회사 특유의 기술로 흉내내기 어려운 기술이기도 하다. 엔진의 부품은 대부분 구멍과 샤프트로 연결되어 있고 일부는 나사로 고정되어 있습니다. 이것은 엔진의 품질과 관련된 핵심 링크입니다. 부품간의 간격이 너무 크면 비정상적인 소음이 발생합니다. 또는 오일 누출. 엔진 조립부터 억지끼워맞춤 단계까지 반드시 저온 환경에서 진행되어야 하며, 부품 조립 후 열처리가 진행됩니다. 온도 차이가 크면 부품의 슬리브가 구멍에서 미끄러지지 않습니다. 즉, 열팽창 및 수축 원리가 사용됩니다.

우리는 특허 보호를 매우 중요하게 생각합니다. 그러니 관련 기술을 훔쳐도 일본 자동차 회사들은 제재를 가하거나 심지어 철수까지 하게 되는데, 이는 국가로서는 큰 손실이다. 경험을 요약합니다. 이 과정은 매우 어렵습니다. 또한, 자동차는 일본 국내 경제의 중추입니다. 핵심기술이 유출되면 일본은 큰 타격을 입을 것이기 때문에 핵심기술을 비밀로 유지해야 할 뿐만 아니라 다른 나라의 기술을 모방해야 하는 상황이다.