앞서 변쇼는 VVT 밸브 타이밍에 대해 썼다. 그런 다음 기수는 변쇼 VVL 이 무엇이고 VVT 와 어떻게 다른지 물었다. 좋아! 편집자는 최선을 다해 승객을 만족시켰다. 나는 VVT 가 밸브가 열리고 닫히는' 타이밍' 을 의미한다는 것을 알고 있다. 예를 들어, 흡기 스트로크에서는 이론적으로 피스톤이 실린더 맨 위로 이동한 후 흡기 밸브가 열립니다. 그런 다음 피스톤이 실린더 하단까지 작동하면 흡기 밸브를 닫습니다. 그러나 실제로 공기 흐름의 관성으로 인해 흡기 밸브의 켜기 및 끄기 타이밍은 이론적 값과 다릅니다. "위상차" 가 있습니다. 예를 들어 피스톤이 실린더 하단으로 이동한 후 흡기 밸브는 실제로 닫히지 않고 일정 지연 후에 닫히므로 흡기 관성을 최대한 활용하여 흡기 기량을 높입니다. VVL: 밸브 리프트는 가변적입니다. 엔진 회전 속도와 흡기 흐름의 변화에 따라 밸브 켜기 및 끄기 타이밍을 실시간으로 조정할 수 있습니다. 이것은 위에서 언급 한 VVT 의 가장 간단한 원리 표현입니다. 그렇다면 VVL 이란 무엇일까요? 사실 VVL 의 중국어는' 가변 밸브 리프트' 를 의미한다. "가변 밸브 리프트" 라는 단어는 학술적인 표현처럼 들릴지 모르지만, 즉 밸브가 열리는 방식은 가변적이다. 어떻게 이해하니? 내가 너에게 가장 간단한 비유를 하나 줄게. 너의 수도꼭지는 너의 것과 같니, 가장 큰 것은 반밖에 안 열었니? 물의 크기가 그에 따라 바뀌었나요? -네! VL 밸브 리프트가 바로 이런 이치다! 밸브가 좀 크게 열렸지만 조금 열렸을 뿐이다. 이 차이! 전통적인 엔진 밸브는 열릴 때 가장 크며, 닫을 때는 완전히 닫힌다. 개도를 조정할 수 없습니다. VVL 은 이런 능력을 가지고 있다. 왜 밸브의 리프트를 조정해야 합니까? 그렇다면 왜 밸브의 개폐와 폐쇄를 조절해야 할까요? 사실, 모든 것은 여전히 ​​흡입 속도 때문입니다. 흡기의 기류 속도가 빠를수록 실린더 안의' 기류 소용돌이' 가 강해진다는 것이 이해된다. 엔진 회전 속도가 높을 때, 흡기량이 크고, 흡기 유량이 매우 높으며, 항아리 안의' 기류 소용돌이' 도 강하여 연소에 유리하다. 그러나 엔진 속도가 낮으면 흡기 자체가 적고, 흡기 속도가 느리며, 항아리 안의' 기류 소용돌이' 가 크게 약화되고, 연소 효과가 나빠지고, 연소의 적절성이 낮아진다. 더 나은 연소 효과를 보장하기 위해서는 엔진 저속도에서 높은 흡기 흐름을 유지해야 한다. VL 은이 목적을 위해 태어났습니다! 만약 우리가 평소 파이프로 세차를 할 때, 때로는 수돗물 압력이 부족하고, 파이프에서 나오는 물이 작다면, 손으로 파이프를 꼬집으면 파이프의 면적이 작아지고, 물의 흐름이 갑자기 가파르게 된다. -네! VL 의 기본 원칙은 같습니다! 엔진 회전 속도가 낮을 때, 흡기량이 부족하여, 밸브가 매우 작게 열렸다. 다른 말로 하자면, 손으로 노즐을 들고 있는 것과 같다. 이때 실린더에 분사되는 흡입구는 "발로 차고 날다" 고 실린더 안의 "기류 소용돌이" 도 유지됩니다. 따라서 VVL 시스템은 엔진이 회전 속도에 따라 실린더 내에서 양호한 연소 상태를 유지하도록 보장할 수 있습니다. 영문자에 따라 각 기업의 기업명뿐만 아니라 가변 밸브 리프트 VVL 에 대해 자동차 애호가들이 가장 먼저 생각하는 것은 혼다다. 혼다의 VTEC 시스템에 대해 들어봤기 때문입니다. 사실, 세계 주요 자동차 회사들 중 혼다를 제외한 일본의 닛산과 독일의 BMW 는 모두 가변 밸브 리프트 기술에 대한 특허를 가지고 있다. 그들은 단지 다른 비즈니스 이름을 사용합니다. 원리가 비슷하다. 게다가, 기술적으로 닛산과 BMW 의 밸브 VVL 기술은 혼다보다 더 선진적이다. 그것들 사이의 구체적인 기술적 차이에 대해서는 나중에 다시 이야기하자. 오늘의 지식은 여기서 끝난다.