1969 년 시보레는 미국 시장에서 4 드라이브 개척자 다목적 스포츠카를 선보였다. 이것은 독특한 패턴이다. 다른 경매품보다 차체가 더 크고, 내부 공간이 넓고, 동력이 더 강하다. SUV 분야의 리더이며 시장에서 4 드라이브 자동차에 대한 새로운 수요를 창출했습니다. 바로-시보레 브래저!
1980 년대 이후 선봉대는 이미 400 여만 대를 팔았다. 이번에 쉐보레 선봉 시운전을 받아 새로운 이미지로 돌아온 이 선봉이 SUV 차종에 대한 소비자의 가혹한 요구를 더 잘 충족시킬 수 있는지 알아보자.
첫눈에 너를 보면 너는 매우 놀라울 것이다.
우리가 이번에 받은 시운전차는 RS 650T 쌍이합사륜의 쉐보레 개척자 (Chevrolet Trailblazer) 의 상단판으로 컨셉트카 FNR-CarryAll 의 디자인 요소를 높이 복원했다.
언뜻 보면, 시보레 개척자의 앞얼굴은 시보레 가족식 쌍격자 디자인을 채택하고 있으며, 많은 선의 운용은 매우 공격적인 앞얼굴 모양, 튀어나온 앞둘레, 검게 그을린 벌집 중망, 날카로운 별휘분체 LED 헤드 그룹, 점정의 펜인 빨간 RS 차표를 그려낸다. 이 쉐보레 개척자는 보자마자 다스베이더식 스포츠카의 느낌을 준다.
차체 측면에서 가장 눈에 띄는 것은 2 1 인치의 훈제 빅풋이며, 쉐보레도 미슐랭 시리즈 타이어와 포르쉐 Macan 3.0T 상단 매치 (시장가 2400 위안/조각) 를 후하게 활용한다. 그리고 Chevan 개척자의 크기가 한란다와 예계보다 훨씬 크다는 것을 알 수 있다. 그래서 그 차체 라인은 더욱 길어야 하고, 상승한 뒤 삼각창과 운동 꼬리날개까지 더해져 전체 옆모습이 더욱 디자인감을 느낄 수 있다.
꼬리 부분의 하이라이트는 시보레 국보급 스포츠카 코르비트의 디자인 요소를 차용한 이중 Y 형 LED 미등이다. 모양에서 허브에 호응할 뿐만 아니라 조명 후 효과와 인식도가 매우 좋습니다.
내부는 똑같이 훌륭합니다.
차에 들어가면 쉐보레 선봉의 인테리어 스타일이 6 세대 코메로와 매우 비슷하다는 것을 알 수 있다. (6 세대 코메로의 인테리어 디자인은 일찍이' 워드 10 대 인테리어' 라는 칭호를 받았다.) 시보레 클래식한 플라잉 날개 더블조종석 디자인으로 넓은 면적이 진피 소재를 덮고 질감이 일품이다.
주목할 만하게도, 쉐보레 선봉의 에어컨 작동구역은 작은 막대로 압축되어 있고, 버튼 배열은 질서 정연하다. 에어컨 온도 조절 및 공기량 조절이 유출구에 통합되어 있습니다. 외부 링을 회전하여 온도를 조정하고, 내부 링을 회전하여 공기량을 조절합니다. 이 상징적인 디자인 요소도 카마로와 비슷하다.
디테일 부분은 실버 장식 스트립과 레드 손바느질로 인테리어 전체적인 질감과 운동감을 높였습니다. 점정의 펜은 명월백색 분위기등과 컵받침등이다. 밤에 불을 켜면 차에 차분하고 우아한 분위기를 띄울 수 있다.
그리고 이 시보레 선봉장은 의도적으로 전복하기 전에' 미국차' 의 세부 사항에 대한 대충대충 인상을 준 것 같다. 차 안의 기능버튼이 훌륭할 뿐만 아니라 핸드박스, 글러브박스 등 장비도 개폐할 때 댐핑과 고급스러운 디자인도 뛰어나다.
