항공사의 필요에 따라 보잉 777 조종석 모니터는 747-400 과 비슷한 수평 배치를 채택했다. 주요 비행, 내비게이션 및 엔진 정보는 6 개의 큰 디스플레이에 표시됩니다.

이러한 모니터는 기존의 음극선관 (CRT) 모니터와 기능이 비슷하지만 고급 LCD (LCD) 기술로 인해 CRT 모니터의 절반에 불과합니다. 공간 절약 외에도 새 모니터는 가볍고 전력 소비량이 적으므로 신뢰성을 높이고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 동시에 열량이 적기 때문에 육중하고 복잡한 에어컨 설비를 사용하여 기기를 냉각할 필요가 없다. 조종사는 새로운 모니터가 직사광선에도 여러 가지 조건에서 여전히 선명하게 나타날 수 있다고 보고했다.

중앙 콘솔에 설치된 세 가지 다기능 제어 및 디스플레이 장치 (CDU) 는 비행 관리를 위한 데이터 표시 및 정보 입력 기능을 제공하며 통합 항공기 정보 관리 시스템 (AIMS) 의 주요 인터페이스입니다. 이 모니터는 시장 요구 사항에 따라 색상을 변경했습니다. 색상을 추가하면 조종사가 정보를 더 빨리 읽을 수 있습니다.

항공기 정보 관리 시스템은 비행 및 유지 보수 직원에게 항공기의 일반 상황, 수리 요구 사항 및 비행, 추력 및 통신과 같은 주요 운영 기능에 대한 정보를 제공합니다.

텔렉스 조작 시스템을 통해 조종사는 컴퓨터 강화 제어 지시를 통해 리프트, 방향타, 보조익 등 조작면의 유압 집행 기관으로 직접 전송한다. 전통적인 와이어 로프 기계 시스템에 비해 이 3 축 텔레콤 조작 시스템은 무게를 줄이고 조립 절차를 간소화하며 예비 부품을 줄이고 항공사의 유지 관리 업무량을 줄일 수 있다.

보잉 777 시스템의 핵심은 ARINC629 양방향 디지털 데이터 버스입니다. 이는 보잉사의 특허 제품이며 새로운 산업 표준으로 간주되었습니다. 그것은 트위스트 페어 와이어를 사용하여 비행기의 다양한 시스템을 컴퓨터와 연결합니다. 이를 통해 설치를 더욱 단순화하고 무게를 줄이며 전선과 커넥터 수를 줄여 신뢰성을 높일 수 있습니다. 보잉 777 에는 1 1 ARINC629 채널이 있습니다.

보잉 777 은 EGPWS 를 옵션 장비 대신 표준 장비로 사용하는 최초의 보잉 항공기입니다. 향상된 근거리 경고 시스템은 비행기에 위협이 될 수 있는 지형을 표시하고 충돌이 발생하기 전 1 분 전에 소리 경고를 보낼 수 있습니다. 이전 장치는 미리 10- 15 초 경보만 할 수 있었습니다. 이 시스템에는 네비게이션 시스템에 표시된 항공기 위치와 지속적으로 비교되는 디지털 지형도가 있어 비행 안전을 더욱 높였다.

보잉 777-300ER 와 777-300 의 조종석에는 지상 이동 카메라 시스템 (GMCS) 이 추가되어 전면 랜딩 기어와 주 랜딩 기어의 이미지를 표시하여 조종사가 지상에서 보잉 777-300 을 조작할 수 있도록 합니다. 카메라는 왼쪽 및 오른쪽 수평 안정 앞 가장자리와 기체 아래에 위치하여 비행기 바닥 제어에 사용됩니다. 이미지는 조종석의 다기능 모니터에 세 가지 다른 방법으로 표시됩니다.