핵심

철심은 다단 원형 단면인 3 상 3 열 프레임 권선 구조를 사용합니다. 코어 롤 후 진공 어닐링을 통해 응력을 제거합니다. 홈형 구부림 클립, 나사를 잡아당겨 본체를 조이고, 심체 표면에 특수한 접착제를 발라 심체가 변형되지 않고 녹이 슬지 않도록 한다.

구부러진

저압 권선은 4 층 또는 2 층 원통형 (500KVA) 또는 나선형 (630KVA 이상) 권선으로, 1~6 개의 선을 병렬로 감습니다. 무산소 구리 당김을 이용한 전선; 고압 및 저압 권선 층간 절연은 점형 접착 용지입니다. 고압 권선의 축 방향 오일 채널과 고압 및 저압 사이의 주 공기 사이의 오일 틈새는 케이블 커튼 구조입니다. 철멍에는 절연과 사다리꼴 쿠션이 하나로 되어 몸의 힘을 고르게 한다. 차체는 신형 판자 위치 구조를 채택하여 종횡으로 위치를 정하여 차체가 안정되고 움직이지 않도록 보장한다.

안전커버

● 모든 용량 세그먼트의 변압기에는 압력 릴리프 밸브가 장착되어 있다.

● 사용자 요구 사항에 따라 경보 및 트립 단말기가 있는 가스 릴레이를 설치할 수 있습니다.

변압기 오일

변압기 연료 탱크는 주름진 벽으로 이루어져 있고, 표면에는 먼지가 뿌려져 있고, 페인트막은 견고하다. 잔물결 핀은 냉각 기능뿐만 아니라' 호흡' 기능도 갖추고 있다. 잔물결 핀의 탄성은 온도 상승으로 인한 변압기 오일의 변화를 보상할 수 있다. 따라서 완전 밀폐형 변압기에는 연료 탱크가 없어 변압기의 전체 높이를 낮췄다.

변압기는 좋은 경제적 성능을 가지고 있다.

용량 S9 변압기에 비해 무부하 손실은 50%, 무부하 전류는 80% 이상, 소음은 8dB(A)~ 1 1dB(A) 를 낮춘다.

● 같은 용량의 S 1 1 변압기에 비해 무부하 손실 25% 감소, 무부하 전류 70% 이상 감소, 소음 8db 감소 (a) ~1/kloc

● 같은 용량의 S 1 1 스택형 변압기에 비해 무부하 전류가 70% 이상 감소하고 소음이 8DB (A) ~11을 낮춘다.

● 현재 가격 대비 성능이 좋은 에너지 절약 신제품이다.