실크로드는 역사적으로 유라시아를 가로지르는 무역수송선으로 유럽, 아시아, 아프리카, 중국의 우호적인 교류를 촉진시켰다. 중국은 실크의 고향이다. 이 노선을 통과한 무역에서 실크는 중국 수출의 가장 대표적인 상품이다. 19 세기 후반에 독일 지리학자 이시호핀은 이 육로 교통로를' 실크로드' 라고 불렀고, 이후 중외 역사가들은 이 주장을 받아들여 지금까지 그대로 사용하고 있다.
실크로드' 라는 단어는 독일 지리학자 페르디난드 폰 리히트호핀이 1877 년에 출판한' 중국' 에서 유래한 것으로, 때로는 실크로드라고 불리기도 한다. 실크로드는 연선 각국을 따라 경제무역 발전을 추진하는 산물이지만, 중국의 장건 두 차례에 걸쳐 중국과 외국 교류의 새로운 시대가 열렸다고 생각하는 사람들이 많다. 동서양 사이의 마지막 주막을 여는 데 성공했다. 그 이후로 이 노선은' 국도' 를 밟아 각국 대사와 상인들이 장건 개척의 길을 따라 끊이지 않고 있다. 왕공귀족부터 거지 죄수까지 모두 이 길에 발자국을 남겼다. 이 물건은 통로로 중원과 서역을 아랍과 페르시아만과 밀접하게 연결시켰다. 수세기의 끊임없는 노력 끝에 실크로드는 서쪽으로 지중해까지 뻗어 있다. 넓은 의미에서 실크로드 동단은 한국과 일본에 도착했고, 서단은 프랑스와 네덜란드에 도착했다. 이탈리아와 이집트도 해로를 통해 도착하여 아시아-유럽 비경제문화교류의 우정의 길이 될 수 있다.
(1) 서역: 한나라 때 서역은 간숙옥문, 가유관 서쪽, 즉 오늘날의 신장 지역 및 더 먼 곳이라고 불렸다. 한무제 이전에는 그곳에는 소국이 많았고, 천산 북쪽에도 흉노에 의해 통제되고 노예화되었다.
(2) 장건 최초의 서역 출사:
목적: 한무제는 서역의 사절을 모집하고, 흉노에게 하서에서 서역으로 쫓겨난 대월씨와 연락할 준비를 하고, * * * 와 함께 흉노를 공격한다. 국가에 공헌하기를 갈망하는 장건 의연하게 구독하다.
일이 지나가다: 기원전 138 년, 그는 100 여 명의 수행원을 데리고 장안서행에서 도중에 흉노에게 붙잡혀 10 년 동안 수감되었다. 그는 사명을 잊지 않고 성공적으로 탈출하여 대악에 도착했다. 당시 대악은 이미 서쪽으로 이주하여, 무심코 흉노를 다시 싸웠다. 장건 장안으로 돌아와 한무제 () 에게 서역 () 에서 본 것과 들은 것, 그리고 그들이 한나라와 교류하고 싶은 소망을 보고했다.
(3) 장건 제 2 차 사절 서부 지역:
기원전 1 19 년, 한무제는 두 번째로 장건 사절 서역을 파견했다. 장건 (WHO) 는 한 대표단을 이끌고 수천 마리의 소와 양과 대량의 실크를 데리고 서역의 많은 나라를 방문하였다. 서방 국가들도 사절을 파견하여 장안을 방문했다. 이후 한나라와 서역 간의 교류가 더욱 빈번해졌다.
(4) 서구 지역의 설립:
2. 서역 각국이 잇달아 한나라에 가입하였다. 기원전 60 년, 서한 = = 서역 도호를 건립하여 서역 사무를 관장하다. 그 이후로 신강은 중앙정부의 관할하에 중국의 불가분의 일부가 되었다.
반 차오 (ban Chao) 는 서부 지역을 관리한다.
서기 73 년에 동한 파반이 서역을 넘겼다. 그는 서역 각국이 흉노의 통제에서 벗어나 동한 서역 도호관으로 임명되었다. 그는 서역에서 30 년을 경영하여 서역과 내지의 연계를 강화했다. 반초는 감영을 대진에, 감영을 페르시아만에 보냈다. 166 년, 대진 사자가 낙양에 온 것은 유럽 국가들이 중국과 직접 접촉한 것은 이번이 처음이다.
