세계경제포럼 (WEF) 이 2005-2006 년 발표한 글로벌 경쟁력 순위는 49 세로 2004 년 3 월보다 다소 하락했다. 스위스 로잔 국제관리학원이 2005 년 발표한 기타 권위 IMD 경쟁력 순위는 전 세계 60 개 경제 중 2004 년 24 위에서 3 1 위로 떨어졌다.
약 100 년 동안 중국과 선진국의 경제 격차는 약 100 년이 걸려야 선진국을 따라잡을 수 있다.
둘째, 독립 혁신 능력이 약하다. 미일 등 선진국에서는 기술 혁신 R&D 투자 비율이 GTP 의 2% 이상을 차지하고 있으며, 기술 진보가 경제에 기여하는 비율은 70% 가 넘고 대외기술 의존도는 30% 가 넘는다.
중국 경제의 급속한 성장은 높은 자본 투자, 높은 에너지와 자원 소비, 환경과 생태 파괴, 값싼 노동력 착취에 크게 의존하고 있다. 중국의 외국 기술에 대한 의존도가 50% 를 넘고 60% 이상의 설비투자는 입소문에 의존한다. 과학 기술 진보 기여율은 약 39% 에 불과하다.
세계회사는 중국에 공장을 설치하고, 중국은' 세계공장' 으로 강등되어 중국은 자만할 수 없다. BMW 와 메르세데스-벤츠 자동차는 모두 중국에서 생산되지만 전체 기술은 동일합니다. 특히 핵심 기술을 습득하게하지 않을 것입니다. 국내 각 휴대전화 가격의 20%, 컴퓨터 가격의 30%, 디지털 제어 기계 가격의 20 ~ 40% 로 해외에서 로열티를 지불한다.
경제 구조가 불합리하다. 몇 가지 수준에서 낮은 수준에서 높은 소비, 생산, 투자 및 금융 경제 발전에 이르기까지. 일반적으로 제품은 가장 쉬운 곳이며 시장과 생산에 가장 가까운 곳이다. 중국은 거대한 시장으로 소비 생산 가공 방면에서 매우 빠르게 발전하고 있다. 우뚝 솟은 고층 건물들은 계속해서 각 대도시에서 이 점을 목격하고 있다. 중국의 20 여 년간의 개혁이 급증하고 있으며, 중국 경제의 각 방면이 조화롭게 발전하게 할 수 없다. 중시하지 않으면 해결되지 않는 숨겨진 위험은 무궁무진하다. 구조가 불합리하고 가장 직접적인 표현은 경제 효율이 낮다는 것이다. 중국의 경제효율지수는 세계 선진 수준과 투입산출 격차에 비례하고 있다. 경제 운영이 비효율적인 이 플랫폼은 경제 과열이 경제 발전의' 병목' 을 가속화할 수 있지만, 7% 이하로 떨어질 수 없다는 것이 당혹스러울 수밖에 없다. 더 심각한 결과는 근원에서 빈부 격차와 지역 차이를 악화시켜 사회 안정에 불리하다.
넷째, 시민 의식을 높여야 한다. 영욕관념이 뒤바뀌고 시비를 가리지 않고 상당한 수의 수단을 가리지 않는 전파가 있다! 예를 들어, 도시 사람들은 마을을 업신여기고, 정부 기관의 사람들은 업신여긴다. 공장에서는 따뜻함이 점점 줄어들고 냉막. 길을 건너서 차에 앉아 있는 것은 마치 남보다 우월한 것 같다. 행인이 천천히 한 방 쏘게 하고 싶지 않아 계속 경적을 울린다. 유럽과 미국에서 누군가가 길을 건너면, 운전자는 예의 바르게 멈추어 행인이 먼저 지나가게 하고, 망설이는 행인도 머리를 내밀어 행인이 우선임을 나타내는 것을 본 적이 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내 의견으로는, 이것은 본질적으로 공정한 경쟁의 의식이며 시민 의식의 핵심이다. 시민의식은 현대법치이념의 공공의식, 즉 자기와 타인을 권리, 자유, 존엄성, 가치를 가진 시민으로 자각하고, 국가와 사회의 책임감을 포함한 자신과 타인의 권리를 용감하게 수호하고 존엄하고 가치있게 여기는 것을 보여준다.