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편폭 및 작업량 제한으로 인해 페이지당 처음 10 개 기술에 대한 요약 정보만 표시되며 자세한 정보와 자세한 전체 텍스트 자료는 CD 로 제공됩니다. 이 CD 에는' 143 건의 특허 기술' 이 포함되어 있으며, 요금은 198 원입니다.
[kj6290-0087-000 1] 폴리 에너지 엔진
[요약] 내부 및 외부 쉘 (1) 및 (2) 로 구성된 링 연소실 (3) 을 포함하는 에너지 충전 엔진입니다. 내부 쉘 (1) 의 중심 관통 구멍은 배기 가스 배출을 허용합니다. 하우징에는 내부 원추형 홈과 연료 분사기 및 점화기를 삽입하는 데 사용되는 관통 구멍이 있는 대략적인 원형 디스크가 포함되어 있습니다. 연소실을 형성하는 제트는 원뿔형으로 선호되며, 점차 맨 위로 올라감에 따라 맨 아래가 넓어지고 횡단면이 작아집니다. 이 구조는 맨 위를 향하는 원형 좁은 점이나 목을 형성하여 주 압축 영역을 형성합니다. 두 번째 압축 영역은 하우징의 맨 위에 형성되며, 목구멍 바깥에서 대략 반대 배기 기류가 서로 충돌하여 내부 셸의 관통 구멍을 배출해야 할 때 극 초음속 가스가 생성됩니다. 폴리천공탄 엔진은 펄스 직접 추진 장치, 소용돌이 드라이브 또는 다양한 도구 및 장비와 같은 다양한 응용 프로그램에 사용할 수 있습니다.
[kj6290-0052-0002] 유압 고장 시 노즐 제어 잠금 장치
[요약] 동기화 케이블로 연결된 노즐 드라이브 (1 16) 를 사용하는 유압 시스템에서 제트 엔진 배기 노즐 위치를 잠그는 방법입니다. 동기화 케이블 (1 16) 은 테이퍼 브레이크 잠금 메커니즘 (120) 과 맞물려 유압 고장 시 케이블 회전을 방지합니다. 노즐 (126) 은 유압 고장을 방지하기 위해 제자리에 잠겨 있습니다. 이것은 효과적인 추력이 현저히 감소하는 것을 방지한다.
[kj6290-00 15-0003] 분말 엔진
본 발명은 화약이 폭발한 후 나오는 에너지를 기계 에너지 출력으로 변환하는 화약 엔진을 포함한다. 고정 전원 공급 장치 및 기타 전원 공급 장치로 사용할 수 있습니다. 본 발명은 엔진 본체와 송신기 본체로 구성되어 있다. 안전을 위해 엔진 실린더에는 안전 밸브가 장착되어 있다. 내연 기관과는 달리, 본 발명은 적재, 압탄, 폭파, 하역탄의 작업순환을 완료하지 않고, 플라이휠 관성을 이용하여 발사기에서 화약이 발사된 후 폭발한 에너지 출력을 받아 일을 한다. 동력 엔진은 구조가 간단하고, 부피가 작고, 출력이 크고, 전력 손실이 낮고, 효율이 높다는 장점을 가지고 있으며, 발전, 관개 배출의 동력원으로 사용하거나 특수 동력원으로 사용할 수 있다.
Scramjet 엔진
본 발명은 엔진, 특히 항공 우주 용 초연 펀치 엔진을 포함한다. 여기에는 하우징, 지지판, 내부 노즐 및 점화 플러그가 포함됩니다. 하우징 소포의 내강은 공기 흡입구, 연소실 및 노즐의 세 부분으로 나뉩니다. 공기 흡입구와 연소실 사이의 연결부는 매우 얇아서 목구멍을 형성한다. 목구멍 앞에 외부 노즐이 설치되어 있어 외부 노즐 뒤의 흡입구에서 연소실로 들어가는 가스가 공기와 연료의 가연성 혼합물이라는 것이 특징이다. 구조가 간단하고, 비용이 저렴하며, 연료 연소 효율이 높다는 특징을 가지고 있어 연소실의 길이를 줄이고 연료와 연소실로 들어가는 고속 기류의 혼합 효율을 높일 수 있다.
[kj6290-00 18-0005] 조정 가능한 영역 추력 반전 리프 그리드, 처진 조정 베인 포함.