육로 실크로드의 노선
일반적으로 실크로드는 세 단락으로 나눌 수 있으며, 각 단락은 북쪽, 남쪽, 중 세 노선으로 나눌 수 있다.
동단: 장안에서 옥문까지, 양관. (한나라 개통)
중간: 옥문문, 양관서에서 파령까지. (한나라 개통)
서단: 파령에서 서쪽으로 중앙아시아, 서아시아, 유럽까지. (당나라 차오 오픈)
다음은 실크로드의 각 주요 도시의 이름 (괄호 안에 고대 지명이 있음) 이다.
동단
동단 노선 선택에서 육반산을 넘고 황하를 넘는 안전성과 편리성을 고려해야 한다. 3 선은 장안이나 낙양에서 출발해 무위 () 장계 () 에 가입한 후 하서 복도를 따라 돈황까지 갑니다.
북선: 경천, 고원, 정원에서 무위까지 가는 노선이 가장 짧지만 길을 따라 쉽게 통하지 않는다.
남선: 봉상, 천수, 산시, 임하, 낙도, 시닝, 장계, 하지만 길은 길다.
정중선: 경천에서 평량까지, 회녕, 란주에서 무위까지, 거리와 공급원이 적당합니다. Xi 안: 수미산석굴, 맥적산석굴, 병령사 석굴 무위 (량주) 장계 (간주) 주천 (숙주) 돈황 (사주): 막고굴, 옥림석굴.
서기 10 년 동안 북송 정부는 서하의 영토를 우회하기 위해 천수에서 서역으로 통하는' 청해로' 를 열었다. 그것은 송대 이후의 새로운 무역 노선이 되었다. Tianshui 시닝 Fucheng solkuri 분지 (solkuri)
중간
실크로드의 상팀. 중부는 주로 서부 지역의 노선으로 오아시스와 사막의 변화에 따라 변한다. 3 선 중간에 많은 갈림길과 가지가 있는데, 특히 제 4 진 안시 (640 년 설립) 가 있다.
남로 ('호탄로' 라고도 함): 동기양관, 타클라마칸 사막의 남연을 따라 약창족 ('산산'), 와다 ('호탄'), 사차 등을 지나갑니다. 영특함을 공경하다. 양관약창 () 과 체몬니아 () 는 서한 서른여섯 서역 중의 하나이다. 와다 (유)
중도: 옥문에서 시작하여 타클라마칸 사막의 북쪽 가장자리를 따라 로브볼 (루란), 트루반 (차시, 고창), 옌치 (위리), 쿠차 (구즈), 아크수 (구묵), 카시 () 를 경유한다 옥문루란 (산산 합병, 현재 신장 약창현) 트루반 (고창): 고창 구시, 야르하르 고진, 백자계 천불동 (위리) 쿠차 (구즈): 키지르천불동, 쿠목투라 천불동 아크수 (고묵)
북로: 안계 (과주), 하미 (이우), 길목사르 (틴주), 이닌 (일리) 을 거쳐 깨진 잎으로 끝난다. 하미, 수로는 메론 우루무치가 많이 생산되는데, 회문은 아름다운 초원 이닌 (일리) 의 나뭇잎을 뜻한다.
단희
정글 서쪽에서 유럽까지 실크로드의 서단으로 북쪽, 남, 중, 남선은 각각 중간 부분의 세 선에 해당한다. 카스피 해에서 콘스탄티노플까지의 항로는 당나라 중기에 개통되었다.
북선: 함해, 카스피 해, 흑해 북쪽 해안을 따라 잎, 베로트, 아스트라한 (Itil) 등을 거쳐 이스탄불 (콘스탄티노플) 까지. 우루무치 알무투 (카자흐스탄) 자임불 (베로트, 현재 카자흐스탄) 토크마크 (종엽, 현재 키르기스스탄) 살레 (러시아) 이스탄불, 사크 (콘스탄티노플, 오늘날의 터키시)
정중선: 카시에서 출발해서 페르가나 계곡, 사마르함, 부하라 등을 걸어요. 마슈하르드 (이란) 로 가서 남선에 가입하다. 카시나 카시백사바: Khala Horin Avenue Kabul Bamiyan: 유명한 바미얀 대불은 200 1 년 탈레반에 의해 파괴되었다.
