이전에 들은 것은 배터리 에너지 밀도의 개념이다. 모터의 전력 밀도는 무엇을 의미합니까? 모터의 질량 또는 부피에 대한 모터의 최대 전력의 비율입니다. 같은 전력 조건 하에서 질량 전력 밀도가 높을수록 모터가 가벼워져 차량 전체의 체중 감량에 도움이 된다. 부피 전력 밀도의 증가는 차량의 공간 배치에 도움이 되며 차량에 더 많은 탑승공간을 제공하거나 더 많은 모터를 배치하여 최상의 성능을 얻을 수 있습니다. 물론, 더 작고 강한 모터는 로봇 운전, 비행차, 허브 모터 등과 같은 더 큰 상상력 공간을 가지고 있습니다.
현재 업계 주류 모터 품질 전력 밀도는 약 6kW/kg 입니다. 쿼크 전기가 움직이기 전에, 모터 전력 밀도의 최고점은 대양 건너편의 Lucid 에 속한다. 499kW 모터는 무게가 74kg 에 불과하고 전력 밀도는 7kW/kg 에 달한다. Lucid 의 소형 모터를 보았을 때, 저도 놀랐습니다.
하지만 이번에 발표된 쿼크 전기 구동에 비해 기술은 한 단계 더 올라갔다. 피크 전력이 260kW 에 이르면 이번에 발표된 쿼크 전기 구동 제품인 단일 모터 무게는 2 1.5kg 에 불과하며, 질량은 에너지 밀도보다 놀라운 1.2 kW/kg 에 달한다. 공식 칩 28nm 공예가 갑자기 3nm 시대로 뛰어올라 비유를 하는 것도 놀라운 일이 아니다.
잉크 홍보는 없지만 쿼크 모터의 부피 전력 밀도도 우수하다. 특허 X-핀 플랫 라인 고정자 기술 및 탄소 섬유 고속 로터 기술로 인해 볼륨이 25% 감소한 경우 전기 구동 전력이 30% 이상 증가했습니다. 발표회에서 언급한 제품, 고정자 권선 지름 180mm, 길이 109mm, 부피는 2.55L 에 불과합니다. 이 볼륨에 따라 계산하면 볼륨 전력 밀도가 100kW/L 을 초과합니다.
물론 모터의 고정자 권선은 하우징, 수로, 베어링 등으로 구성되어 있습니다. 어느 것이 더 클 지, 실제 볼륨 전력 밀도는 확실히 더 작을 것이지만 충분히 놀랍습니다.
쿼크 모터는 모터를 더 작고 가벼워질 뿐만 아니라 모터의 효율도 크게 높였다. 피크 효율은 98.5%, 작업 효율 (확률 CLTC 작업 조건) 은 97.5% 입니다. 에너지 효율의 실현은 새로운 고정자 철심 소재와 배치 제비 기술인' 나노 결정-비결정' 합금의 발전 덕분이다.
용융 금속은 654.38 0 만 C/S 의 속도로 냉각되어 금속 내부의 결정체 구조를 파괴한다. 열처리 후' 나노 결정-비결정' 이 형성되어 원자가 무질서하게 배열되어 있고, 입자가 없고, 결정계가 없는 미시적 특징이 있다. 이 소재의 철손실은 일반 철심용 실리콘 강판보다 낮다. 자기장 교변으로 인한 철손실, 즉 자기장 교변으로 인한 손실이 50% 감소했기 때문이다.
쿼크 전기 드라이브는 어떤 모터의 이름이 아니라 이집트의 안전한 차세대 고성능 통합 전기 구동 기술 그룹으로서 하나의 플랫폼으로 해석될 수 있다는 점을 설명해야 한다. 플랫폼의 모터 전력은 70-320kW 를 포괄합니다. 위에서 언급한' 나노 결정-비결정' 철심 외에도 X-핀 편선 감김과 탄소섬유 고속 회전자 기술은 더 높은 슬롯 만률과 더 높은 회전 속도를 가져왔다 (팔괘는 2 1000rpm 으로 표시됨).
모터 효율의 또 다른 살인자, 구리 손실, 전선의 전류 발열로 인한 에너지 손실, Ian 은 효율적인 탄화 규소 컨트롤러라는 솔루션을 제공합니다. 전체 전력 작동 전압이 900V 에 달하며 컨트롤러만 계산하면 99.8% 의 효율을 제공합니다. 아이안은 또한 SiC 산업 체인 건설에 깊이 참여하여 자신의 패키지 설계를 개발했다. 칩 레이아웃, 전류 공유 일관성, 칩 전환 지연 감소, 적층 전원 회로 설계의 네 가지 방향에서 획기적인 발전을 이룩했습니다. 한편, 전은정밀 저온소결공정 혁신과 함께 SiC 모듈 회로 인덕턴스는 50% 이상, 열 저항은 약 25% 감소, 칩 전류 용량은 10% 이상 증가, 전력 주기 수명 증가 100% 정도 감소.
아이안 Hyper GT 는 쿼크 드라이브의 첫 번째 제품이 될 것이고, Hyper SSR 은 쿼크 드라이브 3 개를 실어 1 초 클럽, 100km 가속 1.9 초로 진입한다.
이 문장 작가는 루테 64, 킥 갱입니다.
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