충전말뚝 배치가 자가운전 여행선을 뚫는데 테슬라 부추를 더 쉽게 자를 수 있을까요?

모델 따라? Y 배달 시간 카운트다운, 상하이 공장이 공밀북의 생산에 박차를 가하고 있는 것을 보는 것 외에, 다른 쪽에도 테슬라는' 미친' 충전소를 깔고 있다.

모델? 3 월 매출이 2 만명을 돌파했는데, SUV 를 더 좋아하는 국민에게 모델에게? Y 의 기대가 더 커요, 모델? 3 의 판매량 증가 속도를 참고로 하는데, 확실히 모델에 있어야 하나요? Y 가 본격화되기 전에 먼저 충전 시설을 완비해 테슬라 차주에게 체험을 더 잘 할 수 있는 서비스를 제공한다. 그렇지 않으면 충전파일 순위 등 문제로 호감도를 낮출 가능성이 높다. 이치는 간단해서 수십만 대의 차를 팔 수 없다. 테슬라 차주는 인터넷 계약차 운전자와 충전말뚝을 빼앗아야 한다. 테슬라 65 억 달러의 시가의 얼굴을 어디에 놓아야 하는가? 따라서 재화 판매량을 더 잘 높이기 위해서든, 중국 시장의 전면적인 배치를 점진적으로 보완하기 위해서든, 충전더미 건설은 테슬라가 감출 수 없는 것이다. 두 세트의 레이아웃 논리로, 자가운전 애호가나 매우 유용한 테슬라의 속도는 놀라울 정도로 충전 네트워크 레이아웃도 예외가 아니다. 12 월 15 일에만 테슬라는 29 개의 충전소, * * * * 242 개의 충전말뚝을 추가했고, 162 개의 V3 수퍼 충전기와 8 개의 V2 수퍼 충전말뚝을 포함했다. 12 월 19 일, 5 개의 초충전소가 새롭게 등장함에 따라 테슬라는 중국 대륙의 초충전소에서 6 개를 돌파했다. 214 년 4 월, 테슬라 충전소는 을 깨고, 216 년 7 월 1 개를 깨고, 3 ~ 5 개, 테슬라는 1 년도 채 안 걸리고, 5 ~ 6 개, 겨우 19 일이 걸렸다. 빠르긴 하지만 필자는 테슬라의 지연 동작인 것 같아 충전소 증설은 사용자 보전 서비스 개선으로 봐야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 충전소 증설, 충전소 증설) 판매량은 계속 증가하고 있지만, 지역 충전소와 충전더미 건설은 상대적으로 뒤처져 있다. 적어도 충칭의 상권에서는 목적지 충전말뚝이 줄을 서 있는 현상을 본 적이 있다. (일부 차주들이 일정한 무료 충전액과 관련이 있을지도 모른다.) 다행히 많은 사용자가 귀찮은 정점치에 이르지 못했고, 전국 충전소 전체의 배치가 밀집되어 가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소) 충칭 V3 슈퍼 충전 말뚝이 완공되었을 때 필자는 테슬라 직원으로부터 테슬라의 충전률이 8% 에 달한다는 것을 알게 되었다. 한편, 충전된 가격은 상대적으로 싸다 따라서 테슬라는 충전소보다 충전소의 밀집된 배치에 더 열중하고 있으며, 지금까지도 선로를 우선적으로 개통하고, 충전 마일리지를 줄이고, 충전소 충전소 충전파일의 수를 늘리는 것을 고려하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소, 충전소)

