한 증기가 호화 브랜드를 국내 시장에 도입하려고 할 때 가장 먼저 생각하는 것은 벤츠다. 그 후 일증기 벤츠가 설립되어 약 200 대의 자동차가 시장에 진출했다. Faw 에는 엔진 기술이 없기 때문에 해외에서 한 대를 사고 싶습니다. 이런 식으로, 그것은 사브를 인수했고, 그것의 엔진 기술과 함께 인수했다.
메르세데스 벤츠에 사브 엔진을 설치하려고 벤츠가 거절했다. 그 이후로, 한 증기와 메르세데스-벤츠, 이 200 자동차 메르세데스-벤츠 자동차 "절판" 분리. 이후 일증기와 아우디가 합자회사를 설립했고 아우디는 그들이 내놓은 같은 차종에 사브 엔진을 설치하기로 동의했다. 차종이 출시된 후 사보 엔진 성능이' 지연' 되어 아우디 엔진을 다시 장착했다.
결국, 이 구불구불한 길은 우리의 엔진 기술이 약하기 때문이 아닌가? 많은 합자 브랜드는 설립 초기에는 엔진을 개발할 능력이 없었다. 어쩔 수 없이 그들은 해외 브랜드에서 구매해야 했다. 처음에는 독일 브랜드가 우리에게 엔진을 수출하려 하지 않았는데, 이렇게 하면 엔진 기술이 유출될 것이라고 생각했다. 우리는 일본 브랜드에 연락했고 미쓰비시 자동차는 이사회 투표를 거쳐 국산 브랜드에 엔진을 수출하기로 동의했다.
일본 언론은 이에 대해 미쓰비시가' 기술 판매' 를 하고 있다고 우려하고 있다. 미쓰비시 (Mitsubishi) 는 중국이 50 년 안에 일본 엔진을 만들 수 없다고 말했다. 미쓰비시 엔진의 부품은 모두 완제품이고 중국에는 고정밀 공작 기계가 없기 때문이다. 엔진을 뜯어도 일대일로 복제되는 부품의 성능은 일계 엔진의 최소 기준에 미치지 못하고 연비 차이도 크다. 그리고 같은 엔진을 생산해도 많은 특허를 우회할 수 없어 국내 차업체들이 골머리를 앓고 있다.
만약' 전장' 을 바꾸지 않는다면, 우리는 연료차 분야에서 해외 브랜드와 경쟁할 것이다. 수십 년이 더 지나도 우리는 다른 사람과 경쟁할 수 없다. 이것은 우리 자신을 과소평가하는 것이 아니다. 사람들은 엔진을 연구한 지 이미 65,438+000 년이 넘었다. 그들은 짧은 시간에 따라잡을 수 있습니까?
다행히도 우리는 새로운 에너지 자동차 발전을 전략적 목표로 삼았는데, 이것이 바로' 변궤' 이다. 3 대 동력 시스템에 대해 세계 각국의 기술 수준은 모두 비슷하며, 큰 선두는 없다. 레이아웃이 일찍, 잘 계획되고 정책상의 도움을 제공하는 한, 큰일은 왜 즐겁지 않겠는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 예를 들어 소비자들이 새로운 에너지 자동차를 선택하면 가격 보조금, 매입세 면제, 카드 면제 등이 주어진다. 일부 제한, 제한 번호 도시에서는 새로운 에너지 자동차를 선택하면 면허와 번호의 제한을 받지 않는다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이러한 경제 수준이 높은 대도시를 통해 전체 신에너지 자동차 시장의 발전을 이끌어가는 것은 좋은 방법이다.
그 결과, 정책 추진 아래, 마치 바람받이에 서 있는 것처럼, 장렬한 새로운 에너지 자동차 산업은 곧 일정 규모로 발전하였다. 현재 신에너지 자동차의 시장 침투율은 이미 30% 를 초과하여 연료차에 대한 위협이 크다. 시장에는 상대적으로 친민, 생산력이 강한 기종이 쏟아져 나왔다.
예를 들어, 방금 출시된 유행하는 천둥은 실력이 좋다. 신차 * * * 총 7 종의 차종을 내놓았는데, 가격은 65,438+02.99-22.99 만원이다. 이 차는 EMA-E 드라이브 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 순수 전동 소형 SUV 를 포지셔닝합니다.
