ADSA (Advanced Driver-Assistance Systems) 는 "고급 운전 보조 시스템" 으로 직역되어 있는데, 실제로는 "운전자가 자동차를 더 편리하고 안전하게 사용할 수 있도록 도와주는 시스템" 입니다.
ADAS 의 R&D 역사는 1950 년대로 거슬러 올라갈 수 있으며, 엔지니어들은 자동차에 레이더를 배치하여 주변 환경에 대한 탐지 기능을 실현하기 시작했다. 위키피디아의 ADS 시스템에 대한 설명에 따르면 ADS 기능을 갖춘 최초의 양산차는 도요타가 1997 년 내놓은 Celsior 로 적응형 순항 기능을 갖추고 있다.
이후 차에 설치된 센서가 많아지면서 ADAS 의 기능도 점점 풍부해졌다.
NAD, NOA, NOP, ANP, ZAD ...
짧은 시간 안에 어느 것이 이상적인 코드인지 알아내라고 한다면 많은 사람들이 먼저 생각해야 한다고 믿는다.
현재 보조운전시스템의 명명 방식은 매우 복잡하며 판매가 가끔 다른 브랜드와 채팅할 정도로 복잡하다고 할 수 있다.
자동차에 적용된 전자파 레이더는 일반적으로 밀리미터 웨이브 레이더를 가리킨다. 이름에서 알 수 있듯이 밀리미터 웨이브 레이더가 발사한 전자기파 파장은 밀리미터 규모이다. 가장 일반적인 밀리미터 파 레이더는 77 GHz 에서 79 GHz 사이의 장거리 밀리미터 파 레이더입니다.
장거리 밀리미터 웨이브 레이더는 일반적으로 자동차의 전면 및 후면 범퍼에 설치되며 차량이 어댑티브 순항, 전면 충돌 경보 및 자동 비상 제동을 실현하는 데 도움이 됩니다.
붕새의 XPILOT 3.0, 웨이라이 NIO Pilot 전체 패키지, 테슬라의 EAP 등. , 일부 작은 기능이 약간 다르더라도 소비자에게 거의 동일한 경험을 제공하더라도 가격은 3 만 ~ 4 만 사이입니다.
광기애안의 ADiGO3.0 은 고속 NDA 스마트 내비게이션 보조제를 핵심으로 하고, 지평선 호출 주차 기능을 통해 3 만 9600 달러에 판매가격이 이 구간에 있다.