뛰어난 디자인감과 진보감을 지닌 동시에, 쉐보레 개척자들은 편안함과 기술 구성에 있어서도 조금도 모호하지 않다! 전계에는 70 가지의 편안함과 안전구성이 기본으로 제공돼 있을 뿐만 아니라, 이 탑 모델에서 보조운전, 원격시동 등 사용 편의성을 크게 높일 수 있는 기술구성도 눈에 띈다. 엔지니어들은 이 쉐보레 선봉을 개발할 때 이미 우리의 일상적인 차량 수요를 고려했다고 할 수 있다.
물론, 7 개의 SUV 차종이기 때문에, 공간은 분명히 우리의 관심의 초점이 될 것이다. 시보레 개척자 4999mm 의 차체 길이, 2863mm 의 베이는 같은 등급의 차종에서 유일무이하다고 할 수 있다. 7 개의 SUV 벤치마킹으로 알려진 한란다는 차장이 4890mm, 차축 4890mm 밖에 없다는 것을 알아야 한다.
실제 경험에 따르면 2+3+2 좌석 배치의 쉐보레 개척자는 내부 공간이 풍부할 뿐만 아니라 차체와 지붕이 모두 펀칭되어 처음 차 안으로 들어갈 때 예상치 못한 개방감을 준다.
요점은 쉐보레 개척자의 세 번째 좌석은' 닭갈비' 가 아니라는 것이다. 앞줄과 두 번째 줄의 탑승공간을 보장한다는 전제하에 세 번째 줄의 탑승공간은 걱정할 필요가 없습니다. 공간감이든 쾌적한 구성이든 조금도 떨어지지 않았다. (선봉장은 동급의 유일한 두께가 30cm 를 넘는 방석을 가지고 있고, 좌석 등받이는 14cm 에 이르고, 세 번째 좌석에는 에어컨 배출구, 컵 선반 등 편안함 배치도 따로 갖춰져 있다.) 또한 쉐보레 개척자의 2 행 좌석은 앞뒤 및 기울기 작업을 동시에 할 수 있는 편리한 입력 기능을 갖추고 있어 3 행 승객에 대한 배려를 충분히 반영할 수 있다.
수많은' 흑기술' 이 하나로 융합되다.
정전기를 본 후, 다음은 바로 전원을 켜는 것이다! 시보레 개척자들은 8 세대 Ecotec 2.0T 스마트 변통 터빈 엔진을 탑재했으며, 거의 모든 최신 엔진 기술 (스마트 변통, DVVT 이중 가변 밸브 타이밍, 전자 블리드 밸브 이중 소용돌이 과급기 등) 을 포괄하고 있습니다. 지적해야 할 것은 스마트 가변 실린더 기술이다. 이는 GM 글로벌 최초의 엔진 기술이다. 엔진 회전 속도와 액셀러레이터 페달의 위치에 따라 현재 최적의 밸브 리프트를 지능적으로 선택하고 세 가지 작업 모드 (2 기통 원활한 작동, 4 기통 효율, 4 기통 서지) 사이를 부드럽게 전환하여 연료 경제성을 높일 수 있으며, 더욱 여유로운 동력과 매끄러운 운전 감각을 제공할 수 있습니다.
엔진과 일치하는 것은 9 단 HYDRAMATIC 입니까? 지난 몇 년 동안의' 의사 9 속속변속기' 와는 달리, 수동 일체형 변속기는 95km/h 속도로 9 단 기어로 잘릴 수 있으며, 더 넓은 속비 범위 (7.6: 1) 를 가지고 있어 더욱 세밀한 기어 분배를 할 수 있다. 범용 특허를 통해 단방향 클러치를 선택할 수 있어 변속 편의성이 향상됩니다.
