아우디 A4 당시 1.8T, 2.4L, 3.0L이 출시됐다. 1.8 기본 모델만 수동변속기가 탑재됐고 나머지 모델에는 무단/자동 수동 CVT 변속기가 탑재됐다. FAW-Volkswagen이 생산한 Audi A4[1]는 중국 내 국제 럭셔리 브랜드의 첫 번째 B 클래스 세단으로, 국내 B 클래스 세단의 격차를 메우고 국내 럭셔리 자동차 시장에서 FAW-Volkswagen의 선두 위치를 강화했습니다. 이는 당시로서는 큰 의미가 있었고, 현재 중국에서 아우디 A4의 판매 실적을 보면 확실히 성공을 거뒀다는 것을 알 수 있다. [이 단락 편집] 모델 분류 FAW Audi A4는 1.8T, 2.4 및 3.0의 세 가지 변위로 판매됩니다. 이 중 1.8T는 수동 기본형, 자동 기본형, 컴포트형, 기술선도형 등 4가지 실루엣 모델로 구분된다. 2.4 배기량 모델은 컴포트 모델, 컴포트 스포츠 모델, 컴포트 익스클루시브 모델 등 3가지 모델로 구분된다. 3.0 배기량 버전은 1개뿐이며, 콰트로 풀타임 4륜구동 시스템이 탑재됐다. [이 단락 편집] 출력 및 제어 FAW Audi A4 3.0의 엔진은 FAW Audi 시리즈의 하이라이트입니다. 코스로쓰가 생산하는 세계 최고 수준의 알루미늄 합금 컨버터블 액슬 박스 V6 엔진이 탑재됐다. 이 회사는 아우디 경주용 자동차용 엔진을 전문적으로 생산하고 있으며, 알루미늄 합금 주조 기술과 엔진 제조 공정을 통해 아우디는 수십 개의 국제 자동차 대회에서 우승할 수 있었습니다. 162kW의 전력을 생성할 수 있는 이 엔진의 사용은 아우디 A43.0 세단에 질주하는 심장을 선사합니다. 아우디는 A4 1.8T 엔진과 2.4 엔진에도 일부 개선을 적용했다. 출력은 각각 120킬로와트, 125킬로와트에 달한다. 이에 비해 A4 1.8T 엔진은 2.4 엔진에 비해 출력 성능이 매우 낮고, 연료 소모도 적고 가성비도 높다. [이 단락 편집] 엔진 그러나 엄밀히 말하면 FAW Audi A4의 엔진에는 하이라이트가 부족하고 기대되는 스포츠 경험이 약간 부족합니다. 이는 독일에서 판매되는 동일한 자동차와 다릅니다. 딜러들과의 교류에 따르면 이러한 현상은 우리나라의 연료등급과 크게 관련이 있다고 합니다. 예를 들어, 유럽에서 아우디의 3.0 V6 엔진은 유로 IV 표준보다 배출가치가 더 좋은 '슈퍼 플러스' 무연 휘발유를 사용해야 하며, 220마력의 고성능에도 도달해야 합니다. 우리나라에서는 97호 일반 무연 휘발유만 구입하는 것이 가장 좋고, 해외에서는 같은 종류의 휘발유에 비해 품질이 여전히 뒤떨어져 있습니다. A4의 엔진은 수입차가 아닌 국산차로서 국산 휘발유를 문제 없이 사용할 수 있어야 한다. 엔진이 정교하고 첨단화될수록 연료 품질 변화에 대한 적응 능력은 더욱 제한된다. 연료 품질이 변하고, 엔진 제어 시스템과 장치가 수정되면 엔진 성능이 더 많이 저하됩니다. [이 단락 편집] 동력 동력 전달 측면에서 Audi A43.0에는 차량에 이중 접착력을 제공하는 Audi의 특허 기술인 콰트로 풀타임 4륜 구동 시스템이 표준으로 제공됩니다. 이 시스템을 사용하면 차량이 다양한 복잡한 노면에서 회전하거나 제동할 때 각 바퀴의 지면력을 자동으로 정확하고 시기적절하게 할당할 수 있으므로 복잡한 상황에서 차량의 방향 안정성과 견인력이 향상됩니다. 사륜구동 모델을 구입하는 데 그렇게 많은 돈을 쓸 가치가 있나요? 솔직한 대답은 다음과 같습니다. 비가 오거나 눈길이 많이 오는 도로를 자주 달리지 않는다면 일반적으로 상대적으로 값비싼 사륜구동 기술을 사용할 필요가 없습니다. 그러나 예외가 있습니다. 접착력이 강한 도로에서 두 구동 휠 모두 엔진이 제공하는 구동력을 충분히 발휘할 수 없는 경우 전륜 구동이 매우 중요해집니다. Audi A41.8T 및 2.4의 표준 멀티트로닉 무단/수동 통합 변속기는 자동차 변속기 기술의 발전입니다. 자동변속기와 수동변속기의 장점을 하나로 합친 제품으로, 자동변속기만큼 조작이 간편하고, 수동변속기만큼 반응속도가 빠르며, 일부 단점을 보완한 제품이다. 멀티트로닉 무단/수동 통합 변속기는 모든 엔진 속도에서 적절한 변속비로 자동 조정되어 차량의 가속 성능이 향상되고 경제성, 편안함 및 기타 측면이 향상됩니다. [이 단락 편집] 신기술 레드 모델 수입된 아우디 A4는 독특한 구조와 높은 적응력을 갖춘 서스펜션 시스템을 포함해 많은 신기술을 채택한 것으로 알고 있어 핸들링 성능이 특히 흥미롭습니다. 이런 점에서 국산 A4는 전혀 약점을 보이지 않는다.