남선: 파미르 산맥에서 출발하면 카슈미르에서 파키스탄과 인도로, 백사바, 카불, 마슈하드, 바그다드, 다마스쿠스 등에서 유럽으로 갈 수 있습니다. Mashhad (이란) Sabze Valh Hecatompylos (Fandou 와 Xie) 는 오늘날의 Iranda Mugan 과 Shahrud 사이에 있을 수 있습니다. ) 테헤란 하만케만 사한 바쿠비 (이라크) 바그다드 아부 하브 팔루자 (Abu Hareb Fallujah): 유프라테스 강을 따라 알레포까지. 라마디 알리보 (시리아) 다마스쿠스 아다나 (터키) 코니아 안티아 볼사 콘스탄티노플 (이스탄불).
육상 실크로드 개발
기원전 1 세기 이전의 고대
일찍이 먼 옛날에는 인간이 상상할 수 없는 자연과 위험한 도전에 직면했지만, 유라시아 대륙의 일은 많은 사람들이 생각했던 것처럼 고립되지 않았다. 나일강 유역, 양강 유역, 인더스 유역, 황하 유역 북부의 초원에는 초원의 길이 있는데, 일반적으로 많은 불연속적인 소규모 무역 노선으로 연결되어 있다. 이 점은 이미 길을 따라 많은 고고학적 발견에 의해 증명되었다. 이 길은 가장 오래된 실크로드의 초기 형태이다.
초기 실크로드에서 실크는 주요 무역 재료가 아니다. 기원전 15 세기쯤 중국 상인들은 이미 타클라마칸 사막의 변두리를 드나들며 현재 신강에서 생산되는 전옥석을 구입하고, 하이베이 등 연해 특산물을 팔아 중앙아시아와 소규모 무역을 했다. 순종마와 장거리 운송에 적합한 다른 동물들도 이용돼 대규모 무역과 문화 교류가 가능해졌다. 예를 들어 아라비아에서 자주 사용하는 단봉 낙타, 갈증, 가뭄, 굶주림 등이 있다. 기원전 1 1 세기는 상업운송에 쓰인다. 유라시아 대륙에 흩어져 있는 유목민들은 기원전 4 1 세기 정도에 말을 기르기 시작했다고 한다. 쌍봉낙타는 곧 비즈니스 여행에 사용될 것이다. 그에 더해 유라시아 대륙의 배후지는 유목민과 상인들이 운반할 수 있는 넓은 초원과 비옥한 토지로, 언제 어디서나 정착하여 물과 음식과 연료를 보충할 수 있다. 이렇게 하면 한 대상대, 대상대 또는 군대가 길을 따라 있는 대국이 그들의 존재를 알아차리거나 적의를 불러일으키지 않고 먼 거리를 여행할 수 있다.
신장 연옥의 초기 발전은 상제 무정 배우자 묘에 대한 고고학 연구에서 발견되었다. 이는 적어도 기원전 13 세기에 중국이 서역 이상 지역과 상업 왕래를 시작했다는 것을 보여준다. 곽후는' 무전' 에 따르면 기원 963 년 실크, 금은 등 귀중품을 들고 서행 카스피 해 연안으로 가서 전옥을 중국으로 데려갔다. 이러한 주장의 진실성은 아직 정설이 없지만, 실크로드를 따라 고고학에서 확실히 이 시기의 실크 제품들이 출토되었다. 중국 전국 시대에 중원 지역에는 상당한 규모의 대외경제 교류가 있었다. 사기 조시가' 에는 참가문의 한 단락의 대화가 기록되어 있다. "말개는 동쪽으로 가지 않고, 곤산의 옥은 나오지 않고, 삼보는 왕에게로 돌아가지 않는다." 조국이 대외무역을 통해 얻은 부로 조혜문을 위협하는 것은 측면에서' 곤산의 옥' 이 쿤룬 산기슭에서 생산되는 연옥이고, 후견은 중앙아시아와 서아시아에서 생산되는 개 품종이라고 믿기 때문이다.
기원전 5 세기경 하서 복도가 열리면서 중국과 서방의 상업 교류가 촉진되면서 산산, 구즈 등 서역국들도 이 시기에 점차 출현하고 있다. 당시 유럽 국가들은 이미' Seres' 가 나타났고, 그리스어' Si' 에서 유래한 것으로, 중국어에서' Si' 의 음에서 진화했다. )--중국의 이름입니다. 이런 소규모 무역교류는 한대 이전에 동서 간에 이미 여러 가지 방식으로 장기적으로 진행된 무역교류가 있었다는 것을 보여준다. 청금석은 초기 실크로드의 중요한 상품 중 하나이며 지금도 중요한 보석이다. 비단뿐만 아니라 실크로드의 또 다른 유명한 상품으로 아프가니스탄 바타크 산에서 온 청금석은 기원전 3 1 세기에 중국, 인도, 이집트에 나타나기 시작했으며, 이는 중앙아시아 지역의 상업무역이 이 지역의 일부 국가보다 일찍 태어났다는 것을 의미한다. 약 1000 년 후, 청금석 무역은 인도의 하라파로 퍼지기 시작했다. 나중에 불교 칠보 중 하나가 되었다.