[요약] 회전 흐름 (20) 에 사용되는 다중 리프 블레이드 (28,29,30) 에는 회전 기류의 역방향 회전 범위 내에서 리프 블레이드를 기준으로 반대 방향으로 회전하는 하나 이상의 흐름 조정 블레이드 (36) 가 있습니다. 리프 블레이드 (28, 29, 30) 와 흐름 조절 블레이드 (36) 가 접는 위치에서 공기 흐름을 차단하는 장치를 얻으려고 할 때,
[kj6290-0053-0006] 제트 엔진
전통적인 프로펠러 (9) 가 있는 제트 엔진에서 두 번째 연소실 (5) 은 터빈 (4) 의 하류에 배치되고 두 번째 터빈 (6) 은 두 번째 연소실 (5) 의 하류에서 작동합니다. 열가스 (16) 는 제 1 터빈 (4) 에서 부분적으로 팽창한 다음 제 2 연소실 (5) 에서 재가열된다. 낮은 절대 열기 온도에서 엔진은 더 많은 전력을 출력할 수 있다.
터빈 제트 엔진 팬 케이스의 마모 가능한 부품을 교체하는 방법.
다이제스트: 본 발명은 터보 제트 엔진 팬 케이스의 마모 가능한 부품을 교체하는 간단하고 저렴한 방법을 제공합니다. 내부 난방 벨트 (100) 와 부채꼴 브래킷 (1 10) 이 마찰가능 부분 (80) 근처에 배치되고 각 부채꼴 브래킷에는 팽창 가능한 부드러움이 포함되기 때문에 이 방법은 상당한 효과가 있습니다 마찰가능 부분 (80) 과 내부 가열대 (100) 는 팬 하우징 (60) 과 소프트 하우징 (120) 사이에 완전히 끼워져 있으며 팬 브래킷 (/kloc-0) 이 있습니다
[kj6290-0040-0008] 산소/오일 회전 버너
액체 버너 (10) 에는 중앙 연료 출구 (18) 와 여러 산소 출구 (22) 가 설치되어 있으며, 산소 출구의 모양과 위치는 연료 출구 (/KLOC) 와 함께 사용할 수 있는 수렴되고 회전하는 산소 흐름을 생성하는 데 사용할 수 있습니다 이러한 산소/연료 상호 작용은 두 개의 연소 구역과 재순환 효과를 발생시켜 원하지 않는 배기가스 성분이 완전히 또는 기본적으로 완전히 연소되는 데 도움이 된다. 산소와 연료는 두 연소 지역이 만나는 지점에서 속도가 대략 같도록 잘 공급된다.
[kj6290-0098-0009] 터빈 제트 엔진 축 대칭 노즐 제어 열 물고기 규모 조절판.
[요약] 제어 가능한 열비늘조절판은 노즐 밀봉 구조가 있는 비늘조절판 마찰면의 마모를 줄여 이곳의 접착도를 높인다. 제어된 열 비늘 조절판의 마찰 표면 (24) 은 노즐 밀봉 구조와 같이 금속으로 만들어지므로 열 비늘 조절판의 받침대 (29) 를 주조하는 과정에서 결합하거나 매커니즘을 통해 추가할 수 있습니다. 마찰 표면 (24) 에는 직립된 측면 표면 (25) 이 포함되어 있으며, 이 측면 표면은 각 제어된 열 비늘 조절기와 인접한 후속 비늘 조절기 사이의 간격을 줄일 수 있습니다. 본 발명은 터보 제트 엔진의 노즐에 적용될 수 있다.
[kj6290-0059-00 10] 연료 분무 노즐
[요약] 노즐 슬리브, 노즐 본체 및 니들 밸브를 포함한 연료 분무 노즐. 노즐 본체는 노즐 하우징에 설치되고, 니들 밸브는 노즐 본체 구멍에 설치되며, 노즐 본체와 니들 밸브의 끝 플랜지에는 각각 오일 구멍이 있습니다. 노즐 슬리브와 노즐 본체의 전면 원추 사이에 오일 채널이 형성되고 노즐 본체와 니들 밸브 사이에 또 다른 오일 채널이 형성됩니다. 나선형 오일 탱크는 노즐 본체의 플랜지의 외부 원주 표면에 형성되며 핀 밸브의 플랜지의 외부 원주 표면에도 형성됩니다. 항공 터빈, 소용돌이 스프레이, 소용돌이 팬, 소용돌이 패들, 소용돌이 축, 펀치 등의 엔진에 사용할 수 있습니다.
[KJ6290-0070-0011] 제트 로터 엔진입니다.
포탄용 고과부하 고체 로켓 엔진
[kj6290-0126-0013] 제트 와전류 항공기
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혼합 압력 펄스 폭발 분사 장치
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[kj6290-0035-00 17] 항공 전자 시스템에 제트 엔진 정격 추력을 자동으로 제공하는 방법 및 장치.
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[KJ6290-0016-0019] 이원 배기 노즐 확장판 구동 시스템.
추진력을 조절할 수 있는 제트 증압 펄스 폭발 엔진 및 추진력을 높이는 방법.
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[kj6290-0 137-0035] 콤비네이션 터보 팬 램젯
[kj6290-0118-0036] 지지장치에 고정한 장치 및 밀봉 워셔를 포함한 금속판.
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