개인적으로이 SUV 의 출시가 중요하다고 생각합니다. 65,438+0.3-0.23 만원의 가격구간으로 순수 전동차가 더 이상 올라갈 수 없게 되었다. 합자 브랜드의 컴팩트형 SUV 에 비해 가격이 저렴하면 소비자들은 받아들이기 어렵지 않다. 둘째, 오리지널 순수 전동차는 너무 비싸거나 부피가 너무 작아 대부분의 사람들의 구매 예산에 맞지 않는다. 작은 크기는 가정에 적합하지 않지만, 유행하는 천둥은 길이 4600 mm, 폭 1860 mm, 높이 1680 mm, 베이 27 15 mm 로 컴팩트한 SUV 에 속한다
셋째, 북방 지역 친구들은 순수 전기자동차가 겨울철 항속 마일리지가 줄어드는 것을 우려하는 반면, 유행하는 천둥에는 화웨이의 열펌프 관리 시스템이 장착되어 있어 저온환경에서도 65,438+06% 의 항속 마일리지를 늘릴 수 있다. 그래서 그것의 항속 마일리지는 비교적 현실적이어서,' 수분' 이 많지 않다.
넷째, 유행하는 천둥에 탑재된 장갑 배터리는 각종 엄격한 테스트를 거쳐 요동을 두려워하지 않고 불을 두려워하지 않고 매우 안전하다.
신에너지 자동차의 지능화와 기술화 수준은 같은 가격대의 연료차보다 현저히 강하며, 유행하는 뇌도 자연히 예외가 아니다. 2 개의 10.25 인치 "듀얼 스크린" 을 통해 테크니컬 감각을 높였습니다. 화면의 색상과 해상도가 모두 좋습니다. 기능적으로 자동차는 위성 항법, 음성 인식 제어, 자동차 네트워킹 및 Bluetooth/차량 전화를 지원하는 HMI2.0 상호 작용 시스템을 내장하고 있습니다. 일부 차종은 L2 보조 운전 시스템, 자동 APA2.0 주차 및 360 도 파노라마 이미지도 제공합니다.
충돌 경보, 운전 피로 알림, 파노라마 천창, 전동 꼬리문, 키 없는 진입/시작, 진피 스티어링 휠, 진피시트, 6 스피커, LED 조명 그룹, 자동 에어컨 등 구성 또한 다른 구성 모델에 나타납니다. 또한 이 차에는 크리스탈 전자봉이 장착되어 있으며, 크리스탈에는 유행하는' 사자' 로고가 있어 인테리어의 인식도와 고급스러움을 높였다.
인기 있는 천둥의 긴 베이 디자인으로 뒷줄 공간이 매우 넓다. 키1.78m 의 체험자가 뒷줄에 앉아 머리 공간을 한 대 이상, 다리 공간을 두 대 이상 했다. 좌석 디자인도 넓고 부드러워 좋은 탑승경험을 선사합니다. 또한 트렁크 공간도 넓어서 뒷좌석을 쓰러뜨리고 트렁크의 실용성을 넓혀 큰 물건을 실을 수 있다.
동력 측면에서 이 차는 전면 모터, 최대 전력 150kW(204 마력), 최대 토크 340n·m 을 장착하여 주류 2.0T 엔진과 비슷한 전력 출력을 제공합니다. 그러나 모터가 시동하자마자 최고 토크의 특성을 폭발시킬 수 있기 때문에 가속 체험은 2.0T 엔진보다 강하다.
항속 측면에서 이 차는 57.8kWh 와 85.9kWh 인산 아철 리튬 장갑 배터리를 탑재하고 있으며, CLTC 순수 전기 항속 마일리지는 각각 430km 과 630km 이다. 배터리 팩은 빠른 충전을 지원하며 0.58 시간 만에 최대 전력의 80% 까지 충전할 수 있습니다. 220V 의 이중 방전 기능도 지원되어 캠핑을 할 때 샤브샤브를 샤브샤브샤브로 볼 수 있습니다.
테슬라 CEO 인 엘론 머스크 (elon musk) 에게 물었습니다. 테슬라를 위협하는 차업체는 누구일까요?
머스크 는 말했다: 나는 그것이 중국에서 올 것이라고 생각한다. 중국은 완전한 신에너지 자동차 산업 체인을 가지고 있으며, 대량의 경쟁력과 기술력이 있는 자동차 기업이 있다. 나는 중국 자동차 회사를 존중한다.
일본 기업의' 중국은 50 년 동안 일본 엔진을 만들 수 없다' 에서 머스크' 중국 차기업을 존중한다' 에 이르기까지 기술력이 자동차 제조업에 미치는 중요성을 충분히 반영하고 있다. 뒤떨어지면 얻어맞는다. 선두를 유지해야만 다른 사람의 존경을 받을 수 있다. 바로' 위샤오리', 비아디, 동풍이 차를 기다리면서 우리의 기술력이 새로운 에너지 시대에 질적인 도약을 했기 때문이다. 이것에 대해 어떻게 생각하세요?
이 글은' 차가 좋다' 작가 노림에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.