섀시와 차체 방면에서 쉐보레 개척자들은 전 맥퍼슨 후 5 연대의 매달림 형태를 채택했다. 여기서 주목할 점은 리어 서스펜션이 5 링크 형식 (동급 4 링크 서스펜션보다 5 링크 서스펜션 시스템이 조작성, 편안함, NVH 성능 모두에서 더 잘 수행됨) 이라는 점이다. 이 수준에서는 매우 후한 구성입니다. 차체 부분은 초고강도 차체 구조를 채택하여 차체의 견고성을 보장하면서 신뢰성과 내구성을 높였다. 또한 차량의 굽힘 안정성을 향상시키는 데 도움이됩니다.
위 부분은 모두 기술적인 설명이지만 실제 운전에 이르면 시보레 선봉의 액셀러레이터의 반응이 일계와 덕계 스타일 사이에서 균형을 이루는 것 같고, 동력이 그리 빠르지도 않고, 갑자기 등을 돌리는 느낌도 없다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 스마트 변속기 변속 논리는 차량이 낮은 속도로 더 선형 동력 출력을 얻을 수 있게 한다. 시보레 개척자들은 이전에 다른 7 개의 SUV 를 시운전했을 때 강경감을 느끼지 못했다.
이때 액셀러레이터를 계속 밟으면 기어박스가 빠르게 하강한다. 엔진 속도가 상승함에 따라, 차 전체가 또 다른 상태를 나타낼 것이다. 이때 너는 이 2.0T 엔진이 성질이 매우 난폭한 것처럼 착각을 하게 될 것이다. 그러나 엔진 배기량과 자체 무게로 인해 결국 스포츠카 같은 가속감을 가져올 수 없다. 하지만 단지 추월만 가속화한다면, 쉐보레 개척자의 표현은 여전히 가볍고 즐겁다.
9 단 자동 변속기는 상승과 하강시 반응이 모두 적극적이며 엔진과 잘 어우러져 있다. 일상적인 운전 과정의 전체 가속 과정에서 기어박스는 매우 차분하고 매끄럽게 보일 것이다. 일반 6 단 기어박스보다 이 9 단 기어박스의 성능이 한 단계 이상 향상되었고, 기어 교체에 대한 예측성이 뛰어나 실제 운전에서 운전자의 의도를 잘 이해할 수 있다고 할 수 있다.
그러나 섀시의 성능은 균형을 이루는 경향이 있습니다. 5 링크 후 독립서스펜션으로 인해 쉐보레 개척자들은 도로가 평평한 도로를 빠르게 주행할 때 매우 좋은 지지 성능을 가지고 있지만, 작은 구덩이를 마주해도 너무 많이 튀지 않는다. 이 섀시의 설정은 몇 명의 소비자들의 일상적인 운전 습관을 잘 만족시킬 수 있다. 퀄리티 좋은 섀시와 뚜렷한 가벼운 회전감, 장시간의 운전은 저항보다는 편안함을 느끼며, 사용하기 쉽고, 두 글자를 쉽게 열어 가슴을 맴돈다.
흥미롭게도, 120km/h 고속 순항할 때 ANC 액티브 소음 감소 시스템과 차량 전체의 뛰어난 방음 성능 (A 급 음소거 달성) 덕분에 대형 SUV 를 운전하던 경험이 더 이상 이 매혹적인' 흑무사' 에 나타나지 않는다는 점도 주목할 만하다.
누가' 다스 비다' 가 스포츠만을 대표한다고 했나요?
문장 시작 부분에 선봉은 1969 에 이미 등장한 다목적 스포츠카라고 언급했기 때문에 도로 시운전 외에 포장되지 않은 도로의 크로스컨트리 테스트도 필수적이다. 시보레 선봉의 하드웨어 실력이 매우 뛰어나다는 것을 알아야 한다 (근접각: 16, 이탈각: 22, 최소 이탈 간격: 163mm). 이중 클러치 스마트 4 드라이브 시스템과 All-road 전체 도로 운전 모드의 지원으로 크로스컨트리 및 단거리 횡단의 조건이 완전히 갖춰졌다고 할 수 있습니다.