스티어링 휠의 컨트롤은 운전자의 움직임에 따라 앞바퀴와 차량의 앞부분이 매우 유연하고 순종적인 느낌을 줍니다. 파일 선회 및 라인 변경 테스트가 원활하고 쉽게 이루어지며 좋은 결과를 얻습니다. 스티어링 휠에 있는 수동 변속 버튼은 운전자가 열정을 풀고 더 많은 운전 즐거움을 적극적으로 추구하도록 유도합니다. [이 단락 편집] 서스펜션 시스템 서스펜션 시스템 조정의 성공으로 인해 운전 편의성 측면에서 이에 대한 인상이 깊어졌습니다. 국내에서 생산된 A4는 국내의 험난한 도로와 심지어 가장 파괴적인 움푹 들어간 곳까지 서스펜션을 조정했으며 더 이상 순수 독일 자동차만큼 "단단"하지 않습니다. 저속에서 울퉁불퉁한 도로를 주행하는 편안함이 대폭 향상되어 수입차와 국산차 A4를 운전해본 모든 자동차 마니아들에게 깊은 인상을 남겼습니다. [이 문단 편집] 외관 디자인 아우디 A4를 멀리서 보면 A6와 헷갈릴 수도 있다. 아우디의 전면 형태가 너무 일관적이어서 브랜드 특성이 두드러진다는 장점이 있지만, 개성이 부족하다는 단점도 뚜렷하다. 다행히 국산 A6가 길어진 탓에 A4와 A6의 크기 차이가 꽤 크다. 또한 A4는 차체 후면에 약간의 능선과 강력한 개조 라인을 추가했는데, 몇 가지 미묘한 차이만으로도 임원급 A6와는 다른 개성을 반영할 수 있습니다. Audi A4 도어 핸들의 디자인은 인체공학성과 완벽한 기능을 강조합니다. 손잡이에는 민감한 압력점이 있어 문을 쉽게 열 수 있습니다. 핸들은 또한 자동차 사고 발생 시 도어를 열 때 최적의 그립감을 제공합니다. 아우디 A4의 후면에는 쉽게 발견되지 않는 미묘한 지점이 있습니다. 차량의 라디오 및 통신 시스템용 안테나는 뒷유리 둘레에 위치하며 어둡게 칠해져 눈에 띄지 않고 전체적인 조화로운 뒷모습을 방해하지 않습니다. 안테나를 제거하거나 집어 넣을 필요가 없습니다. 세차장. [이 단락 편집] 인테리어 및 승차감 인테리어는 매우 평범하지만 3스포크 스티어링 휠이 하이라이트입니다. 기어를 높이거나 낮추는 강력한 스포츠카입니다. 또한 아우디 A4에는 C클래스 차량에서만 찾아볼 수 있는 일부 럭셔리 옵션을 장착할 수 있습니다. 센터 콘솔에 탑재된 내비게이션 시스템을 통해 TV 프로그램을 시청하거나 오디오 프로그램을 조정할 수 있으며, BOSE 오디오는 예술적인 열정을 더해줍니다. 아우디 A4는 또한 아우디의 모든 사용자 중심 목적을 구현하는 풀사이즈 스페어 휠을 제공합니다. 승객이 이동할 수 있는 공간을 늘리는 것은 아우디 A4의 인테리어 디자인에서 최우선 과제입니다. 아우디 A4는 뒷좌석 레그룸은 물론 머리와 어깨 공간도 넉넉해 키가 큰 사람에게 편리하며, 특히 헤드룸은 경쟁사인 메르세데스-벤츠 C클래스, BMW 3시리즈보다 훨씬 좋다. [이 단락 편집] 안전 아우디 A4는 안전에 중점을 두는 아우디의 전통을 이어받았으며, 다양한 표준 안전 장비는 탑승자를 위한 이상적인 안전 환경을 조성하고 다양한 국제 수동적 안전 표준을 충족합니다. 양쪽 측면의 머리 보호 에어커튼은 A필러부터 실내 후면까지 거의 전체를 덮고 있으며, 전면 에어백용으로 설계된 새로운 지능형 충돌 센서는 사고의 심각도를 감지하고 에어백이 전방으로 전개되는지 확인합니다. 시간. ESP는 부적절한 조향으로 인해 잠재적인 위기 상황이 발생할 경우 주행 상태를 종합적으로 자동 제어하고 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 지원함으로써 아우디 A4의 능동 안전성을 향상시킵니다. 홍보 자료 [이 단락 편집] 일반 의견 일반적으로 중국 국제 럭셔리 브랜드의 첫 번째 B 클래스 세단인 FAW Audi A4는 자동차 소유자의 피드백으로 볼 때 몇 가지 단점이 있지만, 단점 자동차 소유자의 평가에 영향을 미치지 않았으며 많은 자동차 소유자로부터 칭찬을 받았으며 기본적으로 Mercedes-Benz C-Class 및 BMW 3 시리즈와 유사합니다.