세계 최초의 문명 중 하나인 많은 고고학적 발견들은 이집트인들이 오래전에 북아프리카, 지중해, 서아시아에서 무역을 시작했다는 것을 증명한다. 사람들은 기원 14 세기에 이집트인들이 이미 배를 건설했다고 믿는다. 이집트에서 5000 여 년 전 아프가니스탄에서 생산된 청금석이 발견돼 이집트인들이 당시 실크로드라고 불리던 길을 따라 일정 규모의 무역을 시작했다는 것을 보여준다. 실크 조각이 1070 안팎에서 발견되었다는 것은 이집트가 적어도 1070 이전에 중국과 간접 무역을 했을 수 있다는 것을 의미하는 것으로 추정된다. 그러나 그 후 얼마 지나지 않아 이집트에서 실크의 지위가 급락해 사서에서 오랫동안 사라졌다.
한편 이들 앞 1 1 세기의 실크가 중국 양잠 기술의 실크인지 지중해 연안이나 중동의' 들실크' 인지 논란이 일고 있다. 바빌론과 페르시아를 통일한 아치메네드 황제 다리우스 1 세 (기원전 52 1 485 년) 의 통치하에 사방으로 확장된 페르시아는 중앙아시아와 서아시아에 지역 세력을 세웠다. 역사 기록에 따르면 황제는 에게 해에서 생산된 신선한 생선과 그의 고향 파르티아의 물을 사랑했다. 이 때문에 다리우스는 안식제국의 수도 수사 (티그리스 강 하류) 와 소아시아 및 전국 각지의 불교 사원을 잇는' 페르시아 제국의 길' 을 세웠다. 황실만을 위한 이 제국의 길은 길 각 구간에 역참을 설치하는데, 황실이 필요로 하는 모든 것이 이 길을 통해 첫 시간에 수도로 보내진 후 황제의 지시가 페르시아 전국에 퍼졌다. 제국 도로의 효율성에 따르면 다리우스에게 속달 우편을 보내는 데는 9 일 만에 수도로 배달할 수 있으며, 같은 거리는 일반인으로부터 3 개월이 걸린다.
전국적으로 이런 오래된 국도를 사용하는 것은 중앙정부의 각지에 대한 통치를 강화하는 한편, 이 지역의 상업 활동을 직접적으로 촉진시켰다. 알렉산더가 유럽, 아시아, 아프리카를 가로지르는 대제국을 세운 후, 그의 후임자인 톨레미 1 세는 마침내 지난 323 년 동안 이집트를 장악했다. 그리스인들은 그리스가 관할하는 항구를 통해 소아시아, 인도, 동아프리카 간의 무역 활동을 적극적으로 추진하기 시작했다. 육지에서 그리스인들은 무역 분야에서도 매우 활발하다. 이 시기 유라시아 경제무역의 번영은 그리스인의 업적, 아라비아 반도와 중앙아시아의 아랍인, 특히 나바트티스 (106 년 로마제국에 의해 파괴됨) 가 중앙아시아 무역에서 중요한 역할을 했다. 이 수피 벽화에 나오는 병사들은 그리스인일 수도 있지만 그리스 문화의 영향을 받은 후 나타난 서역 군인이라고 생각하는 사람들도 있다. 이 그림의 그리기 날짜는 3 세기부터 2 세기로 추정된다. 그리스인들의 첫 번째 단계는 중앙아시아와 동양에서 제국의 확장을 이용하여 동서양 사이의 육로 실크로드를 개척하고 통제하는 것이다. 제국의 동부 국경은 이미 대원국 (현재 키르기스스탄 펠건나) 에 도착했을지도 모른다. 현재 중국 신장 () 성 서부. 오늘날, 329 년 전 알렉산더 대왕이 세운 쿠점성 (그리스 사람들이' 가장 동방의 알렉산드리아 도시' 라고 부르는 도시, 즉 알렉산더 동징의 가장 먼 지점) 이 발견되었다.