우리가 정말 포장되지 않은 도로에 도착했을 때, 가장 먼저 눈에 띄는 것은 진흙길과 탄갱의 큰 움푹 패인 구덩이였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 이때 시보레 개척자의 전자제한 슬립 시스템은 매우 예민하게 작동한다. 그립력을 잃은 타이어는 초기 미끄러짐 후 30 초 이내에 공회전을 멈추고, 엔진 출력 전력은 다른 그립력이 있는 바퀴에 빠르게 분배될 수 있다는 것을 느낄 수 있다. 그래서 나는 액셀러레이터를 안정적으로 유지하기만 하면 장애물을 쉽게 통과할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그리고 우리가 횡단하는 크로스컨트리 구간의 경우, 시보레 개척자들은' AWD 사드라이브' 모드에서도 쉽게 대처할 수 있지만, 이것은 점점 더 호기심을 불러일으키고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 포지셔닝 도시 SUV 는 얼마나 강합니까? 물론, 나는 모드를' 크로스컨트리' 모드로 전환하여 좀 더 어려운 도로 상황을 찾아 테스트할 것이다. 여기서 칭찬해야 할 것은 쉐보레 선봉장은 전통적인 차종처럼 크로스컨트리 모드를 전환할 때 (공식 선언은 언제든지 전환할 수 있다) 빈 기어를 걸어 조절할 필요가 없다는 것이다.
차량이' 크로스컨트리' 모드로 들어갈 때, 차량의 동력 출력 성능이 즉시 바뀌고 토크 출력도 훨씬 강해져 각도가 큰 경사와 진흙길에 직면할 때 더욱 자신감을 가질 수 있다는 것을 느낄 수 있다. 나는 심지어 좀 더 깊은 바퀴 자국과 움푹 패인 곳을 골라 함정차 자구 장면을 만들었지만, 시작하기 전에 공중에서 두 바퀴를 멈추든지, 아니면 진흙길을 찾아 타이어 하나만 부착력이 있는' 의외의 상황' 을 만들든지, 이중 클러치 스마트 4 드라이브 시스템에 쉽게 대처할 수 있다.
참, 나는 아직도 돌아오는 길에 뜻밖의 놀라움을 발견했다. Chevan Pioneer 의 HDC 급경사 완화 기능은 원래 속도를 정하는 옵션이었다. 가파른 비탈길을 늦추는 기능을 켜면 순항 속도 버튼을 설정하여 속도를 조절할 수 있어 안심이 될 뿐만 아니라 통과 효율을 크게 높일 수 있다.
마지막에 쓰다
문장 마지막에 간단한 요약을 해보죠. 시보레 개척자 4999× 1953× 1736mm 의 차체 크기와 2863mm 의 베이는 한란다, 예계 등 동급 경쟁사보다 훨씬 크다. 사이즈상의 우세를 부각시키는 것은 사실 아주 좋은 방법이다.
전반적인 실력으로 볼 때, 쉐보레 개척자들도 깊은' 공력' 을 가지고 있는데, 공상과학과 실력이 결합된 디자인뿐만 아니라 인테리어의 고급감, 기술감, 편안함, 실용성까지 갖춘 것은 내가 예상하지 못했던 일이다. 하지만 저를 가장 놀라게 한 것은 운전 경험이었습니다. 운전할 때의 침착함은 무게가 1.9 톤에 가까운 7 개의 SUV 를 운전하는 것과 완전히 다르다. 이중 클러치 스마트 4 드라이브 시스템과 All-road 전체 도로 운전 모드의 선구자가 크로스컨트리 방면에서도 상당히 좋은 성과를 거두었다는 것을 잊지 마세요.
시보레 개척자의 기본가는 25 만 9900 원으로 동급의 다른 경쟁자들보다 약간 높을 수 있지만, 하드파워든 차 안에서' 미계차' 를 뒤엎는 선진감은 값어치가 있다고 느낄 수 있다. 여기에 새로 출시된 50% 할인차 선물과 초장 보증 정책까지 더해져 쉐보레 개척자라는 고급 SUV 7 개가 7 개 SUV 급 중 가장 강력한 경쟁자가 될 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.