왜 두 가지 논리가 있다고 말하는가? 개통선에서 테슬라는 우선 충전 마일리지를 줄이는 것을 우선시하고 있다. 1 층은 이 도시 충전소의' 점' 을 보장하는 것을 의미하고, 주변 지역의 차주로 방사되는 것을 의미하며, 차량이 항속 마일리지를 보장할 수 있을 때 다음 충전소를 연결해' 선' 을 관통하는 국면을 형성하여 도시' 면' 의 커버리지에 도달한다는 뜻이다. 또 다른 의미는 도시간' 선' 과' 선' 링크를 통해 자가용 여행선의 충전소를 개통해 자가용 여행간의 마일리지 불안 문제를 덜어준다는 것이다. 재치가 있지 않나요? 일거양득인가요? 필자는 이런 조작은 의심할 여지 없이 망설이는 사용자들을 과감하게 주문하는 것이라고 생각한다. 차주에게 순전차종의 마일리지 불안은 두 가지다. 하나는 전기가 거의 다 닳아 충전할 곳이 없을까 봐 걱정하고, 두 번째는 충전을 1 ~ 2 시간 기다려야 하고, 충전파일 자리는 줄을 서야 할 수도 있다. 연료차 주인은 휴게소에 가서 화장실을 다녀올 수도 있고, 최대 3 분 동안 항속 문제를 해결할 수도 있지만, 순전차는 휴게소에서 낮잠을 자야 출발할 수 있어 더 안전해 보일 수 있지만, 자가운전하는 차주에게는 기본적으로 두 명 이상의 운전자가 갈아타고 있다. 아무도 휴게소에 좋은 시간을 보내고 싶어하지 않는다. 테슬라는 충전소 배치 방면에서' 충전 마일리지 단축' 이라는 이념을 사용했고, 한 역에 가서 일부 전기를 보충하고, 항속력은 다음 정거장까지 지탱할 수 있고, 덧붙여 잠시 쉬기도 했다. 한 곳에 오래 머물지 않아도 되고, 기다리지도 않고, 마일리지 불안도 없고,' 보충 에너지' 형태에서 고려했습니다. 그리고 점점 더 많은 V3 슈퍼충전 말뚝이 등장함에 따라 테슬라 차주가 쉽게 여행할 수 있는 장점이 더욱 두드러졌다. 충칭 지역을 예로 들면, 현재 충칭-운남, 충칭-상해, 충칭-서안, 충칭-티베트, 충칭-싼야, 충칭-간쑤 등 여러 개의 자가용 유람선이 개통되었다. 즉, 테슬라는 이미 자가운전 애호가의 시각에 서서 충전 문제를 좀 더 포괄적으로 고려하고 있다. 마일리지 불안으로 망설이는 사용자는 거절할 이유가 없는 것 같다. 하지만' 수확' 작업이 점점 쉬워지고 있지 않은가?

V3 는 얼마나 빠릅니까? 15 분 만족 1 주일 통근 V3 강력, 보시다시피 15 분은 약 25km 의 항속을 보충할 수 있고, 일상적인 통근 왕복 여정이 5km 이내라면 1 주일의 통근은 정말 충분하다. V2 에 비해 V3 슈퍼 충전 말뚝은 새로운 수냉 전선과 충전 플러그를 사용하여 충전 효율을 높이는 동시에 총과 선 무게를 줄였습니다. 자가운전 여행을 좋아하는 친구에게 여성에게는 충전총이 더 가볍다. 프로로 대중들, 이런 시간 단축은 연료차 주유와 크게 다르지 않다. 앞서 테슬라 부사장인 도린 부사장은 221 년 완공될 테슬라 상하이 슈퍼충전파일 공장에서 최소 1 만 개의 V3 슈퍼충전말뚝을 생산할 예정이라고 밝혔다. 이에 따라 충전망 배치판에서 테슬라는 여전히 스퍼트를 하고 있다 필자의 입장에서 볼 때 테슬라 자건충전소, 놀이법은 처음부터 다른 순전차종과 달랐다. 투입이 크긴 하지만 현재로서는 확실히 이를 이유로 많은 팬을 수확한 것으로 보인다. 결국 테슬라의 충전말뚝은 테슬라 사용자들만 서비스하고, 어떤 그물 계약차야, 어떤 새로운 세력이냐, 모두 줄을 서서 테슬라 충전말뚝이 비어 있는 것을 지켜볼 수밖에 없다. 공공 * * * 충전 파일에 여유가 있고 테슬라 충전 파일이 만원인 경우 테슬라 사용자는 공공 * * * 충전 파일에 급할 수도 있습니다. 이때 테슬라 사용자의 우월감이 커지고 편리성이 같은 기간 높아져 신에너지 차형 차량 생활 분야 내에서 매력적이고 기쁘다고 말할 수 밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함) 자세한 내용을 다시 한 번 살펴보면, 충칭해방비협신센터와의 합의를 위해 1 시간 동안 무료로 주차할 수 있는 등 사용자의 보전 문제를 더 높은 품질로 만들 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 테슬라가 새로 지은 V3 슈퍼 충전식 말뚝은 매우 넓지만 주차 기술이 좋지 않은 사용자라면 모두 우호를 느낄 수 있고, 하차 자세도 상대적으로 우아하며, 확실히 많은 체험 방면에서 추구하는 소비자를 상대로 하고 있다는 점도 주목할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 는 마지막까지: 많은 사람들이 테슬라를 뿌렸고, 상황이 많았고, 필자는 단독 소유권으로 중국 시장에 진출한 최초의 신에너지 자동차 업체로서 불완전한 곳이 있을 것이라고 인정했다. 그리고 시작은 일찍 시작되었고, 시장은 비교적 텅 비었고, 이전 판매가격 문제에서도 호감을 잃은 적이 있었다. 적당히 뿌릴 수 있었지만, 놀이법과 배치 속도면에서 볼 수 있었다. 차업 잡담에 관심을 갖고 차, 자동차, 매케인! 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.